摘要：人才测评技术在高校自主招生中具有鉴定、匹配、选拔和导向功能。一些高校自主招生中存在忽视人才测评技术、测评标准不统一、测评手段落后、测评人员不够专业和管理松懈等问题。本文提出要完善自主招生政策、科学设计人才测评标准、合理使用人才测评方法、提高测评人员专业化水平、加强过程管理等建议。

摘要：文章尝试从景观格局指数的角度选取景观分离度用以评价城市的紧凑程度。同时,选取碳足迹模型用以衡量城市的低碳化程度。研究得到结论如下:随着城市紧凑程度的提升,碳足迹呈现先上升后下降的趋势,说明早期城市的紧凑发展仅是出于自身发展需要的考虑进行最经济的发展模式即呈圆形向外延伸。之后城市的发展对最初的发展模式进行修正,使低碳生态城市的建设得到推进和提升。

摘要：边缘区收益与相邻地域单元环境资源的相互补充与组合，地缘生境优势突出。而城市边缘区处于城市与农村的相互作用之中，而其规划却往往缺乏受到应有的重视。本文通过在精明增长视角下对城市边缘区问题的探讨，浅谈城市规划在边缘区规划中的问题、难点与内容。

摘要：为了探究不同海砂掺量和振动频率对海砂复合固化淤泥动应力-动应变(σ_(d)-ε_(d))关系、动弹性模量及阻尼比的影响,以海砂复合固化淤泥为研究对象,利用GDS动三轴仪在不同频率下进行分级加卸载试验。试验结果表明:动应力较小时,σ_(d)-ε_(d)曲线呈线性关系,逐级增大动应力,动应变增长迅速直至破坏;同一频率下,应力-应变曲线随海砂掺量的增加先上升后下移,掺量为15%的固化淤泥曲线位于最上方;同一海砂掺量,高频下的动变形小于低频、动强度高于低频;不同海砂掺量、不同频率下固化淤泥动弹性模量E_(d)均随动应力σ_(d)的增大而先增大后减小,阻尼比λ随动应力σ_(d)的增大先略有减小后逐渐增大;滞回耗能ΔW随动应力σ_(d)的增加呈现出非线性增大的趋势,相同动应力下对应的滞回耗能ΔW随频率的增加而减小;增大频率和掺入适量海砂可以提高固化淤泥的动弹性模量,有效降低固化淤泥的阻尼比。研究成果可供探讨海砂复合固化淤泥的动力特性和设计提供试验和理论参考。

摘要：原状滑带土具有较强的水敏性,揭示饱水软化下滑带土强度特性演化及弱化机制是评价拟建高速公路沿线顺层边坡稳定性的重要前提。针对四川盆地马边河流域某典型顺层边坡,取原状滑带土开展室内直剪试验、固结不排水三轴试验和环剪试验等研究强度弱化规律;同步结合电镜扫描、核磁共振微细观探测技术,揭示其强度弱化机制;最后,探讨考虑饱水软化作用下顺层边坡稳定性的快速评价法。结果表明:饱水软化下原状滑带土的抗剪强度弱化显著,且显著弱化时域为前1h,该时域中滑带土含水率增幅79.6%,黏聚力下降45.0%,内摩擦角下降36.2%,有效黏聚力下降46.6%,有效内摩擦角下降21.5%;滑带土中粗颗粒咬合阻碍剪切面的形成,而饱水软化后咬合摩擦转变为滑动摩擦,应变软化特征明显;滑带土的强度弱化源于其内部结构的剪切破坏,黏土矿物吸水膨胀,颗粒间胶结破坏,小孔隙体积增大,结构趋于疏松,导致强度弱化明显;基于室内直剪试验和极限平衡法,提出了能够用于快速评价顺层边坡稳定系数的定量关系式。

摘要：为得到变压器设计者所关心的变压器内部绝缘油的速度分布和温度分布数据,运用FLUENT软件模拟油浸自冷式配电变压器内部换热特性。根据变压器实体数据,建立一个简化模型,采用RNG k-ε模型作为湍流模型,近壁处采用双层模型处理,得到了变压器内部绝缘油的速度和温度的分布情况,并与测量值进行对比分析,验证了数值模拟研究的正确性和可行性。数值模拟结果为油浸式配电变压器结构的优化设计与故障诊断提供了理论依据。

摘要：碱渣是氨碱法制纯碱过程中产生的废渣,其大量堆积往往导致土壤、空气和水体污染。为实现碱渣的再利用,提出了利用碱渣废弃物制备碱渣轻质土(A-LS)的技术思路与方法,并通过室内试验和现场填筑试验论证了该方法的可行性。通过系统试验分析,得出了A-LS的材料配比及其制备方法;通过抗压强度试验、直剪试验、CBR试验、干湿循环试验、冻融循环试验和现场填筑试验,对A-LS的力学特性、耐久性和路用性能进行了系统研究。研究结果表明:A-LS的抗压强度、割线模量、抗剪强度和CBR均随着湿密度的增加而增大,亦随着龄期的延长而增大。A-LS抵抗干湿循环和冻融循环的能力强,具有良好的耐久性。将A-LS应用于连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段X204桥头,现场试验表明A-LS的抗压强度、CBR、回弹模量和弯沉均满足设计及规范要求。A-LS可大量消纳碱渣废弃物,节约70%的水泥,减小碳排放,具有工艺简单、经济环保、密度和强度可调节、适用范围广等特点,具有很好的推广应用前景。

摘要：在国家能源转型的战略背景下,面对以新能源为主体的新型电力系统,电网的结构和形态发生了变化,电网调控面临着一些新的挑战,人工智能技术成为解决新挑战的重要手段。文章首先结合新型电力系统的特点设计了电网调控人工智能平台架构,然后基于此平台与现有技术体系深度融合,对新型电力系统人工智能关键技术进行了分析。运用人工智能的创新驱动力,实现电网调控的智能感知、智能分析、智能控制。

摘要：山区公路运营期边坡长期稳定性具有逐步劣化特征,而传统边坡分级评价方法未形成长期稳定性动态评价体系。根据四川红层丘陵区公路边坡坡体结构和变形失稳特征,建立了基于动态变形的边坡长期稳定性量化评价体系。针对公路边坡沿线点状分布,数量较多的特点,对红层区398个公路边坡开展了详细地质调查和评价,基于互联网技术,建立了公路边坡健康信息数据库和在线管理评价平台,提高了公路边坡地质灾害防灾减灾信息化管理水平。经过系统在线动态评价结果,及时对不稳定边坡进行处治,有效保障了山区高速公路安全运营。

摘要：基坑开挖卸荷扰动区深度的确定是基坑设计的重要指标。现有的关于扰动区深度的确定大都采用室内试验方法,无法反映土体的原位应力状态。基于多功能孔压静力触探(CPTU)原位测试,对南京、无锡、常州3个基坑工程进行开挖前、后的原位测试,分析了开挖卸荷对锥尖阻力q_(t)、侧壁摩阻力f_(s)、摩阻比R_(f)、电阻率ρ的影响;进一步结合室内卸荷回弹试验,提出了基于原位测试的基坑开挖扰动深度确定方法。结果表明,对于粉土和粉砂地基,开挖卸荷会使锥尖阻力和侧壁摩阻力降低,且随着土体埋深增加,其影响程度逐渐减小;对摩阻比和电阻率影响则较小;基坑开挖扰动区深度为CPTU锥尖阻力qt衰减20%时对应的深度距坑底开挖面的距离。