摘要：体育发明专利及其转化率是体育科技发展水平和创新能力的核心体现。通过对我国体育发明专利和其转化率的现状调查与影响因素分析,提出了促进体育发明专利转化的激励政策,以期促进我国体育发明专利的转化,加快科技创新与专利的有机结合,进而促进体育科技的持续发展。

摘要：新能源车辆的发展和动力电池组热越来越突出的安全问题,促使了换热系统的研究需求。在考虑电池组自产热率的基础上,利用集总参数法建立了车用动力电池组换热规律的简化模型。以某动力电池组为例,运用该模型分析换热过程中的时间、流体温度、电池组温度、换热功率及换热量。分析结果用于评价现有换热系统是否合理,或运用该模型优化换热过程参数使得设计的换热系统合理。结果表明,恒定流体温度换热策略并不是最佳的换热策略。

摘要：针对当前港口的能源消耗以及用能设备的动态监测与管理问题,进行港口能耗管理系统的设计与可视化研究。在分析设计需求和原则的基础上,采用基于C#和.Net平台下B S架构,设计智能港口能耗管理平台。经长时间上线运行,验证了该系统可对港区能源消耗及用能设备进行动态监控和数字化管理,多维度分析港区用电消耗特征,为港区合理的能耗管理决策提供支持。设计的智慧港口能耗管理系统满足分析港口能耗的需求,有利于实现港口节能减排的目标。

摘要：随着我国大跨度桥梁工程建设中沉井基础的规模越来越大,大型沉井基础的整体沉降对高速铁路桥梁线型控制至关重要。以常泰长江大桥公铁两用大跨度斜拉桥主墩沉井基础为工程背景,详细分析了常泰长江大桥桥梁建设阶段沉井基础的整体沉降,并根据实际的沉井基础尺寸和地层分布,设计了对应的离心机模型试验,综合评估了该沉井基础在桥梁施工阶段的整体沉降变化特征。结果表明:在上部结构施工阶段,沉井整体变形可分为缓慢增长、急剧变形、趋于平稳3个阶段;当土体压缩模量依据实际受力状态取值时计算得到的整体沉降量与离心模型试验结果比较吻合;工程荷载施加完毕时,该沉井基础整体沉降量约为225 mm。该研究成果为常泰长江大桥主墩沉井基础设计提供了重要参考,并对类似沉井基础工程具有重要的借鉴意义。

摘要：采用微分反应器,研究了新型Re/Pt/Ce0.8Zr0.2O2/蜂窝催化剂上低温水煤气变换反应的动力学行为。利用非线性最小二乘法处理正交设计的实验数据,获得了动力学方程的模型参数。所得的结果符合幂函数型动力学方程,经F检验和相关指数检验,实验值和模拟计算值符合较好。在该催化剂上水煤气变换反应的活化能为70 kJ/mol,与文献中报道的数值相吻合。该催化剂上反应速率对CO、H2O、H2和CO2的反应级数分别为0.09、0.88、-0.54和-0.11,与传统的Cu基低变催化剂上的反应级数相差较大。这表明,低温水煤气变换反应在两种催化剂上遵循不同的反应机理。

摘要：针对带方形喷嘴风道结构设计与优化问题,采用计算流体动力学软件FLUENT对带方形喷嘴的风道内流体流动特性进行了模拟仿真,研究了风道底面夹角、风道倾斜角、喷嘴方形出口尺寸和喷嘴出口挡板高对喷嘴出口气体压力和流量特性的影响.结果表明,底面夹角为8°、9°、10°和11°时,出口气体流量的均匀性均较好;随着风道倾斜角增大,出口气体流量均匀性增加;出口挡板过高或者过低均不能使出口气流方向垂直于织物布面;随喷嘴出口尺寸的增大,出口气体流量均匀性降低.同时,进行了实验研究,并将实验结果与模拟结果进行了比较,发现两者最大误差小于10%,验证了理论分析的可靠性.

摘要：为了解决在小样本条件下河冰抗压强度概率特征值不稳定性及其概率模型确定难的问题.将增广样本统计方法——自助法应用于河冰抗压强度概率特征值的计算,解决了小样本情况下其概率特征值的不稳定性问题,从而确定其概率分布.试验数据表明:基于自助法计算得到了河冰抗压强度概率特征值优于常规方法和刀切法计算的结果.自助法能改善小样本条件下其概率特征值的稳定性.

摘要：对硬盘磁头HGA组件进行了模态分析和计算,介绍了激光多普勒技术用于硬盘磁头HGA组件的共振测量的原理,并据此设计了激光多普勒测量系统用于测量HGA共振特性。使用该测量装置,成功的测量了三组HGA的共振数据。试验表明,该测量系统能有效的实现HGA共振测量,并可获得较高的精度。

摘要：针对核技术利用设施,在设施屏蔽设计目标值确定的条件下,利用1/10值层法、查表法、点核积分法和MCNP程序对单一无限大屏蔽介质的厚度进行设计,分析各种屏蔽估算的保守性及其对工程投资的经济性进行分析。对于简单的核技术利用设施优先采用点核积分法进行设计,对于复杂的核技术利用设施优先采用MCNP程序进行设计。通过对设计结果与屏蔽介质的实际厚度对比得知,上述4种方法均存在一定的保守性,会不同程度地增加设施的工程投资。其中1/10值层法增加土建工程投资高达30%以上,查表法可控制在10%左右,点核积分法可控制在10%以下,MCNP程序可控制在5%以下。

摘要：建设粤港澳大湾区国际航运中心关系到湾区港口群的竞争力提升和湾区经济的持续发展,港口群治理是建设湾区国家航运中心的基础。当前,粤港澳大湾区的港口治理仍处于起步阶段,并未形成较为系统全面的治理策略体系,湾区港口间存在着激烈竞争且缺乏有效的协调机制。本文通过对湾区港口群发展与治理回归,提出创新顶层设计打造港口群治理示范区、优化空间格局形成一主两辅的空间布局、港深港口一体化建设香港-深圳组合港、广州港为核心建设枢纽港与航运服务中心等建设国际航运中心的战略构想,并提出建立跨区港口群治理机构、鼓励企业资本合作等路径,以实现湾区港口群的治理。