摘要：目的对区域政府标志设计的策略与方法进行分析。方法以城市文脉为基础,塑造独特的区域政府形象,得出区域政府形象标志的内涵应该是多层次的,不仅要考虑到政府机关的严肃性、服务性和亲和力,而且还要考虑到地域历史与文化特征。结论通过对城市文脉的抽取与浓缩,寓城市文脉于标志之中,达到标志设计与城市文脉的完美结合。

摘要：继义务教育普及和高等教育扩招之后,普通高中的改革与发展成为今后一段时间我国教育事业的战略重点之一。普通高中多样化发展应以满足需求、提高质量为主要价值取向,并以培养全面个性的人才为归宿。我国普通高中的发展现实还远不能反映多样化所提出的新要求,亟待改进。我们在具体的制度设计过程中要注意厘定核心与外围制度、区分制度内部层次,进而形成相应的制度框架。

摘要：基于我国新建三代压水堆核电机组华龙一号运行状态下的流出物设计与现实排放源项,结合机型的排放特点、沿海与内陆厂址的不同环境和气象等条件,对新建核电厂公众剂量优化设计目标值进行了研究。研究结果表明,在我国华龙一号的设计方案下,对于滨海厂址条件所能够达到的公众剂量优化设计目标值可以达到与欧美国家体系相当的水平。但由于厂址环境条件的差异,对内陆核电厂还需要结合工艺系统的改进开展进一步深入研究工作。对流出物中氚和C-14的排放还需要进一步开展经验反馈积累,在此基础上给出更符合未来运行状态的辐射剂量评价结果。本研究还对华龙一号后续的排放源项和评价方法等方面给出了建议,对进一步加强华龙一号的环境友好性和先进性具有积极作用。

摘要：通过分析流体边界层分离原理,针对分离点附近剪应力变化规律,提出了用微型剪应力传感器阵列在飞行器表面贴附完成实时分离点检测的设计方案。同时提出了基于双运算放大器的恒流驱动电源设计和滤波衰减电路设计方案,并在NACA0012标准翼型上实现了边界层分离检测系统集成,最后利用低速风洞试验验证了上述检测系统对分离位置测定的准确性和有效性。

摘要：为了克服机械式多梳栉经编机难以适应市场需求的缺点,对其进行微机化改造,采用8051单片机进行扩展数据存储和输入输出扩展。详细介绍作为改造关键技术之一的断点续存设计,包括其电路设计、软件设计以及程序调试过程。具有断点续存功能的多梳栉经编机在出现意外停机后,记录下原来的工作程序和经编机状态,以便排除意外后能够按照未完成的工作状态继续工作。结果表明,微机控制的多梳栉经编机断点续存设计系统性能优良,功能强大,能够完整恢复中断的工作状态。

摘要：水平井钻进过程中往往因携岩不利、清岩不及时,低边堆积的岩屑床会导致托压、底部钻具组合黏托甚至卡钻等问题。为此,在分析岩屑床形成原因的基础上,基于赫姆霍兹振荡腔脉冲生成、射流泵和高压射流等理论,设计了一种新型水平井赫姆霍兹式脉冲内磨钻头——该钻头依靠高速脉冲射流辅助破岩、反向射流负压抽汲钻头底部钻屑以及内磨削结构减小钻屑粒径,实现了高效清岩破岩,减小压持效应,清除水平井岩屑床。进而分别建立了脉冲生成装置、高效破岩装置、反向抽汲装置的水力模型。模拟计算结果表明:①谐振最优流量随进给腔直径、反馈腔直径的增大而增大,随谐振腔直径的增大而减小,谐振最优流量与各因素近似呈线性关系;②反向抽汲装置的最优流量比随无量纲流量比先增大后减小,随无量纲面积比的增大而减小;③通过算例分析得到赫姆霍兹振荡腔固有频率为24.00 Hz,谐振最优流量为23.92 L/s,最优流量比为0.59,并经实例分析验证了水力模型的准确性。结论认为,该新型钻头为解决岩屑床的堆积问题提供了一种新的方案。

摘要：为了更真实地反映交通流特性,在Konishi提出的耦合映射(CM)跟驰模型基础上,考虑不同速度下车辆的不同安全距离,设计了新的安全距离表达式,随后提出了一类基于时变安全距离的CM跟驰模型,并对模型的稳定性进行了研究;基于稳定性理论,给出了模型满足稳定和交通拥挤现象不会出现的充要条件,在此基础上设计了一类滞后反馈控制器以更好地抑制交通拥堵;最后通过仿真算例,对比了Konishi模型和新跟驰模型在抑制交通拥堵和车辆行驶过程中二氧化碳排放方面的性能.仿真算例表明:与Konishi跟驰模型相比,基于时变安全距离的跟驰模型的收敛性更强;所设计的控制器能通过调整车队速度有效缓解交通拥堵和降低车辆二氧化碳排放.

摘要：以郭家滩矿井工业场地为实例,结合该地区的工程地质条件、水文地质特征,利用低影响开发理念设计"海绵型工业场地"的排雨水系统,有利于降低降水过程对工业场地的洪涝风险,有利于提高效益和安全生产,也有利于生态环境和人文景观的改善,对项目的建设、运营和可持续性发展有十分重要的意义。

摘要：阐述了专家系统在带传动设计中的应用 ,建立了平带传动设计的专家系统。论述了建立本系统的关键技术 ,如产生式规则表示的知识表达、评价 -决策模型等 ,应用“设计 -评价 -再设计”交互式设计方法 。

摘要：针对轨道高度低于500km微小卫星姿态控制问题,从充分利用环境力矩的角度出发,提出一种主动磁控+气动稳定力矩的姿态控制方案。该方案较好地解决了局部稳定控制律的全局稳定问题。仿真结果表明:特征距离dcc是影响该控制方案的主要因素。dcc值越大,对控制越有利,但随着dcc值的增大,卫星总体设计难度也会加大,因此实际中应选择合适的dcc值,既满足卫星姿态控制的要求,又保证卫星总体结构设计的难度不至于过大。