摘要：梳理了两极驱动的研究思路和神光-Ⅲ原型装置两极驱动的研究内容;提出了针对靶丸表面均匀照明设计的光束近似原则,基于该原则建立了"逐次递进"的方法,优化设计了不同条件下靶丸表面均匀照明的激光条件,并对设计方法进行了数值模拟分析,设计内容在神光一III原型装置上进行了初步的实验验证,结果进一步支持了靶丸表面均匀照明设计的合理性,研究结果为后续的实验设计和理论研究提供了指导方向。

摘要：在进气道内布置声衬可大幅降低大涵道比涡扇发动机的风扇前传噪声,对其声阻抗进行优化可进一步带来结构设计和空间布局上的收益;传统设计过程中针对最优声阻抗的预测没有考虑边界层效应,然而其对某些工况下的声吸收率误差达10 dB。为兼顾预测精度和计算耗时,本文发展了一种考虑边界层效应的最优声阻抗的快速计算策略:基于Brambley阻抗边界条件下线性化的欧拉方程的解,假设最低衰减模态的最大吸收率发生在圆管道模态归并点(野点),将声衬阻抗优化问题转化为寻找第一个野点对应声阻抗问题。采用该方法考查了不同平均流马赫数、边界层厚度、周向模态阶数和频率的影响,并与数值精确解及其他学者计算结果进行对比,结果证明了该方法的有效性,为将其推广到缓变进气道和多模态传播问题提供了参考。

摘要：为提高现有吸能装置的恒阻效果,在预折纹吸能装置内部引入四边形方管及隔板,采用不同的装配方式,通过力学性能分析,探讨了各组合对装置性能的影响。研究结果表明:(1)隔板的加入增强了吸能装置的变形有序性,缩小了承载力的波动范围,提升了装置在承压段的稳定性;(2)方管与吸能装置的组合改变了吸能过程的变形模式,使得装置上下部分先后变形,协同承压,从而显著提高了压溃峰值F_(max)(49%)、平均压溃承载力F_(mean)(64%)和总吸能E(48.8%);(3)在吸能盒上端设置诱导槽能够优化力-位移曲线,提高了压溃峰值F_(max)(30%)、平均压溃承载力F_(mean)(28%)和总吸能E(28%),同时比吸能ASE提高了5.9%。为提升吸能装置的性能提供了有效的结构设计方案,对工程应用中的安全防护具有重要意义。

摘要：目的:在全球所有的合成树脂中,聚烯烃的产能位居榜首,在国民经济建设和社会发展中发挥着重要作用。但流化床聚合反应器内的高静电会引起颗粒团聚,一旦传热受阻,颗粒极易熔融结块,甚至导致装置爆聚停车。本研究旨在针对流化床聚合反应过程具有强放热、高静电、变粒径的特点,提出基于声发射技术的多种检测手段和信息提取方法。创新点:针对聚合过程的爆聚结块问题,本研究主要解决了以下难题:(1)流化床内颗粒和结块的原位表征技术缺失,难以检测;(2)颗粒熔融结块过程的在线干预机制不清楚,难以调控;(3)流动传热过程强耦合,反应器放大规律不明,导致反应器难放大等问题。方法:创立声发射信号的多尺度解析方法,通过小波分解和重标极差分析法分类重构将声发射信号分解为微尺度、介尺度和宏尺度信号;提出基于声发射检测的反应器操作优化技术,并通过建模确立流化床聚合反应器的时空产率数学模型。成果:新技术成功应用于"十一五"国家重点建设项目——天津百万吨乙烯工程相配套的年产30万吨气相法聚乙烯流化床反应器的设计建设。并且,新技术已成功应用于14套大型聚烯烃装置的设计或改造,所涉及的聚乙烯产能达263万吨。作者所在团队也因该技术发明获得了2016年度国家技术发明奖二等奖。

摘要：针对如何评价供应商协同设计能力的问题,从供应商管理工作的实际需要出发,分析了评价供应商协同工作能力应该考虑的主要因素,建立了一套由对产品概念与功能设计的支持能力、对产品结构化设计与工程的支持能力、对过程设计与工程的支持能力等三个方面构成的评价指标体系.依据该评价指标体系并针对专家给出语言评价信息的特点,采用近年来国际上最新发展的LWD算子和LOWA算子,给出了一种基于语言评价信息的多指标综合评价方法.最后通过一个算例说明了给出方法的应用.

