摘要：目的系统认识国际范围内情感化设计研究的全局特征,把握当前情感化设计的研究热点及理论基础,并根据当前研究热点探究未来发展新趋势。方法以Web of Science收录的情感化设计相关文献作为数据源,以科学文献计量的方法综合运用VOSviewer和CiteSpace从文献的年份产出分布、国家、研究机构、作者、参考文献共被引情况和关键词聚类等方面绘制科学知识图谱,进行可视化分析以梳理研究脉络。结论结果表明检索范围内文献数量整体呈上升趋势,中美等国处于研究的领先地位,研究热点主要集中在情感计算、感性工学、人机多通道交互、用户体验和设计评估等方面。研究现状较为成熟,形成了以三层次理论、感性工学和情感计算为主的理论体系。用户个性化、差异化情绪的识别与表达成为未来发展的新趋势。研究机构与作者合作不紧密,以及高产量作者不多是现阶段研究的主要局限。

摘要：In order to meet the requirements of nondestructive testing of true 3D topography of micro-nano structures,a novel three-dimensional atomic force microscope(3D-AFM)based on flared tip is developed.A high-precision scanning platform is designed to achieve fast servo through moving probe and sample simultaneously,and several combined nanopositioning stages are used to guarantee linearity and orthogonality of *** eliminate the signal deviation caused by AFM-head movement,a traceable optical lever system is designed for cantilever deformation *** addition,a method of tailoring the cantilever of commercial probe with flared tip is proposed to reduce the lateral force applied on the tip in *** tailored probe is mounted on the 3D-AFM,and 3D imaging experiments are conducted on different samples by use of adaptive-angle scanning *** results show the roob-mean-square value of the vertical displacement noise(RMS)of the prototype is less than 0.1 nm and the high/width measurement repeatability(peak-to-peak)is less than 2.5 nm.

摘要：研究长时驾驶任务中驾驶人脑力负荷多维特征随时间的变化趋势,对构建长时驾驶任务中脑力负荷的动态测评方法有着重要意义。现有研究缺少对脑力负荷动态变化的深入分析,尚未能揭示脑力负荷多维特征随时间的变化趋势。设计基于模拟驾驶场景下不同任务难度的时间纵向驾驶任务仿真试验,采用双因素(3任务难度×6时间段)组内试验设计,记录了驾驶人脑力负荷的主观测评、驾驶行为绩效以及眼动、皮电和心电等多模态生理测评指标数据,通过重复测量的方差分析方法系统地分析了脑力负荷多维特征在长时驾驶任务中的变化机理。结果表明:在长时驾驶任务中,随着驾驶时长增加,驾驶人的主观脑力负荷产生累积增加现象,驾驶行为绩效变差,瞳孔直径先快速变小后趋于平稳,皮肤电导水平先快速变大后趋于平稳,心率变异性pNN20指标随时间缓慢降低,心率低频与高频的能量比LF/HF在一段时间平稳后变大。任务难度对主观脑力负荷、驾驶行为绩效、眼动及皮电指标都有显著影响。不同任务难度下脑力负荷特征的变化趋势有所不同。研究结果揭示了长时驾驶任务中脑力负荷的多维特征变化趋势,可为进一步探究长时驾驶任务中脑力负荷的动态测评方法提供参考依据。

摘要：在压水堆功率运行过程中,由于燃耗效应和硼化效应的原因,一回路硼酸溶液中^(10)B的丰度会随时间不断地发生变化,而核电厂又无法提供^(10)B丰度的实时测量值,从而导致核设计程序对临界硼浓度的计算值在循环中期低于实测值。因此,为了降低堆芯一回路临界硼浓度计算值与实测值之间的偏差,本文基于西安交通大学核工程计算物理实验室(NECP)自主研发的Bamboo-C软件给出了^(10)B丰度的计算方法,该方法能够同时考虑燃耗效应和硼化效应对临界硼浓度的影响。采用本文^(10)B丰度计算方法,对福清核电厂M310机组功率运行历史进行跟踪模拟,并且将一回路临界硼浓度和^(10)B丰度的计算值与实测值进行对比验证。验证结果表明,本文^(10)B丰度计算方法能够改善堆芯临界硼浓度的数值计算结果,具备工业应用的条件。

