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用h.IR气密层提高轮胎耐久性: 收藏
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引用; 《轮胎工业》2006年第6期26卷 333-338页; 作者：Donald S. Tracey walter h. waddell 涂学忠（摘译）埃克森美孚化工公司美国不详; 轮胎是一种高度巧妙设计的聚合物复合体,它包括许多橡胶部件,如胎面、胎面基部、钢丝带束层、纤维胎体、胎侧、胎圈部件和气密层胶料.轮胎的使用性能取决于每个部件以及与其它部件的相互作用,也取决于使用条件.; 轮胎是一种高度巧妙设计的聚合物复合体,它包括许多橡胶部件,如胎面、胎面基部、钢丝带束层、纤维胎体、胎侧、胎圈部件和气密层胶料.轮胎的使用性能取决于每个部件以及与其它部件的相互作用,也取决于使用条件.; 来源：详细信息评论

充气压力损失率对轮胎滚动阻力、汽车燃油经济性和二氧化碳排放量的影响: 收藏
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引用; 《轮胎工业》2012年第1期32卷 6-14页; 作者：walter h. waddell R. Ch.istoph.r Napier 陈燕国（摘译）刘维嘉（校）埃克森美孚化工公司5200BaywayDriveBaytownTexas77520 北京橡胶工业研究设计院埃克森美孚化工商务（上海）有限公司; 聚异丁烯类聚合物对小分子扩散物具有低渗透性,这是由于其分子间的有效填充。丁基橡胶最初用于生产内胎并显著提高了轮胎的性能和安全性。卤化丁基橡胶提高了硫化速度以及与不饱和橡胶的相容性,能够用于无内胎轮胎生产。; 聚异丁烯类聚合物对小分子扩散物具有低渗透性,这是由于其分子间的有效填充。丁基橡胶最初用于生产内胎并显著提高了轮胎的性能和安全性。卤化丁基橡胶提高了硫化速度以及与不饱和橡胶的相容性,能够用于无内胎轮胎生产。; 来源：详细信息评论

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