摘要：针对不同年份、厂商、作业流程生产的大区域矢量电子地图存在空间精度偏差问题,特别是矢量数据与影像数据不同源、不套合的情况,提出一种基于空间误差同质区的矢量电子地图纠偏算法。首先,人工提取误差连线,用于误差同质区以及后续纠偏计算;其次,以误差角度为特征进行空间聚类,并且合并同类相邻区域形成误差同质区域,作为后续纠偏的基础单元;最后,引入四叉树空间索引等优化算法进行基于误差同质区域的Delaunay三角网矢量电子地图纠偏。对广东某地市1∶2 000矢量电子地图进行快速纠偏处理,该算法较传统的先纠正再拼接方法效率提高了近4倍,并有效地保持了数据的拓扑关系,可对误差方向不同的地物进行纠偏,并保证很高的纠偏精度。

摘要：山东广播电视中心项目由于地质情况比较复杂,所以使用地质雷达探测作为补充勘探,为结构设计提供了详细、可靠的第一手资料。

摘要：桥式起重机的动态特性直接影响其运行可靠性,而减速器齿轮系统各参数对其综合性能影响较大,因此有必要研究齿轮系统动力学特性随各参数变化的内在机理及变化规律,达到桥式起重机减振降噪的设计目的。利用ANSYS软件建立三支点桥式起重机整体有限元分析模型,在各级齿轮副接触线上施加内部动态激励,基于模态叠加法分析其振动特性,进而实现结构噪声的预估,并通过试验来验证仿真方法的可行性。在保证各级齿轮副中心距不变和总传动比相近的条件下,分析了不同模数、螺旋角、轴承支承刚度、结构阻尼比和负载下齿轮系统的振动特性和结构噪声,得到了系统振动加速度有效值、频谱图和结构噪声随各参数的变化规律。分析结果为桥式起重机相关参数的改进和减振降噪设计提供了理论依据和参考。

摘要：随着电子门控设备的普及,通过手机实现门锁智能化控制开始逐渐兴起,但是提升其通信安全性仍是值得研究的问题。本文通过详析KeeLoq加解密算法基本原理,归纳当前的主要攻击方法,指出其安全性上的不足。借鉴3DES算法,提出了三重KeeLoq算法,加大破解难度,进一步改善其安全性能。并结合蓝牙通信及Android应用程序设计方法,将该算法成功地应用于智能门控系统中,将多种门锁钥匙软件化,实现低成本、高安全性、人性化及绿色环保智能门控系统的设计。

摘要：光纤传感的灵敏性及工程"存活率"是其工程实用化的两个关键技术参量,对光纤-混凝土结构两种常用裂缝光纤传感光信号对裂缝宽度的灵敏性与存活率进行了实验研究,对光纤涂覆层对灵敏性影响的大小和机理进行了分析,并制作了灵敏性与存活率均较高的光纤试验样本,与裂缝成45°夹角时,相比于等直径的普通二次涂覆粗光纤(10/125/900μm),样本的灵敏性提高近65%,而存活率亦高出约15%。研究结果可为裂缝光纤传感的优化设计和工程应用提供了基本参照。

摘要：针对淡化海水低pH、低硬度和碱度等特点,选取球墨铸铁管、(热)镀锌管、内衬水泥砂浆管、PVC管及内衬环氧树脂管,研究淡化海水在不同管材中水质稳定性的变化规律。结果表明,铸铁管可用于调质后淡化海水(碳酸钙沉淀势>0.89 mg/L)的输配;镀锌管用于淡化海水输配时溶液pH、锌离子与铁离子含量均超GB 5749-2006标准,并伴有白锈产生;小管径内衬水泥砂浆管在淡化海水输配时有大量溶出,溶液pH和总铁、硫酸根及铝离子含量等各指标均不达标;对比PVC管和内衬环氧树脂管,内衬环氧树脂管TOC溶出和微生物数量更低,对淡化海水水质稳定性影响更小。

摘要：为了了解直井眼中底部钻柱的纵向振动特性,利用根据相似理论设计出的钻柱动力学模拟试验装置,对不同参数组合下的钟摆钻具组合纵向振动特性进行了模拟实验研究。实验结果表明,钻柱的纵向振动主要与转速和钻压有关。转速一定时,提高钻压有利于减轻钻柱纵向振动;钻压一定时,降低转速有利于减轻钻柱的纵向振动;当对钻具施加的名义钻压一定时,随着转速的增加,平均钻压有减小的趋势。另外,在减小直井底部钻柱纵向振动的问题上存在钻压与转速的优化组合。

摘要：粒子设计基于质量源于设计的理念,结合了配方科学、界面学、传热与传质、固态物理学、粉体学、纳米技术等,广泛应用于开发功能性质优良的粒子。基于粒子设计理论的中药粉体改性技术,在不影响中药药效物质基础的前提下,从物理结构层面改善中药粉体的流动性、压缩性、崩解和溶出行为、引湿性、润湿性等功能性质,极大推动了中药固体制剂的发展。本综述通过对近十年的相关研究进行总结,分别从粒子设计原理、粉体改性技术、粉体改性所用设备、在中药粉体中的应用及改性机制进行概述,以期对粒子设计的发展提供一定的思路与理论基础。

摘要：在分析了以往P2P系统信息检索基础上,针对结构化P2P检索存在的问题,提出了一种有效的结构化P2P信息检索。结合利用向量空间模型(VSM)技术和位置敏感散列(LSH)技术,使得语义内容相似的文挡易于分布在相同的节点上,提高了搜索速度。同时采用了本体知识,增强对用户请求的语义理解,提高了搜索性能。

摘要：重载铁路路基核心层为粗粒土,其直接承受轨道结构传递的列车动载的往复作用,但目前对粗粒土填料在重载列车往复作用下累积动应变的研究较少。为探索粗粒土填料在暴雨等极端恶劣天气或路基浸水时的累积动应变变化规律,利用基于MTS精确控制的动三轴试验系统,进行不同围压、多组动应力幅值下饱和粗颗粒土(铁路路基A级填料)的振动试验。由此获得一系列粗颗粒土累积动应变与振动次数的关系曲线,揭示动应力比对累积动应变发展类型的影响,得出基于围压的临界动应力比表达式以及累积动应变与振动次数的拟合关系式,同时证明一定振动次数时试样动应力与累积动应变关系比较符合双曲线模型。试验结果可供重载铁路路基核心层的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计参考和利用。