摘要：实验设计(DOE)是制定平衡炭黑填充航空轮胎胎面胶所需特性的最佳参数设置的合适工具。在实验设计研究中发现,转子转速和填料混合时间是影响航空轮胎胎面胶性能的最重要因子。通过优化这些因子的设定条件,可以满足航空轮胎胎面应用所需的性能。航空轮胎胎面胶研究的发展趋势是滞后损失(tanδ)尽可能低,耐磨性尽可能高,今后仍需进一步优化配方和改善加工工艺。通过在炭黑填充混炼胶中掺入一小部分白炭黑、适量的硅烷偶联剂和树脂是在保持高耐磨性的前提下进一步降低滞后损失的方法。

摘要：白炭黑和炭黑为广泛用于橡胶中的补强填料.由于白炭黑和炭黑表面特征不相同,它们虽然都容易形成聚集体,但形成聚集体的原因却不相同,导致它们的分散能力不相同.炭黑-炭黑相互作用主要是由范德华作用力引起的,其在混炼过程中容易被破坏.白炭黑聚集体是由氢键、范德华作用力和其他物理作用力共同作用形成的更强的填料-填料相互作用.白炭黑表面的硅烷醇基团使其具有高极性和亲水性.因此,白炭黑与非极性橡胶如天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）和顺丁橡胶（BR）不相容,但其与极性橡胶如氯丁橡胶和丁腈橡胶（NBR）的相容性较好.