摘要：矿井通风系统作为矿山重要系统之一,对保障矿山生产安全、提高工作面环境质量有着重要作用。针对黑山铁矿露天转地下矿井通风问题,提出两套通风系统方案,对两方案分别进行风网解算和风机选型,并从工程量、通风质量和经济性三方面进行对比分析。结果表明:方案二工程量较小,经济合理,技术可行性强,可以保障该矿50万t/a生产能力的通风要求。

摘要：工程认证对应用型化工人才和化工人才培养模式提出了更高的要求。本文以云南民族大学化学工程与工艺专业本科生参加全国大学生化工设计竞赛为例,简要分析了全国大学生化工设计竞赛对培养民族类高校化工人才学习能力、表达能力、软件使用能力、交流能力等方面的促进作用。

摘要：随着城市的发展,城市居民对滨水游憩的需求日益增长。传统河岸景观多为基于硬质驳岸或护坡的单一的河岸步道和绿化带的设置,景观广场、小品等的设计也多着眼于城市形象的提升,形象单调乏味,抹去了城市河岸的自然变化之美,缺乏持久的吸引力,不能满足多样化的游憩需求,也不适用于延伸至郊野区域的城市河岸的景观。笔者在溧水一干河景观设计过程中,从游憩行为需求分析入手,分析城市居民的河岸游憩需求,行为特点,行为模式,设施的使用方式,使用密度等。从适应人的亲水游憩活动的角度,针对不同心理需求和不同类型行为特点对河岸游憩设施的设计方法进行归纳,针对溧水一干河构建一个较为完整的河岸游憩设施体系。运用游憩机会谱理论(Recreation Opportunity Spectrum),结合一干河实地调研,探讨能够体现一干河河流自然生态特征和地域特征的河岸游憩设施规划设计,将河岸游憩区域根据不同的城市化程度划分为四类。针对四类游憩区域构建游憩设施体系,基于不同的河流自然生态基础和景观植物恢复,在充分保护城市河流的自然特征的基础上,根据周边居民游憩需求提供不同的游憩设施。为居民提供丰富多样的河岸滨水游憩空间和游憩机会,提升城市河岸游憩空间的魅力,并且提高城市河岸景观空间的游憩满意度。

摘要：在许多时态数据库应用中,都存在着涉及多时间粒度的约束。但是,具有多时间粒度的时态数据库的设计相当复杂,甚至难以实现,而现实世界中的许多应用所涉及到的时态类型集都能满足全序关系。同时,具有全序时态类型集的全序时态模块模式有着良好的特性,因此本文提出了全序时态模块模式、时刻关系模式、全序时态模块投影、全序时态简单候选关键字、全序时态三范式(TO_T3NF)和全序时态简单范式(TO_TSNF)等概念,并给出了全序时态简单范式的分解算法,对其正确性进行了证明,并对时间复杂度进行了分析。

摘要：目前有效的多时间粒度时态数据库设计方法多针对全序时态模式,当时态模式的时态类型集为偏序集时,由于涉及时态类型间的最大下界等操作而使其难以实现。针对偏序时态模式的规范覆盖问题进行研究,提出了偏序TFD(时态函数依赖)集有限闭包、偏序模式属性集有限闭包、偏序无冗余覆盖和偏序规范TFD集等概念,解决了偏序TFD成员籍问题;并给出了偏序TFD集的规范覆盖算法,对其正确性进行了证明,对算法的时间复杂度进行了分析。为偏序时态模式的综合范式分解问题研究奠定基础。

摘要：时间粒度是所有时态数据所拥有的共同特点。在许多时态数据库应用中,都涉及多时间粒度约束,但是,具有多时间粒度的时态数据库的设计相当复杂,难以实现。而现实世界中的许多应用涉及到的时态类型集都能满足全序关系,由于具有全序时态类型集的全序时态模块模式有着良好的特性,文章提出了全序时态模块模式、时刻关系模式、全序时态模块投影和全序时态BC范式(TO_TBCNF)等概念,并给出了全序时态BC范式的分解算法,对其正确性、可终止性进行了证明,并对时间复杂度进行了分析。

摘要：为了使交通控制小区能保持较高的运行效率,基于宏观基本图的概念,提出了针对单个控制小区的驶入交通量反馈控制方法。该方法以交通小区通过量最大化为控制目标,具体分为两步:先根据控制小区最佳内部车辆数和最大驶出流量,利用反馈控制确定各控制周期总驶入流量;再依据等饱和度原则和通行能力约束,分配各边界进口允许驶入交通量。通过Vissim仿真,对有/无边界控制情况下小区运行情况进行了对比分析。研究表明:本控制方法可使路网保持高效的运行状态,在拥挤状态下可提高车辆驶出率近4倍,整个分析时段内车辆总延误降低49%,驶出车辆数增加147%,总行程时间减少35%;若交通小区高峰时段较长,边界控制有助于提高外围车辆驶入小区的效率,并减少小区边界处的排队长度。

摘要：《包装结构与装潢课程设计》综合结构设计、艺术设计、材料应用、市场调查等知识,是包装工程重要的课程实践环节。本文提出实际包装项目导入课程设计环节中,并通过橱柜展示、专利申请、组织比赛等多种形式,使学生明确课程设计目标,更加积极投入到课程设计环节,提高教学质量。通过分析项目驱动教学基本原理和教学实践,探索包装结构与装潢课程设计的项目驱动教学方式,为开设课程设计环节的相关专业提供可借鉴的培养模式。

摘要：采用原位生长法设计并合成了MOF衍生碳包覆硅纳米颗粒限制于石墨烯的复合材料(Si/C@G),并应用于锂离子电池负极材料,该材料结构有效缓解硅基负极材料充放电过程的体积变化,促进了稳定的固态电解质中间相层的形成,提高了电极材料的电导率。Si/C@G负极材料在电流密度500 mA/g时经100次循环可逆比容量仍有1081.2 mAh/g;在电流密度5.0 A/g时其可逆容量达到949.6 mAh/g。Si/C@G负极在1.0 A/g的恒电流密度下循环500次后可逆比容量可保持在677.2 mAh/g左右,库仑效率可达99.84%,表现出良好的循环稳定性。

摘要：同济大学交通运输工程学院985平台建设项目对"驾驶模拟器"的引入和实验室建设的完成,为交通设计实验教学创造了条件。但由于驾驶模拟器刚刚建设完成,其教学应用尚处在起步阶段。本研究构建的交通设计驾驶模拟教学实验辅助系统致力于从实验前、实验中、实验后各个环节对交通设计驾驶模拟实验进行指导。首先介绍了驾驶模拟器在交通设计课程实验教学中可能的应用领域;然后说明了辅助系统的由来、功能定位、整体架构,并对其各个模块的特点、功能和使用方法进行了详细阐述;最后,以一个道路交叉口设计实验为例,介绍了如何利用该辅助系统进行驾驶模拟实验。