摘要：Designing and fabricating highly efficient photocatalysts for water splitting is a promising strategy to address energy and environmental *** sulfide(CdS)has received significant interest as a photocatalyst for visible‐light‐induced hydrogen(H2)***,the severe photocorrosion,high overpotential,rapid charge recombination,and sluggish surface reaction kinetics drastically hinder its practical application in water ***,uniform zinc cadmium sulfide(Zn_(0.5)Cd_(0.5)S)nanoparticles were anchored on ultrathin Ni(OH)_(2)nanosheets via a facile solution‐phase approach to form an intimate two‐dimensional(2D)/zero‐dimensional(0D)*** visible light irradiation,the 7%Ni(OH)_(2)/Zn_(0.5)Cd_(0.5)S composite exhibited the highest H2 production rate of 6.87 mmol·h^(–1)·g^(–1)with an apparent quantum yield of 16.8%at 420 nm,which is almost 43 times higher than that of pristine Zn_(0.5)Cd_(0.5)S and considerably higher than that of the Pt/Zn_(0.5)Cd_(0.5)S *** high photoactivity of the 2D/0D Ni(OH)_(2)/Zn_(0.5)Cd_(0.5)S heterojunction can be ascribed to its unique and robust structure,wherein the ultrathin Ni(OH)_(2)nanosheets not only provide an excellent platform for the incorporation of Zn_(0.5)Cd_(0.5)S nanoparticles but also serve as an effective cocatalyst to promote photoinduced electron transfer and offer more active sites for photocatalytic H_(2) *** work paves the way toward the development of versatile,low‐cost,and highly efficient 2D/0D heterojunction photocatalysts for solar energy conversion.

摘要：介绍了采用快速高温堆肥二次发酵技术的畜禽粪便无害化堆肥处理工艺,并设计了相关设备。这一堆肥处理工艺具有堆肥周期短、占地少、工程投资省等优点。设计采用主堆肥和二次堆肥一体化设备,结构紧凑,省去主堆肥到二次堆肥出料、进料的中间环节,减少对环境的二次污染。采用温度和氧气含量的混合反馈来控制风机的工作,从而实现对有机物的快速分解,提高堆肥质量。所介绍和设计的畜禽粪便无害化堆肥处理工艺和设备实现了堆肥过程的机械化、节能化,节省堆肥时间,提高堆肥效率,具有较高的实用价值。

摘要：碳纤维增强复合材料(CFRP)具有优异的综合性能,近年来已被广泛应用于各种主承力件和次承力件的制作。本文引入黏弹性高阻尼橡胶与CFRP结合设计了高阻尼复合材料传动轴,基于模态应变能法,利用数值分析研究了所设计的高阻尼复合材料传动轴、CFRP轴与金属轴的阻尼损耗因子,并通过自由振动试验验证了数值分析的结果。在船用传动轴系中易出现各类振动,本文搭建了船用传动轴系横向振动测试试验平台,比较了各组传动轴在不同工况下对横向振动的减振效果,并通过静态纵向振动试验研究了各组传动轴对纵向激励的响应差异。本研究对高阻尼复合材料传动轴的设计研发提供了参考。

摘要：CTCF(CCCTC-binding factor)是一种重要的染色质架构蛋白,其与绝缘子的方向性结合在哺乳动物基因组三维空间结构形成和维持中起着至关重要的作用。正向–反向相对方向的CTCF结合位点(简称CTCF位点)可以在染色质黏连蛋白(cohesin)的协助下,形成染色质环,介导远距离DNA元件之间的相互作用;而在染色质拓扑结构域边界区域的CTCF位点呈现反向–正向相背方向分布,发挥绝缘子的功能。为进一步研究CTCF介导染色质环的形成与其绝缘功能之间的关系,本研究采用DNA片段编辑方法通过设计成对sgRNA(dual sgRNA)构建了一系列HOXD基因簇区域CTCF位点反转的单细胞克隆。定量高分辨率染色质构象捕获实验显示边界区域CTCF位点反转会改变原有的染色质环方向,通过环挤出模型(loop extrusion)形成新的染色质环,引起染色质拓扑结构域边界漂移至新形成的一对反向–正向CTCF位点处。此外,串联排列的CTCF位点可以通过阻碍反方向渗透的黏连蛋白继续滑动发挥绝缘子的功能。RNA-seq实验发现CTCF位点反转引起的局部基因组空间结构变化会进一步影响基因的表达。上述研究表明相邻两个染色质拓扑结构域边界区域的反向-正向CTCF位点可以通过与各自所在拓扑结构域内相向的CTCF位点形成染色质环,阻碍黏连蛋白滑动,该发现为进一步研究CTCF的绝缘功能和其对基因组拓扑结构的影响提供了参考。