摘要：上海市闸北区大宁商业中心基坑东侧围护体距离已运行地铁隧道的最小净距仅为5.45 m。本文主要介绍了该工程中为控制隧道变形采取的设计技术措施:盆式开挖配合钢管斜坡撑代替大面积支撑、地铁侧坑内被动区采用水泥土搅拌桩加固和遵循时空效应原理的设计开挖工况等。同时针对本工程设计以变形控制为主的特点,采用了三维连续介质有限元法分析了开挖所引起的环境效应,其中土体采用修正剑桥模型模拟。同时采取了不同计算方案对比分析了采用抽条开挖的有效性,为设计和施工提供了有益的参考。

摘要：为解决目前城市轨道交通平面线路设计受设计人员水平和经验的约束,耗时长且难以获得较优方案的问题,构建基于改进粒子群优化(PSO)算法的城市轨道交通线路平面避障优化设计系统,实现城市轨道交通平面线路的自动避障和优化设计。考虑到在城市轨道交通平面线路设计过程中,平面线路长度在很大程度上决定了项目的规模和投资额,采用区间线路双线总长度作为优化目标;除了考虑城市轨道交通设计规范对线路的要求,还考虑线路需要避开障碍物的约束。在给定站点和障碍物信息的前提下,所构建的平面线路优化设计模型具有高度非线性和复杂度。通过启发式逐段搜索算法提供可行的初始线路方案,并采用结合PSO算法和Rosenbrock搜索的改进PSO算法对初始线路方案进行优化,从而得到站点区间内优化的平面线路。以某条城市轨道交通线路为例进行实例分析,与实际设计方案相比,所得到的设计方案在成功避开障碍物的同时,可以有效减少平面线路长度,节约工程造价。

摘要：首先针对天问一号火星进入、下降与着陆过程任务形式和工作环境,分析了在系统设计和地面验证方面的技术特点与难点;然后介绍了天问一号探测器完成进入、下降与着陆过程涉及的系统组成和主要构型,对大气进入前飞行、气动减速、降落伞减速、动力减速与着陆缓冲五个阶段以及着陆区选择过程的设计方案、地面仿真与试验验证情况进行了探讨;最后给出了在轨实际飞行结果,验证了系统设计的正确性.

摘要：针对一类翼展可变飞行器的控制问题,提出了一种连续平滑切换线性变参数(linear parameter varying,LPV)控制器的设计方法。将变体飞行器建模成以翼展变形率为时变参数的LPV系统,通过对时变参数进行具有重叠特性的区间划分,设计平滑切换控制器。结合参数依赖的多李雅普诺夫函数和平均驻留时间方法,给出了保证切换LPV系统指数稳定的充分条件。由于考虑了时变参数的渐变特性,使得系统的切换律没有平均驻留时间的限制,降低了结论的保守性。仿真结果表明,运用所设计的控制器,当翼展连续变化时,变体飞行器状态稳定且切换过程平滑,控制性能良好。

摘要：硬件无损压缩技术可以发挥专用电路的速度和功耗优势,被广泛应用于大数据计算以及通信领域.本文以GNUzip(Gzip)数据无损压缩技术为原型设计了一种硬件压缩电路.通过采用双Hash函数、并行匹配处理、面向硬件存储的LZ77压缩存储格式、高效数据拼接器等加速方法,发挥并行计算和流水线结构优势,提升压缩速率.该硬件压缩电路基于Verilog HDL设计,使用现场可编程门阵列(FPGA)进行测试和验证.测试数据表明:与软件压缩方式相比,该硬件压缩电路在获得适中压缩率(65.9%)的同时,其压缩速率得到显著提升,平均压缩速率达171Mb/s,满足网络通信、数据存储等实时压缩应用需求.