摘要：针对异形锂电池成型工艺及热失控测试实践教学存在成本高、周期长、安全隐患大等问题,设计开发了异形锂电池成型工艺及热失控测试实验虚拟仿真,实现课程知识点与实践训练有效衔接。实验构建了“课前任务牵引,课上虚拟仿真,课后实验验证”虚实结合的教学模式,围绕“学生中心、应用导向、问题牵引、能力培养”的教学理念,采用“五式导引”实验教学方法,着力培养学生的问题意识、创新精神、主动学习和自我反思的能力,提高学生实践和创新能力。

摘要：由于传统的水利工程建设管理和规划河道水资源,但是与此同时也会造成水利工程建设破坏,因此生态补偿成为一种有效的事后环境治理手段。基于此,针对生态补偿实施效果,构建一种评价模型。该模型选择河道边坡流域生态补偿效果评价指标,采用层次分析法进行计算指标权重,最后得到计算指标熵值,并将熵值与指标权重相乘,得出评价分值,对照生态补偿效果等级标准表,明确生态补偿效果。结果表明,所构建模型应用下,研究流域生态补偿效果分值为2.266501,等级为Ⅱ,效果比较显著,与预期的显著效果存在一定的差距,说明生态补偿措施有待进一步完善,提高补偿效果。

摘要：针对峡谷区高陡边坡危岩落石地质灾害分布位置高、突发性强,严重影响该区域工程建设安全的问题,以康定榆林至新都桥高速公路桑达隧道进口高位危岩为例,基于无人机倾斜摄影技术生成三维实景模型以及数字地表模型,全面获取高位危岩的地质地形空间信息,对危岩区进行分区评价与失稳模式分析,通过三维数值模拟对危岩体的运动过程、运动轨迹、冲击能量等进行分析。研究表明:该场地危岩可划分为强烈发育区、中等发育区和高位岩堆区等3个分区,岩体破坏以拉裂-倾倒式和剪切-滑移式为主;失稳岩体主要沿坡面沟槽向下运动,颗粒的最大运动速度接近40 m/s,对下方公路构造物危害严重;综合分析表明危岩Ⅱ区受高位危岩及松散岩堆崩落影响最小,适宜路线方案通行。研究成果可为峡谷山区公路及水电等基础设施建设中遇到的高陡崩塌识别与评价提供借鉴。

摘要：研究了机场保障装备与其工作环境背景的红外对比度特性,重点对装备车头部分进行红外伪装设计,经过结构、材料优化设计和热物性实验测试,最终研制出由2层3 mm厚陶瓷纤维夹一层3 mm厚相变石蜡胶囊中间层组成的新型隔热毯。为检验该新型隔热毯的防热红外伪装效果,使用了热红外成像仪进行实测,并结合ANSYS进行数值模拟。研究结果表明,使用该隔热毯后,机场保障装备与背景的温差可得到有效控制,满足机场保障装备红外伪装要求。

摘要：后向台阶绕流是包含丰富流动现象的典型分离再附流动,在工程中应用广泛。这里针对过渡流下后向台阶绕流低频脉动特性对传热的影响展开研究,重点分析了主回流区再附着点下游传热得到强化的原因。结果表明:过渡流下的低频脉动特性诱导流动在壁面附近形成旋涡,这些旋涡的运动破坏了速度边界层的均匀发展,同时加强了冷热流体的混合,从而强化了底面传热,再附着点下游局部区域的传热比层流时提升了3倍以上。随着雷诺数的继续增大,近壁旋涡的形态发生变化,促使流体冲击壁面的角度增大,低速回流范围减小,从而进一步强化了底面传热。

摘要：从国内现阶段城市群多层次轨道交通发展新要求出发,以城市群城际铁路进入主城区与市域铁路和城市轨道交通衔接,实现一体化运营为目标,深入分析城市群城际铁路的功能定位和技术特征,研究制约四网融合及互联互通的主要问题,分析现阶段运营技术标准的缺失及相关需求。基于“网络化运营、互联互通、资源共享、集约利用”的理念,提出城市群城际铁路一体化运营技术标准构建的技术路线和发展目标,同时基于工程全生命周期对实现一体化运营的互联互通技术进行系统分析,提出构建包括“互联、互通、互维、互运”的总体框架和主要技术要求。

摘要：目的:探讨自行设计的全自动恒温艾灸箱的临床应用效果。方法:以2016年6月至2017年1月,我院收治的颈、肩、背、腿疼痛患者150例为研究对象,将患者随机分为对照组和观察组,每组各75例。其中,对照组患者随机接受传统艾灸盒治疗,观察组自动恒温艾灸箱治疗,治疗周期为15天。治疗结束后对患者的安全性、舒适度、满意度、不良反应进行比较,使用SPSS20统计软件对结果进行分析。结果:观察组患者舒适度和满意度均优于对照组患者,差异有统计学意义(P<0.01);在安全性方面,对照组患者发生烫伤的比例为5.3/100,观察组为0。结论:全自动恒温艾灸箱临床使用方便,操作简便,安全性高。对提高临床疗效,防范医疗风险具有重要意义,值得临床应用。

摘要：介绍了PSFD－E的结构及各功能模块的设计，并且用面向对象的方式来构造规则库，利用类的封闭性和继承性，提高了规则的可重用性和专家系统的可维护性。在实际应用中取得了令人满意的结果。

摘要：本文介绍了一种新型的基于WEB的家庭智能设备的设计方案与实现.运用双51单片机,以太网控制器RTL8019AS,可编程外围电路控制芯片(PSD),构成了数字家庭的网络化控制系统.给出了系统的总体硬件设计和用C51来进行TCP/IP协议及单片机的软件设计思路,并且实现了在系统可编程(ISP).实际调试表明,系统满足设计要求.

摘要：目的 研究扣件参数对小半径曲线钢轨波磨的影响,获得抑制钢轨波磨的有效措施。方法 建立小半径曲线DTVI2扣件的轮轨系统有限元模型,对扣件系统进行实体化建模,考虑轨下垫板之间的接触情况,同时模拟扣件系统中弹条预紧作用。采用复特征值分析和瞬时动态分析研究轮轨系统的摩擦自激振动特性,并将预测结果与现场测试结果对比,揭示该区段钢轨波磨产生的原因。最后开展轨下垫板材料属性以及扣件结构参数的影响分析,获得其对钢轨波磨的影响。结果 轮轨间饱和蠕滑力引起轮轨系统发生频率为500Hz的不稳定振动,会导致波长为30 mm的钢轨波磨。轨下垫板杨氏模量在10~50 MPa区间,等效阻尼比先从-0.015 2减小到-0.016 9又增大到-0.014 2;阻尼系数在0~0.000 1区间内,等效阻尼比从-0.016 9增大到-0.010 2;轨下垫板泊松比的变化没有引起系统等效阻尼比发生明显的变化;扣件间距在575~675 mm区间内,等效阻尼比从-0.016 3降低到-0.019 0;等效阻尼比随着弹条预紧力的增大而增大。结论 选取合适的轨下垫板杨氏模量可以减轻由轮轨摩擦自激振动导致的钢轨波磨;提高阻尼系数对轮轨系统的自激振动具有较强的抑制作用;而轨下垫板的泊松比对钢轨波磨的影响较小;适当减小扣件间距可以略微降低钢轨波磨的产生趋势;增大弹簧预紧力可以抑制由轮轨系统摩擦自激振动导致的钢轨波磨。