摘要：结合《公路项目安全性评价指南》中提供的运行车速计算模型和线形设计安全性评价方法,对灵丘—山阴段高速公路项目进行运行车速安全性检验,从而为线形设计提供了参考依据。

摘要：基于平面应变模型和Rayleigh-Love杆模型,建立了成层地基中嵌岩桩纵向振动的计算模型和控制方程,结合边界条件和初始条件,采用Laplace变换技术和阻抗函数递推技术求得了任意荷载作用下嵌岩桩桩顶纵向振动复阻抗的频域解析解,并在桩基础动力设计关注的低频范围内详细讨论了嵌岩特性对嵌岩桩桩顶纵向振动阻抗的影响。结果表明:对于同一上覆土层,动刚度随着嵌岩深度的增大而减小,而动阻尼则逐渐增大;对于嵌岩桩段半径等于桩半径的嵌岩桩,动刚度和动阻尼均随着桩身截面半径的增大而增大,对于嵌岩桩段半径小于桩半径的嵌岩桩,随着嵌岩桩段半径的减小,动刚度逐渐减小,动阻尼逐渐增大;随着岩层特性变好,动刚度逐渐增大,动阻尼逐渐减小。

摘要：采用分数阶Kelvin模型来描述饱和土体的流变特性,在连续排水边界条件下,利用Laplace变换推导出变换域内的饱和土体一维固结解析解,再通过Crump法对有效应力和固结沉降进行数值反演,得到了分数阶导数黏弹性饱和土体的一维固结半解析解。将连续排水边界退化到Terzaghi排水边界,退化后的结果与已有文献一致,验证了所得半解析解的可靠性。最后,基于所得解,分析了相关参数对土体固结的影响。结果表明,界面参数反映排水边界的透水性,从而影响土体中超孔隙水压力的消散速率;黏滞系数在固结后期对沉降发展影响较大,其值越大,沉降发展越慢;当阶次a不为零时,分数阶次越小,土体表现出的黏滞性越强,整体固结沉降发展越缓慢,次固结沉降发展也越缓慢。

摘要：介绍液货船货舱监控系统软件的设计与实现,系统需要监测的参数及其限值、各个物理参数的值的换算方法、数据库及数据存储类型,上位机和下位机实现了实时通信,对液货船各货舱参数进行实时监控。

摘要：为了对双谱的耦合性质进行分析,同时利用三阶累积量和双谱对溢流阀进行故障诊断。由于双谱与三阶累积量相比,可以用来描述二次相位耦合,对比实验结果表明,故障的种类不同,其耦合信息对于这些故障判断的影响也不一样。实验中还通过二维小波在不同的方向上对故障信号和正常信号进行特征提取,然后将这些特征值输入支持向量机进行故障判别,实验结果表明,无论考虑耦合因素与否,这些故障信号在不同的频率部分与其正常状态的区分程度都不一样。

摘要：将金属薄板等离子体弧圆弧柔性成形视为V形等离子体弧弯曲成形的复合，分析了圆弧弯曲件与V形弯曲件的几何关系。首次提出了参数y与圆弧面圆滑程度的关系，利用有限元分析软件Ansys中的二次开发语言ADPL编制了金属薄板等离子体弧圆弧柔性成形的仿真程序，并进行了实验研究。研究结果表明，当γ0．1～0．12时，所成形的圆弧面十分圆滑；仿真结果与实验结果基本一致。

摘要：音乐欣赏是对大学生进行素质教育的重要课程之一,是提高大学生审美实践能力的重要途径。高校要重视音乐欣赏课的开课,欣赏内容要有选择性和针对性,教学方法可灵活多样。

摘要：简要介绍了长晋高速公路K28＋700~K32＋470段滑坡区的工程概况,分析了其形成条件和诱发原因,并提出了采用分台阶减载、复合土钉加固、抗滑桩及边坡排水等处理措施,对类似工程中滑坡的治理具有较好的借鉴意义。

摘要：丹霞冶炼厂电解车间引进卢森堡PW公司的自动剥锌系统设备。通过近几年的不断探索、总结,形成了一套囊括了设备资料管理、人才培养管理、维修管理、现场管理、备件管理等内容的设备管理体系和相关维修经验,有效降低了设备的故障率,提高了生产效率。

摘要：违规临时地表堆载将引起地层附加应力,对既有盾构隧道产生不利的影响,严重者将导致隧道结构破坏。现有方法多是将隧道简化为搁置于Winkler地基的Euler-Bernoulli梁,不能考虑隧道的剪切变形和隧道埋深对基床反力系数的影响。针对既有研究的不足,提出考虑隧道剪切效应和隧道埋深的地表堆载下既有盾构隧道变形和受力的简化解析解。将既有盾构隧道简化为搁置于Winkler地基的Timoshenko梁,地基反力系数考虑隧道埋深的影响。通过三维有限元模型和已发表工程案例的实测数据,验证所提方法的正确性及适用性。通过参数分析发现,在荷载中心与隧道中心距离较近情况下,浅埋盾构隧道将发生较大的沉降变形;提高等效抗弯刚度和基床反力系数可以减少隧道沉降变形。而增大等效剪切刚度对隧道的沉降变形贡献较小,但是可以明显减小管片之间的错台变形。该研究成果可为合理预测地表堆载对既有盾构隧道的影响提供一定的理论支持。