摘要：Unexpected, serious deformation failures have occurred during construction of a main shaft. A study of construction parameters of the main shaft is required. First, the stability of the shaft and wall-rock is investigated by numerical methods. The modeling results are as follows： The convergence of shaft liner is greater than 60 mm at a depth of 650 m; the maximum principal stress in the liner approaches 190 MPa, which exceeds the strength of the liner, so it is inevitable that the liner deform locally. Second, stability analysis of shafts with different liner thicknesses has been completed. The results have the following features： If the depth where the liner thickness is increases from 400 mm to 500 mm is 650 meters, the convergence deformation of the liner is reduced by 3.4 mm while the maximum principal stress is reduced by 5 MPa. At a depth of 250 m if the liner thickness is increased from 400 mm to 500 mm the convergence of the liner is reduced by 1.5 mm while the maximum principal stress is reduced by 10 MPa. Therefore, increasing the liner thickness has little effect on liner convergence but can reduce the maximum principal stress in the liner. The thickness of the liner can be increased to reduce the maximum principal stress and increase the capacity for shear deformation. Finally, construction techniques employing releasing-displacements have been numerically simulated. The conclusions are that as the releasing displacement is increased the convergence of the surrounding rock increases linearly while the convergence of the lining decreases linearly. The plastic zone in the surrounding rock mass at first increases linearly but then, at a release-displacement of 95 ram, expands rapidly. These conclusions show that use of suitable releasing displacement can increase the self-supporting capacity of the surrounding rock. But when the releasing displacement exceeds 95 nun the plastic zone rapidly enlarges and stability rapidly decreases. The maximum principal st

摘要：针对金川Ⅲ矿区主井工程在施工过程所出现的问题,进行了现场调查和数值分析,探讨了影响主井稳定性的主要因素,并就设计支护方案进行分析和评价。为了进行不稳固段主井的返修加固设计,进行了不同衬砌厚度和不同让压量的数值模拟,由此揭示井筒稳定性随衬砌厚度和释放位移量的变化规律。对于深部不稳固段井筒,可加大厚度,并采取适当释放位移达到让压目的,从而适应深部井筒围岩的变形地压。

摘要：在原岩中直接进行化爆模拟试验是研究地震耦合效应的重要方法,但存在爆心附近原岩介质状态改变或地震传播路径变化的问题,从而导致地震信号质量差、工程代价高。为此,提出了在地下洞室中构建可重复使用钢纤维混凝土衬砌结构的抗爆设计思路。采用数值模拟方法,对结构损伤破坏的高风险区域及破坏形式进行了预测;根据数值模拟结果,制定了针对性结构设计方案。在设计建设的密闭设施内重复开展了数百公斤级TNT当量化爆试验,通过爆后壁面破损情况对比、钻孔取样与钻孔摄像观测,证实多次爆炸未对衬砌与原岩界面产生明显影响;相似事件在同一台站的地震信号表现出了较高稳定性和重复性,证明该抗爆结构达到了预期设计目标。该工作可为类似抗爆设施建设提供工程实例与技术参考。

摘要：模拟H2O2氧化丙烯的环氧化产物,利用正交实验方法得到了测定H2O2质量分数的最佳滴定条件.结果表明,滴定时被测样品质量对测定结果的影响很显著,KI和H2SO4溶液的加入量的影响显著.当被测丙烯环氧化产物中H2O2的质量分数为0.5%～3.3%时,其最小的滴定样品质量m由式m=0.17/x(x代表被测环氧化产物中H2O2的质量分数)估计,且在滴定过程中KI和H2SO4溶液的加入量分别在3～8 ml和2～7 ml范围时,测定结果与真实值相吻合.在丙烯环氧化产物中H2O2质量分数相对较低(＜0.5%)时,应控制KI和H2SO4溶液的加入量不能超过8 ml和7 ml,而在H2O2质量分数相对较高(＞3.3%)时,应控制Kl和H2SO4溶液的加入量不能低于3 ml和2 ml.该规律在后来的实验中得到了验证.

