摘要：为提升汽油发动机系统性能、降低爆震风险,建立了基于GT-Power的整机热力学和阀系动力学联合仿真模型,并结合Isight多目标遗传优化算法,对发动机凸轮型线的13个设计变量进行了优化设计,该设计同时满足8个阀系的动力学约束函数,具有5个优化目标.经优化后得到了帕累托(Pareto)解集,与现有凸轮型线设计相比,优化后的各目标性能均有不同程度的改善.另外,通过信噪比计算对帕累托解集的稳健性进行了评估,结果表明优化解的稳健性优于非优化解.该优化设计方案已应用到项目前期预研中,其优化及评估方法对发动机产品设计具有一定的指导作用.

摘要：Isolation technique of ground structure is a hot topic in the field of earthquake engineering and structure *** soil-isolated structure dynamic interaction study is of great significance to enhance seismic performance of isolated structures and revision of relevant isolation specifications,research on dynamic interaction of soil-isolated structure has attracted more and more *** on the basic theory of soil-structure dynamic interaction,we summarize and analyze the research status quo of soil-isolated structure dynamic interaction by means of theoretical analysis,numerical simulation,model test,prototype observation and seismic *** reviewing the results of previous research,we reveal that some key issues,which can be used to uncover dynamic interaction mechanism and seismic response characteristics of soil-isolated structures interaction system,should not be *** on the concept of seismic performance design and the latest research of soil-isolated structure dynamic interaction,we predict the future development of soil-isolated structure dynamic interaction by elastoplastic time history analysis method,seismic performance level and practical analysis method based on energy.

摘要：The High Resolution Model Intercomparison Project(HighResMIP)is a unique model intercomparison project in phase 6 of the Coupled Model Intercomparison Project(CMIP6),which is focused on the impact of horizontal *** outputs of the high-and low-resolution versions of CAS FGOALS-f3-H and CAS FGOALS-f3-L for the experiments of the HighResMIP simulations in CMIP6 are described in this *** models and their configurations,experimental settings,and postprocessing methods are all *** FGOALS-f3-H,with a 0.25°horizontal resolution,and CAS FGOALS-f3-L,with a 1°horizontal resolution,were forced by the standard external conditions,and two coordinated sets of simulations were conducted for 1950–2014 and 2015–50 with the Experiment IDs of‘highresSST-present’and‘highresSST-future’,*** model outputs contain multiple time scales including the required hourly mean,three-hourly mean,six-hourly transient,daily mean,and monthly mean *** is reported that the 0.25°CAS FGOALS-f3-H successfully simulates some of the key challenges in climate modeling,including the average lifetime of tropical cyclones,particularly in the western parts of the northern Pacific Ocean,and the diurnal cycle of hourly *** datasets will contribute to the benchmarking of current models for CMIP,and studies of the impacts of horizontal resolutions on climate modeling issues.

摘要：利用CFX数值模拟方法分析2种可变量程弯管流量计的设计思路。结果表明:(1)传统弯管流量计单纯改变测压孔位置不能明显增加低流量时测量压差;(2)节流件可以增加测量压差;(3)机翼型节流件可以将该弯管流量计的测量下限扩展近25%。

摘要：为了解决传统时间序列异常检测模型在时序数据随机性表征不足以及模型泛化能力较弱的问题,提出了一种基于得分生成的异常检测模型。针对复杂信息物理系统中运行监控的时序数据,设计了一个多维时间序列异常检测框架,利用回归模型捕捉数据内在的时间模式。考虑时序生成过程的随机性,采用去噪得分匹配的方法来估计梯度信息,并利用估计的梯度信息,设计了高效的异常评分方法。在公开的池化服务器数据集和安全水处理数据集上,所提模型的异常检测F1值分别达到了96%和90.18%,比使用基线模型得到的最高F1值分别提高了1.02%和1.01%。消融实验和案例分析结果表明,用噪声索引模块和签名矩阵模块增强了模型的特征提取能力,所提模型的异常阈值在[0.386,0.8)之间时的F1值大于等于0.8。

