摘要：文章以加筋板拉伸疲劳试件设计为例,利用有限元方法对其疲劳试件应力分布情况进行了研究,得到了疲劳试件高应力区域;对影响试件疲劳强度的过渡段面板长度、球头端口结构型式、圆弧半径以及加强方式等主要因素进行了详细研究,提出了疲劳试件设计方法;利用该方法成功地对加筋板疲劳试件进行了优化设计,实现了疲劳试验的主要考核目的,为以后类似疲劳试件设计提供了参考依据。

摘要：针对舱段极限强度模型设计难点,文章提出了舱段模型应力分布平缓度设计法。以Reckling No.23模型为例,采用有限元法研究其在四点弯曲作用下的应力响应,基于舱段模型应力分布平缓度设计法得到了该模型过渡段长度。在此基础上,选取典型横截面形状模型,依据有限元法和舱段模型应力分布平缓度设计法,得到模型横截面尺寸对过渡段长度的影响规律,为以后的舱段极限强度试验模型设计提供了参考。

摘要：A hull structure is prone to local deformation and damage due to the pressure load on the *** to simulate surface pressure is an important issue in ship structure *** loading mode of hydraulic actuator combined with high-pressure flexible bladder was proposed,and the numerical model of the loading device based on flexible bladder was *** design and analysis method of high-pressure flexible bladder based on aramid-fiber reinforced thermoplastic polyurethane was proposed to break through the surface pressure loading technology of ship *** surface pressure loading system based on flexible bladder was *** ultimate strength verification test of the box girder under the combined action of bending moment and pressure was carried out to systematically verify the feasibility and applicability of the loading *** results show that the surface pressure loading technology can be used well for applying uniform pressure to ship *** with the traditional surface loading methods,the improved device can be applied with horizontal constant pressure load,with rapid response and safe process,and the pressure load is always stable with the increase of the bending moment load during the *** requirement for uniform loading in the comprehensive strength test of large structural models is satisfied and the accuracy of the test results is improved by this system.

摘要：For the ultimate strength model test evaluation of large ship structures, the distortion model with non-uniform ratio between the main size and the plate thickness size is usually adopted. It is the key to carry out scale model test to establish a distortion model similar to the real ship structure under combined load. A similarity criterion for ship distortion model under the combined action of bending moment and surface pressure was proposed, and the scale effect for the criterion was verified by a se ries of numerical analysis and model tests. The results show that the similarity criterion for ship distor tion model under combined loads has a certain scale effect. For the model tests of ship cabin struc tures, it is suggested that the scale range between the plate thickness scale and the main dimension scale should be controlled within 2:1, which can be used as a reference for distortion model design and ultimate strength test of large-scale ship structures.

摘要：海上旅游平台大跨度网壳结构作为新型结构,目前还没有成熟的设计和强度分析方法。本文以网壳结构立柱间的相对位移为波浪载荷控制参数,基于设计波法和三维水弹性理论计算波浪载荷;以百年一遇的风速作为风载工况,采用k-ε湍流模型模拟风场计算风载荷,利用面元积分法计算网壳结构等效节点载荷,建立大跨度网壳结构外载荷计算方法。在此基础上,以“海洋之心”旅游平台为算例,开展了网壳结构响应分析,获得了风载荷、波浪载荷及风浪联合作用下的网壳结构响应,对比分析了风载荷和波浪载荷对网壳结构响应的影响。

摘要：横向对开力是小水线面双体船的主要载荷。文章根据CCS(2005)、ABS(1999)规范及船模试验所得载荷值,对小水线面双体船横向对开力的估算公式进行重新回归,提出CCS(2005)修正公式;对规范中小水线面双体船强度校核时合理的载荷大小及相应的工况组合形式进行探讨,提出更为危险的60。/120。斜浪工况组合情况;并选取6种较为严重的典型工况进行全船有限元分析,得到各典型工况下船体结构的应力分布特点,为小水线面双体船的载荷估算及初步设计提供了理论依据。

摘要：TC4ELI钛合金以其优异的力学和抗腐蚀性能广泛应用于深海耐压结构。在深海交变载荷作用下,钛合金结构的初始微缺陷易发生疲劳扩展,进而会导致灾难性破坏。因此,耐压结构逐渐采用损伤容限设计理念来保证安全。然而,传统的二维损伤容限设计理念过于保守,不利于三维深海耐压结构的轻量化设计。本文对TC4ELI钛合金的疲劳裂纹扩展进行了系统研究,发现在二维理论框架内材料的裂纹扩展速率依赖于试件厚度和应力比。而基于三维断裂理论,同种材料裂纹扩展速率与厚度和应力比无关。在此基础上,将得到的材料常数用于裂纹扩展模拟,实现了不同试件厚度和载荷下的疲劳寿命与裂纹尺寸的准确预测。

摘要：为了研究数字化声发射技术在潜水器管道泄漏监测中的可行性,文章创建了管道泄漏声发射检测系统,提出了应用于潜水器管道泄漏的声发射通道采集控制参数,对潜水器管道泄漏现象进行了试验研究,验证了系统的有效性和实用性。同时通过对管道泄漏声发射信号参数的统计分析和傅里叶变换,获得了潜水器管道泄漏声发射信号的RMS、ASL、能量以及频率等幅频响应特性随传播距离和管道内部压力的变化规律,为在潜水器服役过程中进行声发射实时监测提供物质基础和技术支撑。

摘要：加筋板是船体结构的主要组成部分,针对船用加筋板试件在疲劳试验过程中连接段先于考核段破坏的技术问题,文章开展了加筋板拉伸疲劳试验技术研究,提出了加筋板拉伸疲劳试件设计方法。在此基础上,依据疲劳累积损伤理论,结合声发射动态裂纹检测技术,建立了基于声发射技术的疲劳累积损伤试验方法。通过加筋板拉伸疲劳试验验证了该方法的可行性和适用性,实现了疲劳试验的考核目标,可为以后类似结构疲劳试验提供方法参考。

摘要：随着模块化造船的发展和焊接工艺水平的提高,总段合拢的方式正逐步从传统的"阶梯式"转变为"一刀齐"方式。文章运用ANSYS软件对焊接温度场和应力场进行间接耦合,对不同对接工艺下的船舶纵骨的残余应力分布进行数值模拟,得到相应的残余应力的分布规律;并把数值模拟得到的残余应力作为初始荷载施加到典型纵骨结构上进行极限承载力计算。通过对不同对接形式的纵骨结构的数值模拟和试验研究表明,不同对接形式下焊接残余应力的分布差别较大,对结构的极限强度有一定的影响,为后续的相关研究提供了可靠的依据。