摘要：Alloying Pt with transition metals can significantly improve the catalytic properties for the oxygen reduction reaction(ORR).However,the application of Pt-transition metal alloys in fuel cells is largely limited by poor long-term durability because transition metals can easily *** this study,we developed a nonmetallic doping approach and prepared a P-doped Pt catalyst with excellent durability for the ***-supported core-shell nanoparticles with a P-doped Pt core and Pt shell(denoted as PtPx@Pt/C)were synthesized via heat-treatment phosphorization of commercial Pt/C,followed by acid *** analysis using electron energy loss spectroscopy and X-ray photoelectron spectroscopy clearly demonstrated that Pt was enriched in the near-surface region(approximately 1 nm)of the carbon-supported core-shell *** to P doping,the ORR specific activity and mass activity of the PtP_(1.4)@Pt/C catalyst were as high as 0.62 mA cm^(–2)and 0.31 mAμgPt–^(1),respectively,at 0.90 V,and they were enhanced by 2.8 and 2.1 times,respectively,in comparison with the Pt/C *** importantly,PtP_(1.4)@Pt/C exhibited superior stability with negligible mass activity loss(6%after 30000 potential cycles and 25%after 90000 potential cycles),while Pt/C lost 46%mass activity after 30000 potential *** high ORR activity and durability were mainly attributed to the core-shell nanostructure,the electronic structure effect,and the resistance of Pt nanoparticles against aggregation,which originated from the enhanced ability of the PtP_(1.4)@Pt to anchor to the carbon *** study provides a new approach for constructing nonmetal-doped Pt-based catalysts with excellent activity and durability for the ORR.

摘要：为保证铁路路基的安全与稳定,一般需要确保地基承载力、路堤稳定性及路基工后沉降均满足设计要求,但当前对于地基承载力是否需要检算这一问题还未达成共识。为此,基于ABAQUS建立铁路路基有限元模型,考虑地基土土性、地基坡率、路基土土性、路基坡率、路基填高的影响,通过定量分析,探讨地基承载力检算的必要性,并分析不同因素对地基承载力、路堤稳定性和路基工后沉降的影响规律。研究结果表明:在铁路路基设计时应考虑地基承载力的影响,并与路堤稳定性和路基工后沉降共同进行检算;地基承载力大小与地基土土性、路基土土性、路基填高等因素密切相关,在铁路路基设计时,地基承载力计算需要根据地基土土性、路基土土性和路基填高等因素综合确定;不同影响因素对地基承载力、路堤稳定性与路基工后沉降大小的影响显著性关系有所不同,其中各因素对地基承载力大小的影响显著性依次为地基土土性>路基填高>路基土土性>路基坡率>地基坡率,对路堤稳定性大小的影响显著性依次为地基土土性>路基坡率>路基土土性>路基填高>地基坡率,对路基工后沉降大小的影响显著性依次为地基土土性>路基土土性>路基填高>地基坡率>路基坡率。研究成果可为高速铁路路基设计提供参考。

摘要：为促进国内智能婴儿床的发展,解决现有智能育婴类产品功能杂糅、实用性不强、企业难以决策等问题,提出一种基于DEMATEL/GQFD/FBS的智能婴儿床创新设计方法。运用决策实验室分析法(DEMATEL)识别与分析多元化需求间存在的因果关系与相互影响关系,确定用户需求中的关键点。同时,通过GQFD将智能婴儿床的关键用户需求转化为具体的功能性需求,并确定对应的关键设计要素及其重要度。最后,通过FBS模型的“功能-行为-结构”映射,求解设计要素的结构形式,并输出设计方案,完成SUS测试。结果表明:按照该流程对智能婴儿床进行产品方案输出具有可行性。集成DEMATEL/GQFD/FBS的创新设计流程,能够为决策者提供更为高效与客观的产品需求排序以及结构求解过程,为智能育婴类相关产品的设计提供了新思路。

摘要：首先讨论了超媒体发展趋势,分析了开放需求。

摘要：文章依据松嫩平原洪、涝、旱、碱综合治理和在水土资源中存在的问题,提出必须加大科研力度,提高技术含 量,从保护生态环境可持续开发利用自然资源的战略角度出发,综合治理洪、涝、早、碱灾害,井提出了一些具体作法。

摘要：油田注水管网优化是油田地面优化的重要组成部分。介绍了注水管网优化现阶段的主要成果,包括注水管网运行优化、拓扑优化、泵的调频优化等。通过分析注水管网优化的发展现状,发现目前注水管网存在忽略地面标高对管网设计的影响、优化不全面、计算机水力仿真计算效率普遍较低、管网安全运行等问题。提出了加入高程对油田注水管网水力计算的影响,泵效、拓扑布局统筹优化,考虑注水管网的可靠性,采用解环法进行计算机模拟仿真以提高计算效率,作为以后注水管网优化发展方向。

摘要：为提高卫星的整体性能,对并行处理技术在集中式控制体系结构卫星平台的关键部件———星载计算机中的应用进行了研究。所设计的星载计算机采用了总线仲裁和故障隔离技术,并具有图像处理等复杂功能。通过并行双CPU资源的冗余重构设计,可保证在某个CPU发生故障后实现星载计算机的降级使用,提高了星载计算机的可靠性,并给出了监控软件的流程。最后,采用离散傅里叶变换(DFT)运算,对设计的计算机的并行处理能力进行了预估。

摘要：以深圳地铁7号线笋岗站-洪湖站区间为研究对象,采用FLAC3D软件,对叠线盾构隧道下穿广深铁路股道施工引起的沉降进行了数值模拟计算。计算结果表明:加固前地表引起轨道沉降1.6cm左右;对砂质黏性土、全风化地层和强风化地层采用了注浆加固后,其加固范围为上下24m、左右为隧道直径的3倍,共42m,其沉降值为2.6mm,满足轨道对沉降容许值5mm的要求。

摘要：针对现有移栽机自动化程度低,工作不可靠等问题,将信号采集和处理技术应用在移栽机上,提出实时检测移栽机落苗状况的系统设计方案,分析了数据采集处理和检测的主要过程。

摘要：大电流加速器束管中,当带电粒子流通过束管时,会在束管中激励起高频场,为了降低对束流的影响,束管中产生的高次模需要利用阻尼器将高频场能量转换成热量并通过冷却装置导走。介绍了某混合型高次模阻尼器的研制及主要性能。阻尼器采用的吸收材料为铁氧体和碳化硅,吸收材料通过金属化和钎焊实现与金属基板的焊接。通过CST和COMSOL软件分别开展了微波性能仿真和热仿真,对阻尼器的结构进行了优化设计。阻尼器的测试结果表明:该混合型阻尼器的吸收效率与计算结果在1.7 GHz以下频段相接近,在1.7 GHz以上高频段后,仿真吸收效率高于实测结果,相差较大;真空漏率、极限真空、水路耐压均满足超导高频腔设计需求。