摘要：可编程的门数组(FPGA ) 基于的硬件 / 软件域驱动程序系统被建议并且高为 KAF-39000 大区域证明分辨率充电联合了设备(电荷耦合器件) 。KAF-39000 司机系统的要求被分析。有特定的集成电路(ASIC ) 削的申请的微处理器的结构被实现设计驱动程序系统。系统测试结果证明成像类似物数据的双隧道与 0.87 frame/s 的框架率被获得。分别地，水平预定并且垂直预定的频率是 22.9 MHz 和 28.7 kHz 它几乎分别地到达了 24 MHz 和 30 kHz 的理论价值。

摘要：上颈椎肿瘤少见，手术治疗危险性大，本文总结了1989年8月～1990年9月收治的4例上颈椎肿瘤的治疗情况，详细介绍了作者自行设计的两种手术切口手术方法及重建情况，介绍了手术的关键问题及作者的体会。

摘要：目的报告1例采用带锁套筒式髓内假体治疗股骨下端骨肉瘤病人行肿瘤切除人工关节置换术后3.5年,股骨上段皮质出现广泛溶解、吸收、变薄,下端折断、破碎,肢体变短的病例。方法保留股骨上端与髋关节结构和功能,重新制作带锁套筒式髓内假体,与原来人工关节组合成新的假体,穿过股骨上段,嵌入粗隆部松质骨内,并打入股骨颈锁钉。新假体表面涂有羟基磷灰石与变薄骨质紧密相邻,在粗隆部和新假体下方植骨,期待骨愈合后完成生物学重建和上段股骨修复。结果成功进行翻修术,3个月后随诊患者步态正常,膝关节伸屈活动0。～100。。结论本假体设计制作构想和结构原理,可以借鉴于股骨上端在翻修术中清除骨水泥后髓腔变粗,皮质变薄不坚固的病例。

摘要：目的　介绍一种肱骨干肿瘤全肱骨假体置换术后保留肘关节功能的新方法。方法　设计保留肱骨内、外髁的肱骨假体 ,在切除能保留肱骨远端 5～ 7cm内肱骨瘤段 ,安装假体。结果　观察术后 0 5～ 1年 ,患者近期效果好 ,肘关节功能恢复良好 ,切除完整肿瘤无复发。结论　通过改用保留肱骨内、外骨髁假体置换 ,保留了患肢肘关节的功能 。

摘要：目的基于规律成簇间隔短回文重复序列及其相关蛋白(CRISPR/Cas13a)的特异性识别切割与非特异性的“反式切割”活性,建立易操作、检测限低、特异性好的核酸免扩增可视化快速检测方法—基于CRISPR/Cas13a的新型冠状病毒核酸免扩增快速检测技术。方法参照新型冠状病毒的基因序列,利用生信技术筛选并设计合成多个新型冠状病毒特异的crRNA(CRISPR RNA),以体外转录的通用ssRNA(单链RNA)靶标建立检测技术并优化检测体系,以新型冠状病毒假病毒核酸标准物来评价方法检测限。收集临床样本,其中阳性样本应包含不同的新型冠状病毒变异株,阴性样本包括其他的常见呼吸道病原体(甲型流感病毒/乙型流感病毒、人类副流感病毒、肺炎克雷伯菌等)临床样本。分别用实时荧光定量PCR(qPCR)、数字PCR及本研究建立的免扩增可视化快速检测技术,对各种样本进行检测,分析评价新建立技术的灵敏度和特异度。采用四格表确切概率法针对荧光定量PCR、数字PCR与本技术检测结果进行统计学分析,采用双侧检验,P<0.01为差异有统计学意义。结果本研究设计合成了10条crRNA,用于基于CRISPR/Cas13a的新型冠状病毒核酸免扩增可视化快速检测技术的建立与优化,本技术可在最短6 min内检出新型冠状病毒的核酸。利用新型冠状病毒假病毒核酸标准物评价该技术的检测限,结果显示仪器辅助下本技术检测限为14拷贝/μl,肉眼下检测限为28拷贝/μl。以qPCR和数字PCR确认的113份临床样本对所建立的检测技术进行敏感度和特异度分析,利用相关公式及SPSS22软件计算分析,该检测技术的敏感度98.5%(66/67),特异度100%(46/46),本研究建立的基于CRISPR/Cas13a的新型冠状病毒免扩增可视化快速检测技术检测结果与金标准qPCR检测结果差异无统计学意义(P=1)。结论本研究成功建立了一种基于CRISPR/Cas13a的新型冠状病毒核酸免扩增可视化快速检测技术,该技术流程简单、操作便捷,对操作环境要求低,检测限接近qPCR,有较强的现场检测应用潜力。

