摘要：京剧和现代科技相融合,让中国传统京剧文化以一种朋克风格的形式展现。将京剧文化的元素特征、创新性设计、文创产品作为主要研究方向,以现代流行科技元素“朋克”风与京剧文化中的脸谱相结合,从生活需求入手进行文创产品设计。

摘要：炼化一体化工厂中通常设置常减压、加氢、乙烯、聚烯烃等装置,中心化验室承担装置的原料、中控及产品的质量检验工作。气相色谱法是石油化工领域常见的分析手段之一,气相色谱仪也是石油化工中心化验室数量最多的设备,在工程设计阶段,正确配置并合理优化气相色谱仪的配置尤为重要。文中结合工程设计经验,以某炼化一体化工厂的气相色谱配置为例,对中心化验室气相色谱的配置提出建议。

摘要：针对当前非航海TIN-DDM自动综合算法无法充分顾及海底地形形态识别的准确性及海底地形特征维护的充分性等问题,本文在分析TIN-DDM滚动球变换概念的基础上,将地形形态识别范围的概念引入TIN-DDM采样点地形类型与滚动球半径的关联模型,通过微观(宏观)尺度下采样点地形类型的定量识别及量化评估,提出了一种兼顾地形形态与特征维护的非航海TIN-DDM自动综合算法。首先,将局部Delaunay影响域应用于采样点地形形态识别的范围约束,建立了面向微观地形的地形类型与滚动球半径关联模型;然后,通过分析临界滚动球半径数值变化规律对采样点进行了宏观尺度上的地形类型划分,建立了面向宏观地形的地形类型与临界滚动球半径的关联模型;最后,以临界滚动球半径为关联纽带,论证了采样点地形类型判定与地形形态连续尺度表达的相关性,设计了面向海底地形形态识别的采样点地形特征定量评价指标,建立了依采样点评价指标的TIN-DDM自动综合模型。试验结果表明:该算法能够在识别海底地形形态的基础上有效维护海底地形特征。

摘要：采用混料均匀设计优化枸杞粉稳定剂的配比,在单因素试验的基础上,利用混料均匀设计法试验复合的稳定剂配比方案,对枸杞粉中不同的稳定剂配比进行评价,建立回归方程,求出综合最优解,得到最优配比。结果:按照优化方法进行枸杞粉的稳定性试验,枸杞粉稳定性的实测值与预测值之间的相对偏差均小于 5 %,符合性较好,且满足要求。

摘要：“一带一路”倡议提出后,我国高职院校与“一带一路”沿线国家及地区的职业教育的交流,经过多年的发展,无论是合作的广度还是合作的深度都在逐步的提高。服装行业由于行业集聚以及地区经济水平等原因,东部、中西部差异仍然很大。沿海东部以及中西部地区服装专业发展极不均衡,如何借鉴东部地区先进的教育经验,为湖北省服装与服饰设计专业的发展提供一些建设性的意见,以指导我省服装与服饰设计专业的发展,对现阶段促进我省服装专业发展、服装行业振兴有着重要的理论及实践意义。

摘要：为提高计算机网络的安全性,实现对网络异常行为的精准检测,文中结合深度学习技术,对计算网络入侵行为检测方法展开了全面的设计与研究。计算机网络用户行为数据可分为定量与定性两类,通过归一化处理、平衡处理、降维处理,可完成数据预处理;利用深度学习中的CNN模型进行数据训练,可实现用户异常行为特征提取;应用支持向量机,利用最优超平面,分隔不同类别的数据,进行网络入侵行为的精准辨识与检测。实验结果表明,文中设计的方法不仅可以实现对网络异常行为类别的准确辨识,还可以实现对异常行为数据的精准检测。

摘要：设计制备了CNTs／HAp纳米吸波生物材料，开展了在2450MHz微波频率辐照下CNTs／HAp复合材料动物离体组织热效应的研究工作，研究发现该复合材料在微波作用下具有明显的热效应。在动物离体组织温升不显著情况下，测得材料温度高达42～45℃，热效应特别显著，具有明显的微波控制下的靶向热疗功能。研究了不同的工艺条件对材料热效应的影响，并对微波辐照下CNTs／HAp复合材料产生热能的机理进行了初步分析。

摘要：针对转子-轴承系统的混沌运动的动力学研究,介绍了基于图形化编程语言LabVIEW软件开发平台的非线性动力学特性分析系统,运用软件编程实现仪器功能,解决了传统仪器中存在的一系列问题。描述了该转子-轴承系统动力学特性分析系统的原理、信号处理及模块设计,根据系统的周期响应、转子系统轴心轨迹、频谱图像、转速、相位、幅值、温度,可以进一步分析系统特定参数下的非线性动力学特性,为控制转子的摩擦状态及动力学设计提供了理论基础。

摘要：对影响木薯收获的因素进行分析,借鉴马铃薯收获机挖掘铲的设计思想,在铲面受力分析的基础上,引入了土壤压缩和破坏理论,建立了运动条件下挖掘铲的碎土性能分析模型。应用Matlab软件对该模型进行了数值计算,并对平面挖掘铲进行了碎土性能分析,得到了最佳的平面铲倾角,提高了木薯挖掘铲的碎土性能,为木薯挖掘铲的设计提供了理论参考。

摘要：针对城际铁路车辆段场区路面荷载的特殊性,为考虑超重载车辆对路面结构稳定性的瞬时影响,首先通过分析超重载车辆的轴载分布特点,得出该类车辆的轴载参数;其次根据弹性层状体系理论,提出了超重载车辆通行场区路面结构设计指标与方法;最后对拟定路面结构进行标准轴载条件和超重载条件下的路面结构验算,从而验证了路面结构方案的合理性。研究结果表明,当道路有超重载车辆通行时,路面结构设计应补充分析超重载车辆作用下的半刚性基层层底拉应力、沥青层剪应力,通过调整路面结构组合,确保这2项指标分别小于半刚性基层材料劈裂强度与沥青层材料60℃抗剪强度,避免路面过早出现结构性破坏。该研究成果为城际铁路车辆段超重载车辆通行场区的路面结构设计优化提供了借鉴。