摘要：在设定了PVC专用注射螺杆的结构参数及范围后,进而采用正交试验法在Adina流体分析模块中进行了计量段塑化过程的模拟分析,通过观察熔体在计量段的压力场、剪切应力场和速度场,优选了计量段参数,并最终设计了PVC专用注射螺杆;最后对所设计的螺杆进行了三维建模。

摘要：选用3种面料素材(轻薄型、中厚型与厚型)按照2种原型(英式原型与日本新文化原型)分别制作出相同款式与号型的紧身胸衣让模特试穿.通过测量立体着装后胸、腰部的尺寸变化,分析了纸样原型和面料特性对紧身胸衣立体着装状态的影响.结果显示:英式原型制作的紧身衣更能凸显胸部、收缩腰部;日本新文化原型制作的紧身胸衣对胸点和腰线的提升作用更明显.面料越厚重,弹性越小,制作的紧身衣对胸部的承托性越好,越能够提升胸点、增加胸围、减小腰围,同时可以更充分发挥紧身胸衣重塑体型的功能.

摘要：进行了高校知识联盟合作创新影响因素与联盟知识创新绩效关系的实证研究,提炼出认知因素、风险因素、能力因素、成本因素和制度因素等五个高校知识联盟合作创新影响因素,并将高校联盟知识创新绩效的评价分为隐性绩效和显性绩效,并设计了实证模型及相关假设,研究结果表明,各影响因素对创新绩效的影响基本得到验证。

摘要：摆线转子啮合副是摆线液压马达的核心部分,为了补偿润滑油膜和减小接触应力,需要对啮合副修型优化。以某型号参数的摆线转子啮合副为例,建立了评估摆线液压马达工作时啮合副各接触点接触应力的力学模型和油膜厚度的润滑模型,分析摆线轮修型方法对各点接触应力和油膜厚度的影响。结果表明:采用“正移距+负等距”的修型组合可以有效补偿油膜厚度并且减小接触应力,可为摆线液压马达的设计优化提供理论指导。

摘要：采用数值模拟的方法,研究了波纹型翅片的翅高H、翅宽S、振幅A和波长λ对摩擦因子f及传热因子j的影响,并且构建Kriging响应面来近似目标函数与设计变量之间的关系,利用多目标遗传算法MOGA对板翅换热器波纹翅片的结构参数进行优化。结果表明:翅片高H对摩擦因子f、传热因子j及综合性能FTEF的敏感性最为不显著,波长λ和振幅A对摩擦因子f影响显著且分别呈负向增长和正向增长,翅宽S对传热因子j敏感性最为显著且呈负向增长,翅宽S和波长λ对综合性能FTEF的敏感性最为显著且分别呈负向增长和正向增长;在翅片通道雷诺数为800~1 000时,以翅高H、翅宽S、振幅A和波长λ为设计变量,以摩擦因子f最小、传热因子j最大及综合性能FTEF最大为目标函数进行多目标优化设计,得到最佳的波纹翅片参数。

摘要：以单因素试验得出柠檬酸的最佳用量,再从丝素整理剂的制备入手,研究了丝素水解条件对丝素/柠檬酸复合整理效果的影响;以丝素水解时间、氢氧化钠用量、丝素整理剂用量设计L9(33)正交试验,分析各因素对真丝织物整理效果的影响。试验结果表明,丝素整理剂与柠檬酸之间有较好的协同效果,用其改善真丝织物抗皱性能切实可行。当柠檬酸浓度取12g/L,自制丝素整理剂的较优工艺为:丝素水解时间30min、氢氧化钠浓度3g/L、丝素整理剂用量40g/L时,整理真丝织物的效果最好。

摘要：灰缬是唐代的一种传统印花技艺,挖掘其现代应用价值,对传统手工艺在当代的传承具有重要意义。通过文献研究法,梳理目前有关灰缬技艺的研究成果,以期对唐代灰缬技艺研究现状作较为清晰的呈现,总结其在服饰设计应用中存在的阻碍及创新发展空间。研究认为当下灰缬技艺多是借用传统的型版纹样和色彩,灰缬在服饰产品中的应用缺乏时尚性,应将现代设计理念与传统手工艺相结合进行服装创新设计。

摘要：合成了一种具有深的HOMO(-6.15 e V)分子轨道和高三线态能级(T_1,2.82 e V)的新型化合物10-(2-螺-9,9'-氧杂蒽芴基)吩噻嗪(SFXPz)。因其宽的能带结构(E_g,4.22 e V)和深的HOMO能级而有望制备高效蓝色有机电致磷光器件。热重分析和差热扫描曲线表明,该化合物具有良好的热稳定性(T_d,259℃)和高的形态稳定性(T_g,206℃)。完全相互分离的HOMO和LUMO轨道有利于阻止分子内能量反转。SFXPz的紫外吸收峰分别位于230,260,292和310 nm左右;其荧光光谱两个发射峰分别位于311,324 nm左右。此外,该化合物的分子结构经LC-MS、~1H NMR和^(13)C NMR进行了详细表征。

摘要：通过整理、分析国内现有的关于建筑艺术与戏曲艺术审美共通性的研究,发现该领域的学术研究总体上还不丰富,已有的研究集中于二者作为审美客体之间的共通性:艺术发展的相互推动,艺术创作的联动相通,艺术境界的共通追求,以及从声学方面对建筑和戏曲共通关系的分析。关于主体的审美追求、审美情感、审美体验等方面的共通性还较少涉及,值得深入研究。

摘要：研究目的:斜拉桥跨度大、梁体长,相比于普通铁路桥梁,其梁轨相互作用关系更为复杂。针对长联大跨斜拉桥上铺设无缝线路的相关研究以及工程应用较少,特别是结构间相互作用、力学行为与伸缩调节器优化布置等研究相对匮乏,本文以新建安九铁路长江特大斜拉桥为背景,建立斜拉桥上无缝线路空间耦合模型,研究分析斜拉桥上无缝线路的结构设计方案。研究结论:(1)斜拉桥温度跨度较大,不设伸缩调节器、全桥铺设常阻力或小阻力扣件时,钢轨强度、轨道稳定性等指标不能满足规范要求;(2)为减小梁轨间相互作用,主梁两端应设置单向伸缩调节器;(3)伸缩调节器尖轨应设置于连续主梁上,铺设常阻力扣件,基本轨位于边跨简支梁、跨越梁缝,基本轨侧可铺设小阻力或常阻力扣件;(4)本研究成果可为铁路斜拉桥上无缝线路设计检算、结构优化及伸缩调节器布置提供借鉴。