摘要：在建设文化强国的背景下,文章基于产品语义学对消防车造型设计进行研究,使消防车不仅满足功能需求,还具备传播城市文化的产品语义。文章以产品语义学相关理论为指导,通过文献检索、大数据分析以及信息可视化等手段对消防车进行调研分析,寻找现有问题,进行针对性设计,将文化因素融入消防车的造型设计,这对增加人本主义关怀、增强城市文化软实力等具有积极的现实意义。

摘要：本文将民用大飞机经济舱座椅安全设计的相关文献进行梳理,归纳出飞机座椅的安全设计方法,以更好地提高飞机i经济舱座椅的安全性,提高乘客的飞行安全体验感。以中国知网、Web of Science核心数据库为基础、以文献计量法为辅,运用VOSvewer文献分析可视化软件对民用大飞机经济舱座椅设计进行分析研究。经济舱座椅人机安全设计可以有效满足乘客多样化的安全需求,提高航空公司的服务水平,增强我国制造业核心竞争力。

摘要：为进一步提高高速铁路周界入侵的监测水平,研究基于多传感技术融合的高速铁路周界入侵监测技术方案。首先分析高速铁路各典型场景,并结合视频智能识别、毫米波雷达、激光雷达等传感技术自身特性,匹配传感技术与场景适应关系,提出“一景一案”的设计模式,形成针对每一高速铁路周界入侵典型场景的多传感技术融合监测方案;其次,提出监测技术方案的技术架构和数据架构,并实现功能设计、性能设计、接口方案设计、网络方案设计等;最后,开展基于视频智能识别、雷达、视频与雷达多传感融合的关键技术研究,并进行试验验证,试验结果表明在监测范围内多传感技术融合的监测方案,可有效实现高速铁路周界人员入侵与异物侵限的实时监测。

摘要：为保障京张高速铁路安全稳定运行,提高京张高速铁路周界入侵监测智能化水平,构建基于深度学习的京张高速铁路周界图像智能识别系统。融合深度学习、目标识别、智能监测等先进技术,提出京张高速铁路周界图像智能识别系统的总体结构和逻辑架构,并设计包含监测、报警、存储、用户管理和时间同步等模块的系统功能。开展基于深度学习的关键技术研究,利用图像预处理方法进行低照度图像增强,改善图像识别易受光照条件影响的问题,研究基于深度学习的图像智能识别技术和雷达目标检测技术,并初步实现2种技术的融合监测,进一步提升入侵识别的效果,实现了京张高速铁路重点区域周界人员入侵与异物侵限的全天候实时监测、智能识别和入侵报警。

摘要：针对高铁周界入侵人员检测研究中,存在远距离入侵目标识别效果差的问题,提出一种基于改进YOLOv5的高铁周界入侵人员检测方法。首先,在YOLOv5s模型的Neck网络层融合坐标注意力机制,以提升模型的特征提取能力;其次,增加一个预测层来提升对远距离入侵人员的检测性能;进一步地,利用K-means聚类算法得到数据集合适的anchor框;最后,改进边界框回归损失函数以提高边界框的定位精度。另外,构建了面向典型场景的高铁周界入侵图像样本库,利用样本库对改进的模型进行训练与测试。试验表明,改进后的模型可以有效检测出高铁周界入侵人员,改进了漏报误报等情况,比原始YOLOv5s模型的平均精度均值(IOU=0.5)提升了5.22%,模型在小目标场景下具有较强的泛化能力。