摘要：通过对昆明新国际机场航站楼A区结构1/60模型进行地震模拟振动台试验,分析了结构形式复杂的大跨度基础隔震结构模型的设计方法,分别测试了隔震结构模型和非隔震结构模型的动力特性、阻尼比及其在不同地震动输入时结构的加速度、位移、扭转等动力反应,以及大跨度网架的竖向振动等,研究了结构破坏机理和破坏模式。试验结果表明:基础隔震能够有效延长结构的自振周期、增加结构的阻尼比、提高结构的耗能能力;通过基础隔震,可以将水平地震输入加速度峰值降低到原来的40%,对竖向加速度没有降低作用,但通过对水平加速度的降低有效抑制了大跨度网架的竖向振动;烈度8.2度地震作用下隔震结构的位移、加速度、扭转等反应均比7.5度地震作用下非隔震结构的反应要小,且隔震结构在8.2度多遇和罕遇地震作用下结构的层间最大位移角分别为1/636、1/201。试验表明原型结构设计基本合理,采用基础隔震能够有效提高结构的抗震性能,隔震层以上结构在8.2度抗震设防烈度时的水平地震作用小于非隔震结构在7.5度抗震设防烈度时的对应值。最后针对试验及分析结果对原型结构设计提出一些改进建议。

摘要：通过分析车载监控系统的功能,设计了系统的结构,以Hi3512为主控芯片,以嵌入式Linux为操作系统,完成了车载嵌入式监控系统的硬件和软件设计。经一年多的实际运行测试,该系统稳定可靠,各项指标均已经达到设计要求。

摘要：中国核动力研究设计院环境鉴定试验装置因试验开始初期试验腔内热冲击温度拉峰能力不足、热冲击过程中试验腔内温度分布不均匀等问题难以满足三代核电反应堆失水事故(LOCA)环境试验的要求。针对存在问题,利用数值计算软件RELAP5对试验装置改造设计进行了数值分析,依据分析结果对环境鉴定试验装置进行了设计及改造。改造后装置试验结果表明,装置在热冲击阶段的温度拉峰能力大大提高,温度均匀性得到明显改善,满足三代核电设计基准事故(DBA)环境试验曲线的要求。

摘要：为合理评价复杂空间形态边坡的稳定性,基于边坡的三维点安全系数,利用三维数值模拟,提出了边坡稳定性的三步点安全系数计算方法.首先,采用强度折减法降低边坡体的抗剪强度指标,使边坡处于临界状态或者大变形状态,计算边坡临界状态的位移场;其次,设置实际的边坡岩土体物理力学参数,计算当前状态应力场;最后,综合临界状态位移场和当前状态应力场,计算边坡的点安全系数.将此方法应用于贵州贞丰煤电厂运煤道路高边坡工程,计算结果表明:未加固边坡的整体安全系数虽大于设计值1.35,但坡脚局部稳定性系数小于设计值;按照点安全系数分布规律对该高边坡的下部两级边坡采用锚杆加固,确定坡脚锚杆加固的范围为下部两级边坡,锚杆加固深度为坡面以下8 m,锚杆间距为2.0 m,锚杆直径为25 mm,锚杆加固后,边坡的局部稳定性得到显著改善,坡体点安全系数均大于1.35.

摘要：为准确模拟有初应力的纤维增强复合材料(FRP)约束混凝土的单轴受压性能,基于采集的103个试验数据,引入初应力水平影响因子,提出考虑初应力的FRP约束混凝土圆柱的峰值应力与峰值应变的计算公式,以及反映轴向—侧向应变关系的三折线计算公式,在此基础上再基于Mander本构模型的主动约束方程,建立有初应力的FRP约束混凝土圆柱应力—应变分析型模型。将该分析型模型和既有模型的计算结果与试验结果进行对比,结果表明:考虑初应力的该分析型模型的计算曲线与试验曲线整体吻合较好,由该分析型模型计算得到的峰值应力和峰值应变与试验结果的误差均在20%以内,优于部分既有模型。