摘要：为了在强电磁干扰、高温、高压等恶劣环境下实现压力的测量,进一步提高传感器的小型化并降低其制作成本,提出并设计了一种基于白光干涉解调的光纤法布里-珀罗压力传感器,实现了传感器的压力测量.基于微机电系统技术,采用光刻、阳极键合以及化学腐蚀的方法制作了以硅和玻璃构成的法布里-珀罗腔体,使用二氧化碳激光器对法布里-珀罗腔体与光纤进行焊接.基于白光干涉解调技术,利用斐索干涉仪与法布里-珀罗腔体的互相关关系对传感器进行了解调,并做了压力实验.实验结果表明：传感器在120～300kPa范围内具有较高的腔长变化灵敏度和线性度,分别为9.012 7nm/kPa和99.9%;传感器分辨率为0.1nm,重复性为0.1%.研究成果对低成本、高一致性光纤F-P传感器的批量制作具有一定的参考价值.

摘要：自然景观中的对象模型的建立与实现是计算机图形学研究的重要内容,树是最普遍最常用的自然对象。文章介绍了基于遗传算法和分形几何的自然树的生成方法,该方法能够模拟树的生长过程,甚至可以根据树的生存环境控制或调节树的生长过程,从而生成各种形态的树。该方法在虚拟现实和动画设计中有较高的实用价值。

摘要：介绍了一台成本低廉、结构简单的Bezier辊弯工件CAM系统的设计原理、控制方法及其实际应用效果。这一设计方法以及基于该方法的系统构造对开发CAM系统具有较高的参考价值。

摘要：针对采用新型烟气余热深度利用技术的烟水复合回热系统，以600MW超临界汽轮机组为例，运用热量平衡、火用平衡两种手段进行了节能分析。优化系统设置了空预器烟气旁路，布置高、低压换热器加热给水,设置回收低品位余热的前置空预器。通过定功率全系统热力计算表明，优化系统深度利用锅炉排烟余热，主蒸汽流量减少，供电标准煤耗率减小5．13g／（kW·h）。优化系统锅炉传热炯损失、回热加热器炯损失减少。机组总火用损失减少．效率提高。工程应用表明，改造后机组实际供电标准煤耗降低了6．78g／（kW·h）。

摘要：采用微型钢管桩和喷锚网联合支护结构体系,大大提高了基坑的整体稳定性和安全可靠性。监测结果表明,基坑边坡位移最大值为32 mm,最大沉降值为24 mm,符合规范要求;保障了整个基坑施工过程中基坑内工作正常进行和周围环境不受破坏。工程实例证明了该联合支护技术应用研究具有广阔的经济技术前景,为类似基坑工程支护的设计与施工提供了参考依据。

摘要：FS7805处理器集USB通信与微处理功能于一身,具有广阔的应用前景。论述了在FS7805系统中构建NAND Flash嵌入式存储模块的设计要点,指出这种存储模块可以成为嵌入式存储设备的一种解决方案。

摘要：数据仓库在现代企业信息化管理中具有越来越重要的地位,而数据仓库的基础是把所有采集的数据通过ETL的过程进行集成,形成格式统一、易于管理且保证质量的数据结构。文章结合ETL中出现的问题进行了详细的探讨和分析,并提出了较通用的架构设计和解决方案。

摘要：车辆速度的变化影响到行车舒适性,而加速度干扰正是对车辆速度变化的描述,因此加速度干扰可作为行车舒适性的定量评价指标。选择平面线形中三要素之一的圆曲线上的行车舒适性进行研究,将车辆的加速度按水平和竖直方向进行分解,结合加速度干扰理论,分别建立2个方向的分加速度干扰模型。根据人体对不同振动方向的敏感程度不同,给予不同的计权系数,建立了圆曲线上合加速度干扰模型。最后,选用实际圆曲线道路进行实例仿真,并分析加速度干扰值的变化过程及行车舒适性,分析结果表明圆曲线半径和行车速度均对行车舒适性有较大影响。新模型既可为全面准确评价行车舒适性提供定量的计算表达式,又可在圆曲线道路设计时提供一定的参数设计依据。

摘要：为研究海上风电场真空断路器重燃造成机端变压器绝缘损坏的机理,特对真空断路器进行高频建模分析.首先利用自定义真空断路器模型建立了海上风电场中压电缆集电系统PSCAD/EMTDC仿真简化模型,研究了断路器重燃特性和分闸初相角以及电缆长度对机端变压器高压侧暂态过电压和重燃次数的影响.仿真结果表明:断路器3个特征参数中介质恢复强度对暂态过电压和重燃次数影响最大,分闸初相角为45°开断感性负载断路器发生重燃现象时产生的过电压最大,过电压幅值可达3.26 p.u.,陡度可达12.46 p.u..最后文中提出在机端变压器高压侧同时串联扼流线圈,并联小电容,增加氧化锌避雷器过电压保护装置.仿真结果表明加装过电压保护装置后暂态过电压幅值和陡度以及重燃总次数得到了明显的抑制.

摘要：介绍375/70R20 MPT多用途宽基轮胎的设计。结构设计：外直径1 030 mm,断面宽376 mm,行驶面宽度334 mm,行驶面弧度高21 mm,胎圈着合直径510 mm,胎圈着合宽度318 mm,断面水平轴位置（H_1/H_2）1.0,采用越野花纹,花纹深度21.5 mm,花纹饱和度57.72%,花纹周节数34。施工设计：采用复合胎面设计,1~#和2~#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘布,3~#带束层采用5×3.0HI钢丝帘布,胎体采用3层1440dtex/2 DSP帘布,钢丝圈采用φ1.65 mm镀铜回火胎圈钢丝,采用两次法成型机成型、B型定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相关设计和标准要求。