摘要：为了解决传统原位土体强度测试探测深度浅与过度依赖经验公式等问题,提出了钻孔原位剪切测试系统构想,并设计了样机,整个测试系统由孔内切削子系统和孔内变径剪切子系统组成,前者能够在钻孔内任意位置锚固并切削土环,后者能够对土环进行剪切试验,并通过传感器记录剪切力和剪切位移;基于模型箱钻孔剪切试验和室内直剪试验,进一步检验了钻孔原位剪切测试系统的可靠性。研究结果表明:模型箱钻孔剪切试验的剪切面平行于剪切力的方向,应力-应变曲线符合基本规律;黄土在模型箱钻孔剪切试验和室内直剪试验中均出现应变软化现象,且黄土的峰值剪切强度随含水率升高而下降;在室内直剪试验中黄土发生了脆性破坏,而在钻孔剪切试验中黄土表现出塑性破坏,在相同的孔隙比、含水率与加载压力下,钻孔剪切试验的峰值强度比室内直剪试验大,原因在于室内直剪试验剪切面的应力分布不均匀,而钻孔原位剪切试验的剪切面受力稳定且保持不变,与室内直剪试验相比,钻孔原位剪切测试系统具有更高的测试准度。

摘要：提出了一种新型的压力膜结构来实现MEMS压力传感器的高灵敏度与低非线性度。通过在压力膜上设计出短窄梁结构来形成高应力集中区域及将方形压力膜改为椭圆弧瓣状压力膜的方法来提高传感器的灵敏度;通过在压力膜的受压表面上边缘处设计出方岛结构及在压力膜背面设计十字架梁结构来降低传感器的非线性度。最后,利用有限元方法对新型压力膜的力学性能进行仿真分析,建立了膜结构尺寸与力学性能之间的关系模型并完成了膜结构优化,通过与其他膜结构对比表明:文中提出的膜结构具有最大的薄膜应力能实现高灵敏度,较低的薄膜最大变形可保证高线性度。

摘要：由人工结构组成的超材料具有传统材料不具备的卓越性能.通过设计和排列具有特殊物理性质的单元结构可制备用于高效电磁波吸收的吸波超材料.这些亚波长尺度的单元结构是吸波超材料超越传统材料性能极限的基础,因此制造工艺的匹配尤为重要.快速发展的3D打印技术在制造具有复杂结构的材料方面展现出巨大的优势和潜力,为研究和制备吸波超材料提供了一种简单、快速、高效的方法.在这篇综述中,我们介绍了吸波超材料的概念和发展,重点介绍了利用3D打印技术制造吸波超材料的研究现状.此外,还简要介绍了超材料的典型应用,讨论了当前超材料发展的不足和3D打印技术制备吸波超材料的局限性,并提出了超材料和3D打印技术结合的发展前景.

摘要：为了降低叶片泵在原油开采过程中的振动,应尽量消除其由于加速度突变而造成的运行冲击。通过推导八次方曲线方程,得到定子内腔过渡曲线的数学模型。采用MATLAB软件对过渡曲线进行拟合。为了验证该叶片泵的动态性能,设计了实验方案,进行叶片泵变速和变压实验。实验结果表明:在500 r/min转速下,扬程达到23.14 m,流量达到2.44 m^(3)/h,满足了低速设计要求;叶片泵对外部压力负载有一定的要求,其最大值不能超过0.5 MPa,若超过此值,叶片泵将失去自吸能力;随着转速的提高,其流量和噪声增大;随着压力负载增大,流量呈先上升后下降的趋势,噪声总体呈上升趋势,但在压力负载大于0.25 MPa后上升有所缓慢,泵内流量逐渐趋近于0,此时泵的噪声主要来源于叶片与定子的摩擦。研究结果为减小叶片泵的振动和噪声以及叶片泵结构的进一步优化提供了参考。

摘要：针对增程式电动汽车增程器多点控制策略的优化问题,提出了一种基于多目标参数优化结果的增程器能量管理控制策略。首先,基于AVL-Cruise和Matlab-Simulink软件搭建整车系统仿真控制模型,基于NSGA-Ⅱ算法,以循环工况下的系统能耗、排放和电池容量衰减率为目标函数,以增程器最小持续工作时间为优化变量,构建了多目标优化模型。离线优化得到综合评估指标下的发动机最小持续工作时间Pareto最优解。设计了模糊控制器,在线实时调整发动机各工作点最小持续工作时间。结果表明:可实时调参的增程器多点控制策略能有效平衡能耗、排放和电池容量衰减率的关系,在有效降低能耗和排放的同时维持了较小的电池容量衰减率。

摘要：以瑞士NEPTUN-LWHCR稠密栅堆芯再淹没实验为基础,总结稠密栅再淹没过程的特点,建立先驱冷却换热新模型,分析造成再淹没过程包壳峰值温度较高的原因。分析表明,稠密栅再淹没过程中先驱冷却较差主要原因是蒸汽冷却较差。包壳峰值温度的对比验证了先驱冷却换热新模型的合理性。