摘要：为降低光伏系统与电力系统并网所引起的电网稳定性恶化问题,提出一种考虑注入电流限制动态电压支撑能力(Dynamic Voltage Support capability, DVS)的光伏系统高斯和声搜索(Gaussian Harmony Search, GHS)短期电压稳定性设计方法。首先,将光伏系统表示成逆变器、故障穿越(Fault Ride-through, FRT)和DVS的能力模型,与传统的DVS性能相比,该方法采用有功和无功注入,提高了系统的短期电压稳定性;其次,引入和声搜索算法对模型参数进行优化,同时为了提高该算法的优化性能,利用高斯遍历性进行算法性能的改进;最后,通过在光伏电力系统仿真实例上的实验研究,显示所提方法可有效缓解光伏系统中断引起的故障后的频率下降问题,提升光伏系统的短期电压稳定性。

摘要：在建筑工程的项目管理方案中,精确应用项目管理的目标控制理论十分重要。目前,我国建筑工程项目管理工作存在诸多问题,对建筑质量造成了一定的影响,并且给工程投资方和建筑企业带来了经济损失。论文从建筑工程项目管理目标控制的角度,浅析建筑工程项目管理目标控制实施的策略,为建筑工程项目的实施制定更合理的流程。

摘要：介绍了国内第一套全自动剥锌机组在锌电积车间的应用情况,详细阐述了全自动剥锌机的系统构成和实际使用情况,并对系统中电机轴的速度控制、位置控制及多轴间速度同步控制的实现进行了详细阐述。

摘要：本文介绍的智能交通信号灯系统通过红外传感器进行车流量检测,同时红外遥控编码及时控制交通灯红绿转换、等待时间以便使消防车、救护车等紧急车辆强行通过,该系统成本低、实用性好、安全可靠、安装方便等优点,在智能交通领域具有广泛应用前景。

摘要：文章基于工业设计理念,深入探讨了双馈风力发电机设计的关键元素,涵盖了设计影响因素、挑战、方法及解决方案。通过文献分析和标杆产品的深入研究,归纳了双馈风力发电机设计的趋势和优化方向,结合企业技术专家访谈,明确了设计关键点,并提出了创新设计方案。研究涉及双馈电机的结构设计,包括整机造型、色彩、人机交互和模块化,旨在实现设计的优化,提升电机的外观美感和人机性能,增强产品的实用性和舒适度。通过工业设计理念的应用,实现了双馈风力发电机的简约化、人性化和模块化,使其在视觉和用户体验上均有显著提升,为风力发电机设计提供了新的思路和方向。

摘要：基于1900TEU集装箱船设计要求,对机舱空间运用CFD技术对温度场进行优化。首先对初始设计的通风管道进行大风量方案的研究,选择提升风速16.85%和16.93%的两型方案;在此基础上,研究了两型方案对温度场的影响,选择了对平均温度下降率最高(4.40%)的方案作为最优方案;进一步对最优方案进行舒适面积率的对比,发现可改善航行工况中船员工作环境舒适度(提升了2.07%)。该研究成果为机舱通风布置提供了数据支撑和参考依据。

摘要：随着大型超高层建筑的发展,超长桩的使用越来越多,超长桩的屈曲稳定性问题研究显得尤为重要。在前人的基础上,采用土抗力与实际更为接近的C法和常数法组合的土抗力模式,且同时考虑桩自重和桩侧摩阻力,用能量法求解得到超长桩的屈曲临界荷载公式,并进一步全面分析各因素对超长桩屈曲稳定的影响。结果表明:桩侧单位摩阻力与桩身自重对桩的屈曲影响可忽略不计;桩的挠曲函数项数越多、土抗力越小,基桩的屈曲临界荷载越小;桩自身参数桩长、桩径越大,屈曲临界荷载力越大;地基土比例系数越大,屈曲临界荷载越大。因此,从超长桩的屈曲稳定性来讲,尺寸较大的超长桩运用到较硬地基时基桩抵抗屈曲破坏的性能最大。研究成果可为工程中超长桩的设计和运用提供理论依据。

摘要：由于滑动轴承工作表面的制造误差与油膜厚度在同一量级(μm)上,制造误差对滑动轴承转子系统运行特性的影响不可忽略。为了更好地表达轴承所含制造误差的完整信息,揭示滑动轴承制造误差对系统运行特性的影响规律,圆柱曲面三维制造误差建模已成为滑动轴承研究领域中的一个研究发展趋势。通过概括滑动轴承制造误差建模方法的国内外研究现状,分析传统误差模型、分形理论误差模型以及SDT三维误差模型的特点,并阐述了三种常用误差模型在滑动轴承中的建模研究,总结了制造误差模型在滑动轴承转子系统中建模的现存问题。通过对比分析表明:SDT三维误差模型能够更加合理地表征滑动轴承完整误差信息,基于SDT的滑动轴承三维误差建模方法在滑动轴承误差建模与运行特性的研究中具有重要意义。

摘要：运用Fluent对充液直管进行流场仿真,分析充液直管内流在周期性初速度条件下的压力变化特性。运用ANSYSWorkbench单向流固耦合模块,分析充液直管在脉动压力作用下流固耦合振动模态特性,以及管道支撑间距对充液管道振动模态的影响,为工程设计提供参考。

摘要：本文依托云南省某实腹式圬工拱桥,提出采用波纹钢板对圬工拱桥进行拓宽改造。采用数值模拟方法,考虑石砌拱圈砌体之间及桥梁各种材料之间的相互作用关系,建立了较为符合实际的精细化有限元模型。分析桥梁在拓宽前、后的承载能力,研究采用波纹钢板对圬工拱桥进行加宽后的原拱桥石砌拱圈受力性能的变化规律。同时,对其进行优化,讨论连接钢筋直径、土体弹性模量和波纹钢板厚度对桥梁加宽效果的影响。结果表明,采用波纹钢结构加宽前、后的拱桥均能满足承载能力的要求;同时,采用波纹钢板对圬工拱桥加宽后,波纹钢板拱圈上的部分填土自重会传递到原石砌拱圈,增大原拱圈的应力和变形;波纹钢板上的回填土体弹性模量相比于预埋连接钢筋直径及波纹钢板厚度,对所提出的拓宽改造方案的效果影响更大。