摘要：研究导弹电动伺服系统优化问题,由于导弹电动伺服系统是复杂的非线性系统,导弹上成功应用必须克服控制系统中的间隙、摩擦等扰动因素的不利影响,以及自身刚度低所带来的控制系统动态特性很难提升等缺陷。伺服系统作为导弹控制系统的执行机构,对动、静态特性将直接影响导弹的操控稳定性能,并决定导弹能否稳定飞行。为提高伺服系统性能,在分析电动伺服系统非线性特性影响因素的基础上,对非线性特性进行机理建模,同时采用控制补偿方法抑制非线性影响,提高电动伺服系统的位置控制精度,仿真验证了模型控制补偿的正确性,为优化伺服系统的设计提供了依据。

摘要：在半实物仿真系统中,仿真计算机与种类繁多的仿真设备间的实时数据通讯一直是困扰仿真工作者的难题。利用VMIC实时网卡广播中断以及高速率数据传输的特性,在VxWorks实时操作系统的软件环境下设计了从仿真机到三轴飞行模拟转台的半实物仿真实时数据传输方案。为了提高系统的实时性,减少通讯传输时延引起的滞后,采用实时广播中断技术,有效解决了仿真机与转台间时钟不同步问题,提高了半实物仿真系统的仿真实时性及仿真精度。试验结果表明改进的半实物仿真系统实时数据通讯方式满足实时通信的要求,为仿真系统的正确性提供保证。

摘要：地震道编辑是数据预处理中一个繁琐的过程。这可能需要大量的人力和时间成本,特别是对于大型三维数据集。目前的地震道编辑方法通常耗时较长,如果粗略地去除噪声道,可能会遗漏一些潜在的重要信息。在本章的研究中,我们提出了一种基于机器学习的自动编辑地震道的方法。此外,我们还将霍夫变换技术与卷积神经网络(CNN)相结合,以提高方法的可行性。霍夫变换是一种帮助识别图像中异常直线的特征提取方法,我们将其用来预先检测可能存在的噪声道和坏道的位置。然后,利用设计好的带通滤波器和训练好的CNN模型来识别霍夫变换标记的目标区域内真正的噪声道和坏道。在识别之后,应用自动的处理方式来确定经过处理的地震道是否有用或是仍然应该丢弃。整个方案包括四个主要步骤:数据预处理、霍夫变换检测、CNN网络训练和CNN网络预测。在实际数据应用中,准确率达到了98%,表明所提出的自动道编辑方案在实际应用中是有前景的。

摘要：首先介绍了雷达寻的制导原理及进行控制系统射频状态半实物仿真的必要性。然后设计一雷达寻的制导半实物仿真系统,介绍了仿真系统的组成。在此基础上着重论证了射频仿真试验条件建设时必须满足的两个关键条件,即射频仿真远场条件及阵列目标的多值特性等关键技术指标。并提出了实际工程建设中对远场条件及阵列多值特性等有关参数的经验选取原则。最后根据某型号射频仿真试验对微波暗室及目标阵列的需求进行了有关设计计算,总结出兼顾工程实施及仿真要求所需的技术指标。为型号研制所需的射频仿真条件建设提供了依据。

摘要：针对大型双驱龙门机床中由于大质量滑块运动导致的参数不确定性和时变干扰,为了实现高精度同步控制,提出H_∞-交叉耦合同步控制算法.基于拉格朗日方程,建立能够反映大质量滑块运动的双驱龙门机床动力学模型.与现有的建模方法相比,动力学模型中的摩擦力模型能够反映大型龙门机床双驱间的机械耦合关系和大质量滑块的运动,可以更有效地描述具有大质量滑块的龙门机床双驱间的动力学特性.针对该动力学模型,通过基于混合灵敏度问题的设计方法,设计H_∞鲁棒控制器,抑制参数不确定性和时变干扰,并设计交叉耦合控制器,减小机床双驱间的同步误差.在某大型双驱龙门机床开展滑块不同运动速度下的双直线电机同步驱动实验.实验结果表明,提出的方法不仅在处理不确定性和时变干扰方面具有显著的效果,而且能够保证该机床高精度同步运动.随着滑块运动速度的提高,提出的H_∞-交叉耦合控制算法比传统的PID同步控制算法具有更好的动态性能.

摘要：建立考虑叶片柔性、转速等影响的核电汽轮机低压级转子的叶片-轴系统动力学模型,基于C_N群论利用转子系统的循环对称性将其简化为1/N单扇区叶片-轴几何模型,不仅显著提高计算效率,而且可数值分析得到多阶叶片与轴的耦合模态及较明显的级间耦合模态,为汽轮机转子系统的设计及稳定运行提供指导和参考。