摘要：电压空间矢量脉宽调制技术(Space Vector Pulse Width Modulation,SVPWM)是一种通过改变空间电压或电流矢量来控制变流器的技术,主要介绍永磁同步电机的数学模型、SVPWM基本原理以及分控制策略,提出了一种优化的SVPWM控制算法。通过在Matlab/Simulink上创建控制模型,综合仿真分析计算的结果,验证了这种算法不仅减少了数字信号处理器资源,还大大提高了永磁同步电机的稳定性、可靠性以及抗干扰能力。

摘要：为提高大功率并联谐振型感应加热电源的稳定性和功率密度,在电源设计中采用了IGBT和逆变桥双重并联的扩容方法,其中双重并联设计的重点是IGBT和逆变桥的均流。在基于IGBT并联模块驱动脉冲一致的情况下,分别建立了IGBT和逆变桥并联电路等效模型,分析了电路杂散参数对均流的影响。利用Simulink仿真验证了杂散参数对IGBT和逆变桥均流的影响。在电源样机中通过对并联IGBT模块驱动脉冲的一致性设计和合理的结构设计,取得了较好的均流效果。

摘要：本文就目前起重机控制系统存在位移检测、数据通信、自动控制等问题进行了分析,提出了基于旋转编码器的位移检测、西门子PLC S7 300和MM440变频器控制的起重系统,同时,增加EM277模块,通过Profibus-DP通信模块与西门子PLC S7 300相连,以此来实现数据通信,全自动化控制,提高了工作效率。

摘要：文章在分析PI控制器和准PR控制器特性的基础上,提出了一种准PR+PI的复合控制器,设计了一种新型两级式并网光伏逆变器控制系统。在该控制系统中,电流内环采用准PR控制器实现正弦参考量无静差跟踪,电压外环采用复合控制器实现直流量无静差跟踪,该控制系统在Simulink下仿真结果表明:新型双环控制系统可以使系统高功率因数运行,实现了对基波正弦量的无静差跟踪,有效抑制母线电压二倍频分量对并网电流的影响,提高并网电流质量。

摘要：为了给公路钢桥损伤等效系数λ的准确编制提供理论依据,引入等效疲劳细节强度和综合疲劳抗力系数(comprehensive fatigue resistance factor, CFRF)概念,构建三段式S-N曲线条件下λ系数的精确解,提出基于临界CFRF指标的安全寿命设计极限状态分析方法;在此基础上,通过开展实际交通流模拟,分别对等效内力幅简化计算方法精度、载荷谱疲劳设计极限状态分布以及规范λ_(max)系数合理性等问题进行分析讨论。研究结果表明,载荷谱等效应力幅Δσ_(E2)的理论解对应于等效疲劳细节强度,λ系数精确解具有疲劳抗力门槛属性;在λ系数近似标定方法中,二次等效法相比于单斜率法更适用于公路钢桥载荷谱,绝大部分工况下仅略高于精确解5%;λ_(max)<λ的疲劳设计极限状态主要出现在峰均比较小的短跨径桥梁载荷谱中,但此类载荷谱的等效疲劳细节CAFL在长周期模拟中有较大概率会被极值超越,采用超限损伤极限状态作为λ系数的限值策略表现出一定的不安全性;当前规范制定的λ_(max)对于大交通流、多车道均匀作用工况标定的λ系数存在一定低估情况;考虑到实际工程中载荷谱的复杂性,不建议取用统一λ_(max)值进行安全寿命设计极限状态限定。

摘要：针对轨道交通与地面公交出行信息共享不畅通、数据质量不高、信息服务体验不佳等问题,围绕信息采集、处理和发布等关键业务环节,系统分析了信息主体、信息客体、时间与环境等信息协同核心要素,提出轨道交通与地面公交出行信息服务协同框架体系,设计了涵盖数据资源整合、后台系统和前端应用的出行信息服务系统框架。同时,在对比分析传统出行信息服务系统建设模式优劣势的基础上,提出“政府引导、企业参与”的系统建设模式和实施路径,以期为轨道交通与地面公交出行信息服务系统的设计、开发、建设和运营提供参考。