摘要：介绍了工业建筑改造设计的必要性及意义,同时探讨可持续理念在工业建筑改造设计中的重要性。结合杭州金龙矿粉厂改造项目,阐述了工业建筑改造设计的原则和难点,并分析在可持续理念下的工业建筑改造设计思路及具体措施。从案例项目的实践经验出发,肯定推进基于可持续理念的工业建筑改造的必要性。

摘要：基于生命周期评价方法对定制家具生产过程中的碳足迹进行研究,分析定制家具在生产过程中不同阶段碳排放数量。从原材料使用、生产工艺优化以及零部件三方面提出了不同的优化方案,降低板式家具在生产过程中造成的环境污染,达到定制家具“减量化”设计的目的。

摘要：古代人物漆绘是我国传统漆工艺优秀的组成部分,无论是工艺技法还是造型样式均有着极高的艺术价值和研究价值。古代人物漆绘上的技法主要有描漆彩绘、镶嵌、战金、雕漆等,这些技法为后人提供了珍贵的学习范本。

摘要：量化非均匀气固流动特征对流化床反应器的设计和优化具有重要意义。反应器内颗粒团聚物的形成和演化使得系统远离平衡状态,从而导致颗粒速度分布呈现非麦克斯韦分布特征。本工作利用自适应粒子图像测速(PIV)、粒子追踪测速技术(PTV)及数字图像处理(DIA)相结合的实验研究方法,对快速流化床中的颗粒运动特性和速度分布函数进行统计分析。研究发现,无论在沿重力方向还是水平方向,颗粒速度分布函数均明显偏离麦克斯韦分布,而呈现偏峰长拖尾或双峰分布特征。使用双峰分布函数可以较好地拟合不同实验条件下的颗粒速度分布。进一步探讨了颗粒速度分布函数的各向异性和非麦克斯韦分布的影响因素,发现颗粒速度分布函数偏离理想分布的程度与颗粒团聚程度、局域颗粒速度脉动量及颗粒浓度脉动量大小正相关。这说明颗粒团聚物的形成和演化使气固流化系统远离平衡态,从而导致颗粒速度分布呈现非麦克斯韦分布特征。最后结合能量最小多尺度(EMMS)模型对稀密相结构进行解析,并与实验获得的速度分布函数进行了对比,发现实验结果符合EMMS模型的稀密相共存假设,证明了采用双峰分布对颗粒速度分布函数进行近似在理论上可行。

摘要：逆变器已被广泛应用在各种场合、各种环境。在使用过程中暴露出产品对不同环境适应性的不足,导致性能下降甚至设备损坏。本文提出了一种非隔离型光伏逆变器优化设计思路,阐述上述设计方案的工作原理及优势,目的是提高逆变器对不同环境下的适应能力。通过对逆变器的绝缘检测、防雷、高海拔适应性、PID防护等项目进行优化提升了整机性能,为相关产品优化提供思路。

摘要：介绍了尾水排海工程的设计方案,包括排放方案、扩散器设计、警戒装置及标识设计,探讨了排海管管材选取、防腐设计及排海管的施工方式。设计采用I型+T型组合式扩散器、上升管顶部设置多个喷口、管道外防腐采用3PE防腐涂层加阴极保护等技术措施,对水保护的环境起到重要作用。

摘要：研究了零碳新能源技术应用,并结合忻州清凉湾项目的具体案例,对零碳新能源技术概述,总结了零碳排放目标下的建筑特征,并阐述了零碳新能源技术应用应用的必要性,分析项目的原始能源方案,综合零碳新能源技术的应用,提出了忻州清凉湾项目零碳新能源技术应用策略。

摘要：提出了一种具有变势能函数的二自由度压电俘能器结构。利用拓展哈密顿原理推导了俘能器的机电耦合模型,并对系统进行了运动及动力学仿真分析。研究表明,在系统发生共振时,随着外部磁铁的运动,系统中的磁力和磁势能均发生变化,系统的磁势能穿越了形状不同的磁势能曲线,产生了较大的磁势能变化,其中的大部分能量转化为梁的弹性势能,且通过对系统俘能特性的研究表明,俘能器的工作带宽与输出电压均方根峰值均得到较大提升,从而提高了俘能器的性能。

摘要：飞片速度是冲击片雷管能否可靠起爆的一个关键因素,为了深入研究加速膛参数对飞片速度的影响,分别通过实验和数值模拟方法对飞片速度的影响因素进行分析。采用磁控溅射技术设计制备了一种膜层厚度为0.5/0.5/2μm,尺寸为0.15 mm×0.15 mm的TiW/Ni/Au复合薄膜爆炸箔。在激励条件为0.1μF、1200 V下,选用密度为1.45 g·cm^(-3),厚度为25μm的聚酰亚胺飞片,利用光子多普勒速度测试技术测量了不同加速膛参数的飞片速度。研究结果显示:在相同孔径条件下,当加速膛厚度分别为0.3,0.4,0.5,0.6 mm时,随着加速膛厚度的增加,飞片速度先增后减,在厚度为0.4 mm时达到最高值;在相同厚度条件下,当加速膛孔径分别为0.15,0.23,0.3,0.35,0.45 mm时,飞片速度随孔径增加而降低,其中孔径为0.15 mm时速度最高;此外,在相同孔径和厚度下,飞片经过聚酰亚胺和陶瓷两种材质的加速膛测试得到的速度变化趋势和数值相近,而聚酰亚胺具有较高的强度和韧性,成本更低,因此可替代陶瓷作为加速膛材料。同时采用数值模拟方法重新拟合了适用于TiW/Ni/Au复合薄膜的飞片速度经验公式,验证结果表明,计算结果与实验数据的偏差均在2.5%以内。

摘要：面对出现频率越来越高的复杂地层和5000米以上的超深井作业环境,研制搭载大功率压裂设备的压裂车已成为重要发展趋势。本文运用结构优化软件Hyper Works的Optistruct模块,基于SIMP变密度法对压裂车副车架进行拓扑优化设计。在单工况单目标的拓扑优化结果下,建立基于折衷规划法的多目标多工况拓扑优化数学模型,得到压裂车副车架在多种静态工况的柔度最小化以及低阶动态最大化进行加权之后的拓扑优化结果,再根据材料分布云图重构压裂车副车架模型。成果可用于改进压裂车副车架结构以提高其承载能力,缩短研发时间、降低成本。