摘要：在工程机械再制造过程中，齿根裂纹特征作为齿轮失效的主要检测依据之一，直接决定齿轮回收件的再制造处理方案。提出了基于缺陷建模的齿轮强度分析方法，根据齿轮回收件裂纹统计情况，设计了一组裂纹特征的几何参数，并使用齿根裂纹建模技术将其引入到齿轮副模型中，使用Ansys系统进行有限元静力分析，得到了齿轮内部最大等效应力随裂纹几何参数的变化曲线。结果表明：与无裂纹时齿根受拉侧最大等效应力108 MPa相比，裂纹处的最大等效应力变化范围为301～890 MPa，齿根裂纹有明显的应力集中作用；在相同几何参数条件下，中部裂纹处的最大等效应力大于端部裂纹处的最大等效应力，中部裂纹对应力集中的影响较大；裂纹最大等效应力随深度变化曲线斜率比随长度变化曲线斜率大，裂纹深度对最大等效应力的影响比裂纹长度强。

摘要：对最优广义预测控制算法进行了深入研究,将无人机的姿态分为快、慢两个回路,分别将最优广义预测控制算法应用到两个回路的控制律设计中,并进行了仿真分析。结果表明,基于最优广义预测控制算法的无人机姿态控制律具有良好的控制性能。

摘要：研究了固溶处理复合人工时效热处理对所设计的高锌镁合金力学性能的影响,并采用光镜、扫描电镜和X射线衍射分析等研究手段对合金试样进行分析。结果表明,热处理后弥散析出的强化相!相(Al_2Mg_5Zn_2)和τ相Mg_(32)(Al,Zn)_(49)提高了高锌镁合金的力学性能,尤其是提高了屈服强度。

摘要：基于逆动态法和周期法,开发了一套适用于钍基熔盐堆(TMSR)物理启动实验的便携式反应性测量系统。测量系统在保留了原电流信号测量功能的同时,加强了对脉冲信号的处理能力。对该系统进行了堆上实验验证,结果表明:系统能够正确处理脉冲及电流信号,并得到反应性。在加入预测平滑算法后,系统能够实时,并较为准确地给出反应堆的功率倍周期。

摘要：将某型烧天然气的燃气轮机改为烧中热值合成气,需要改造燃烧室、燃机控制系统、燃料供给系统和相关配套系统,并校核燃机关键部件的通流匹配情况。在完成合成气燃烧室设计、试验和制造之后,需要进行燃气轮机组的安装调试、现场测试和考核.本研究所建立了燃气轮机现场测试平台;进行了合成气燃气轮机的安装调试、168小时连续运行考核和第三方的燃机性能考核;初步掌握了燃机控制系统和配套系统的改造技术.现场测试平台用贴片式热电偶对火焰简壁温进行了监测,用示温漆测量了满负荷工况火焰筒壁温分布,用燃气分析仪测量了燃烧室效率和污染物排放.考核结果表明燃机功率、燃机热耗、燃烧效率、污染物排放基本达标.

摘要：双体船具有宽敞的甲板面积和良好的稳性及操纵性等特点,在近几年备受关注,被广泛应用于军事和民用船舶领域.采用铝合金建造的船舶具有结构重量轻、耐腐蚀等优点,被主要用于观光船和快艇等小型船舶.采用直接计算法对某小型双体铝合金高速客船进行全船有限元分析,对总横强度、抗扭强度、和连接桥剪切强度进行校核,并根据计算应力结果和变形特点对其设计过程提出了几点建议.

摘要：提出基于统一强度理论和非相关联流动法则,推导同时考虑中间主应力和约束损失两种因素作用下的围岩弹塑性应力-位移解析解.结合算例,分析中间主应力和约束损失对围岩特征曲线的影响规律.结果表明:考虑中间主应力的影响,能够充分发挥围岩的强度;考虑约束损失的影响,计算得到的围岩塑性区径向位移值减小,说明在利用围岩特征曲线进行支护设计时,同时考虑以上两种因素,能够取得较好的经济效益.

摘要：针对工业供汽火电机组的热电解耦问题,提出了“多罐-多换热器”的新型储热系统,以600MW亚临界机组为例,根据储、放热过程中的热力学特性,分阶段设计不同阶段的蒸汽、熔盐的流量配比。在储热过程中机组的能耗损失约为0.30(g/(kW·h))/MW,在放热过程中,机组的能耗损失约为0.02(g/(kW·h))/MW。

摘要：针对超声疲劳试验中20 kHz以上的高频振动幅值的测量问题,提出一种电容式高频振动幅值测量方法,并构建了基于该方法的测量系统。文中以振动信号处理为主线,设计基于调幅式的振动解调电路,实现传感器信号的高精度解调;设计频率自适应数字滤波器实现解调信号的动态滤波;设计基于Hilbert变换实现数字包络检波器完成振动信号幅值的精确求解。对基于此方法测量系统的精度和测量范围进行了实验验证,实验结果证明,此系统具有较高的精度和较大的测量范围,其精度优于0.3%F.S.,振幅测量范围最大可至100μm,动态频响超过20 kHz。

摘要：介绍煤矿风井综合参数监控软件设计。系统采用无线网络通信技术,其接口电路通过RS-232网络和87C552单片机的串行接口,构成多机通信网络。上位机系统通过VB6.0中的通信控件MSComm实现了以PC主机与多台单片机分站的串行通信,并利用VB6.0编程实现实时数据的采集处理及控制、数据实时显示、报表打印和报警等功能。