摘要：根据重载机车牵引齿轮传动结构特点,考虑到运行过程中启动、持续及高速3种工况,建立起包含轴系结构的齿轮副有限元参数化模型。根据不同工况下轮齿不同的啮合位置、载荷分布情况及变形特点设计出一种新型三圆弧齿面修形方案。通过对比分析及试验验证,采用三圆弧齿向修形曲线后轮齿表面接触状态及载荷分布均优于单圆弧鼓形齿修形。

摘要：针对燃煤机组风粉分配不均及浓度偏差大的问题,设计了一种风粉两相可调节煤粉分配器,该煤粉分配器通过在弯管处加装异型管,以改善风粉分配特性。对煤粉分配器开展了风粉两相流的流动特性数值模拟,研究了分离效率、压损及磨损、速度场、浓度场等的分布。结果表明:对于加装异型管的煤粉分配器,其磨损多发生在浓、稀相各分管中,阻力系数较小,可以使风粉分配偏差保持在10%甚至5%以下,实现一次风粉均匀分配,保证机组运行的稳定性和安全性,符合燃煤机组灵活性改造的趋势。

摘要：变电站建筑是当前我国基础设施建设中关键的组成部分,装配式建筑系统集成技术是提升变电站建筑工业化程度的有效手段,而产品思维是保证变电站建筑通用设计与真实建造准确匹配,提高变电站建筑质量、性能和建造效率的重要理念。以某公司110kV电压等级变电站为例,从建筑的产品化、产品化系统集成设计和BIM建造管理技术三个方面分析了装配式钢结构变电站建筑的系统集成技术应用,结果表明基于产品模式的系统集成技术能够大幅减少工期,降低人工造价,提高安全质量,提升运维管理水平。

摘要：川藏铁路雅安至林芝段新建线路全长1018 km,其中,隧道工程长达841 km,隧线比高达82.6%,最长隧道易贡隧道长42.4 km。川藏铁路雅安至林芝段隧道建设面临极端复杂的地质条件、极为艰巨的工程规模、极其恶劣的自然条件、极度敏感的生态环境等世界级挑战,是中国乃至世界上地质条件最复杂、施工难度最大的工程。初步分析川藏铁路雅安至林芝段隧道建设中将要面临的十大主要工程技术难题,结合川藏铁路隧道极端特殊施工环境,从地勘、选线、施工组织、技术与装备创新、防灾减灾、应急救援及环境保护等方面提出对策和建议,以期为川藏铁路勘察、设计、施工、运维等提供借鉴,通过系列化的创新,实现我国从“隧道大国”向“隧道强国”的跨越。

摘要：简要介绍了24~27 kV级大容量发电机SVPI定子线圈绝缘结构及其工艺的设计开发,理论分析了绝缘结构、工艺参数及关键材料的选型,通过对设计开发的24~27 kV定子线圈的介电性能、理化性能进行测试及功能性评估,并与国外技术标准进行分析对比。结果表明:自主设计的24~27 kV SVPI定子线圈绝缘设计能满足发电机定子线圈绝缘电寿命60年的设计要求,设计水平与世界先进水平相当。

摘要：研究目的:铁路四电系统的可靠性分析对维护、管理、决策具有重要的指导意义。既有研究通常仅对铁路四电系统设备的可靠性指标进行模糊描述,具有高特异性、主观性和不确定性。本文提出一种新颖的基于伪序贯蒙特卡洛法的铁路四电系统可靠性评估方法对常规性指标进行关联分析。研究结论:(1)构建的铁路四电系统和铁路四电设备的可靠性指标评价体系,可为分析铁路四电设备和系统的可靠性提供评价依据;(2)可提高在指标区间不容情况下使用伪蒙特卡洛模拟的概率分布准确性;(3)提出的伪序贯蒙特卡洛算法结合了序贯与非序贯蒙特卡洛算法的优点,能够更加快速准确地求取铁路四电指标故障率和故障时间;(4)通过对四电系统的整体可靠性仿真模拟,按正态分布计算分析得出,有99%的概率认为铁路四电系统整体的可靠系数不小于0.999784140。

摘要：以两种不同孔隙率的疏水性聚丙烯中空纤维膜组件研究了从CO2/空气混合气中用NaOH吸收CO2时传质系数的差异,分析了表面孔隙率对膜吸收过程传质性能的影响,并进一步讨论了膜孔隙率对膜吸收器设计的影响.

摘要：高铁四电建设工程作为复杂的系统性工程,具有隐蔽工程多、接口问题解决难、各专业之间协调困难等特征,其质量安全一直以来都是人们十分关注的问题和重点研究对象。但是,信息共享作为影响质量安全的因素之一,却很少有对其单独进行研究的报道。为此,基于演化博弈理论,对高铁四电建设工程建设方、设计方和施工方三方之间信息共享演化博弈行为进行研究,构建三方博弈模型,探讨各参建方内在演化机理。在有限理性条件下,根据各自目标构建三方博弈收益矩阵,建立复制动态方程进行演化路径分析,运用雅可比矩阵对系统均衡点进行局部稳定性分析,然后利用数值仿真模拟对三方之间博弈行为进行分析,讨论不同因素的变化对演化路径影响。研究结果表明:在初始的情况下,由于数值较小,入不敷出,三方都选择消极进行信息共享;随着促进信息共享额外收益和信息协同收益的增加,促进信息共享成本、信息不对称收益和积极信息共享成本的降低,以及奖罚力度和信息贡献率的合理化,系统会朝着三方都选择积极信息共享的方向发展,最终达到稳定状态。仿真分析的结果与系统稳定性分析的结果一致且有效,说明所建模型有效,可为各参建方信息共享提供参考。

摘要：为了更好地评估无线传感器网络(WSNs)的能量有效性,将传统的能耗模型和基于动态调制调节(DMS)的能耗模型相结合,提出了一种新的WSNs能耗评估方法。该方法采用基于多参数的能耗模型和联合评估,既考虑了传输距离对能耗的影响,又考虑了调制级别对能耗的影响,因而对节点能耗的计算更加精确,且使用范围更广。仿真分析验证了该方法的有效性。该方法采用的基于多参数的能耗模型和联合评估指标,是设计和优化WSNs,路由协议的关键。

摘要：清华大学经管学院扩建及三创中心工程结构平面呈L形,两方向边长为134,116m,未设永久缝,采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系。地上分为A,B塔,L形拐角处设置一根钢管混凝土独柱支承三层钢结构过街楼连接体,连接体最大跨度38. 40m,最大悬挑长度17. 4m。结构存在扭转不规则、凹凸不规则、楼板不连续、尺寸突变、局部不规则、复杂连接等多项不规则,属于特别不规则超限高层建筑工程。钢结构连接体、独柱及柱顶支座是整个结构设计的关键。通过合理选取抗震性能目标,采取相应加强措施,保证了整体结构安全可靠。在整体结构设计分析基础上,重点阐述大跨长悬挑连接体结构动力弹塑性分析、独柱柱身及柱顶支座设计分析、支承独柱防连续倒塌验算等关键问题。分析结果表明,设计采取的加强措施充分有效,使结构达到了安全可靠的预期性能目标。