摘要：采用电动增压器与废气涡轮增压器并联联合工作原理,设计一套电动增压系统,以解决柴油增压技术存在的低转速下急加速冒黑烟和扭矩不足的问题.同时,基于工况划分研制控制策略,运用模糊控制方法实现对电动增压系统的精准控制,改善发动机综合性能.试验结果表明:电动增压系统性能可靠,在低转速中、高负荷时,电动增压系统柴油机最多能降低发动机45%的排气烟度和40%的NOx排放,提高发动机6.7%的输出扭矩,降低14.3%的燃油消耗量.

摘要：在无电池胎压监测系统中,为降低ADC功耗,采用了一种改进的DAC结构并设计实现了一款低功耗8bit SAR ADC.与传统结构中采用Vref作为参考电压相比,设计中DAC采用Vref/2作为参考电压,并实现了（0,Vref）的满量程输入,在DAC的量化中可降低87.5%动态功耗.在完成电路和版图设计后,仿真结果显示,在采样率为2kS/s,电源电压为3V,参考电压为1.5V时,ADC平均动态功耗为0.9μ***频谱分析显示,ADC有效位数为7.6bit,无杂散动态范围为63.2dB,工作温度范围为-40~125℃.并已运用于胎压监测SoC中提交0.35μm BCD汽车电子工艺流片.

摘要：针对携带大推力摇摆式轨控发动机的变质量飞行器,研究了其推力方向跟踪质心位置变化同时指向惯性空间推进方向的问题。研究中将飞行器分为可摇摆的发动机和变质量的平台两部分,利用雷诺迁移定理和变质量力学原理建立了整个变质量系统的数学模型;在控制系统设计中,通过一组线性转换,将系统转换为摄动双积分系统,以时间最优为性能指标,利用相平面法构造开关控制律。仿真结果表明,变质量飞行器利用该控制律能够实现摇摆发动机在惯性空间中跟踪质心位置变化的同时与推进方向保持一致。

摘要：介绍了矿用高强度圆环链的研究进展,包括链条用钢、热处理技术的发展、链环尺寸形状的优化、链条设计制造及其力学性能的改善等。

摘要：通过对山岭隧道中烟囱效应研究现状综述的基础上,利用数值分析手段对依托工程苍岭特长公路隧道中由于受高差及温差等因素影响产生的烟囱效应现象及排烟对策进行分析。研究显示,苍岭隧道的烟囱效应是明显存在的:在纵向通风条件下,单向交通时,下坡隧道(左线)全长范围和上坡隧道(右洞)出口段将产生不利影响;在隧道双向交通时,均存在不利影响。当火灾发生时烟囱效应的不利影响出现不可控制时,会造成潜在的危险。但由于苍岭隧道设计中采取了在顶部设置独立排烟道进行独立排烟的安全措施,使火灾时烟囱效应产生的危险性大大降低。

摘要：采用任何软件技术实现的设备状态监测与故障诊断系统都应该遵循同一个高层次抽象的概念模型,采用统一建模语言,以基于Web的设备远程监测与诊断系统(WRMFDS)的概念模型为实例,建立该领域的概念模型,采用面向对象分析和设计模式建立相应的关键对象模型。设计和实现的WRMFDS原型系统在一定程度上证明了该概念模型的正确性与有效性。

摘要：目前,生物正交荧光探针正逐步发展为一种活细胞荧光成像的理想工具。在四嗪生物正交荧光增强型探针中,四嗪扮演着生物正交反应单元及荧光淬灭单元的双重角色,该类探针荧光的"关闭"与"开启"主要通过逆电子需求的Diels-Alder(IEDDA)生物正交反应实现。因此,为实现荧光成像的高信噪比及高特异性,本文探索设计并合成了一系列具有电子给体—π共轭—电子受体(D-π-A)结构的"开-关"型四嗪荧光探针,该系列探针与亲二烯体环辛炔发生IEDDA生物正交反应,原位生成的哒嗪结构可以充当电子受体,从而产生新的具有D-π-A效应的荧光染料,开启分子内电荷转移(intramolecular charge transfer,ICT)效应。通过调节给电子基团类型及共轭程度,实现了400~647 nm的荧光调控及高达500倍的荧光开启。本文的研究成果为四嗪生物正交荧光探针的进一步优化及其在分子影像和生物医学领域的应用奠定了基础。

摘要：多载量自动导引车(AGV)具有更高的单车运输能力和更强的配送作业柔性,然而其长度不断变化的特点也加大了交通管控的难度。为保证生产线多种物料准时配送,研究了多载量AGV系统的交通管控问题。首先分析了与单载量AGV差异较大的两种运动冲突:针对多载量AGV变长特性,设计了一种变长度AGV路径空间冲突避免方法;针对交叉路口冲突,考虑到多载量AGV变长特性对阻塞环路死锁的影响,提出一种带防死锁策略的交叉路口通行顺序优化方法。根据AGV紧迫度和交通负荷均衡度构建了综合竞标价模型,并对获标AGV即将进入的目标路径段的阻塞环路进行死锁预测与避免。仿真实验结果表明,所提方法可保证任务紧迫度高的AGV优先通过,降低路口相关路径段的交通拥堵,并避免高密度AGV系统的环路死锁,从而提高生产线物料配送的任务准时率。

摘要：预应力在锚索支护中起着非常重要的作用,但是现场工程实践中存在锚索预应力损失现象,在潞安漳村矿进行了锚索预应力损失试验,得出锚索长度、直径、张拉程度、张拉机具、锚具以及煤岩体等因素均对锚索预应力损失产生影响,并提出相应解决方法,超张拉25%,以保证锚索预应力能够满足设计需求。

摘要：应用分析模型是面向专业应用领域GIS的关键模块之一,其设计和实现应具备良好的可扩展性和可移植性,从而达到软件复用、降低系统维护成本的目标。采用面向对象方法,对辽宁省鞍山市地质灾害评价预警系统中地质灾害危险性区划分析模型模块进行分析和设计,提出分别封装表达地质灾害分析模型方法的抽象类(class CModel)、描述灾害评价因子的抽象类(class CFactor),以及描述灾害分析单元格的抽象类(class CGridLayer)的设计方案,达到模块划分的“高内聚、低耦合”要求,便于模块的修改和扩展。以描述单元格的抽象类(class CGridLayer)作为模块与GIS平台的中间层,面向模块屏蔽不同GIS平台的实现细节,使得模块具备良好的可移植性。最后,以MapGIS 6.5为平台,按上述设计方案构建鞍山市地质灾害评价预警系统并投入实际应用。