摘要：目的:本文选取一大型肋环人字型索穹顶结构模型为试验对象进行主动控制试验研究,验证主动控制方法应用于索杆张力结构的可行性。创新点:1.提出通过改变索杆张力结构的形状来提高结构承载性能的方法,并基于非线性力法提出索杆张力结构形状控制和内力控制的计算模型。2.设计具有长度可调拉索单元的肋环人字型索穹顶模型进行主动控制试验研究,并将结构响应的试验结果与理论计算结果进行对比。方法:1.以结构形状和杆件内力为控制目标建立求解主动单元调控量的计算模型,编制计算程序进行主动单元调控量的计算;2.通过对具有拉索长度可调单元的肋环人字型索穹顶进行模型试验研究,考察结构主动调控过程和主动控制过程的结构响应情况。结论:1.基于非线性力法推导索杆张力结构的结构响应计算公式,推导结果可应用于结构主动控制的计算中;2.对具有拉索长度可调单元的肋环人字型索穹顶进行模型试验研究,结果表明利用本文提出的理论方法得到的控制方案可达到所设定的结构控制目;3.试验值与理论计算值数据吻合良好,验证本文理论计算模型的正确性和应用于实际结构的可行性。

摘要：Because ring-stiffened cylindrical shell structures have many merits, they are widely used in many areas. However, as the strength of steel increase continuously, ensuring of the structure stability is becoming more and more important. Therefore, it is necessary to carry on a more particular analysis. Based on the understanding and analysis of the characteristics of stability for a ring-stiffened cylindrical shell under uniform external pressure and under external single pressure, the characteristics under different cross uniform external pressures are analyzed, and the regularity of it is also gotten. The curve of stability given various geometrical parameters under different cross uniform external pressures is protracted by the analysis of the theory. The conclusion not only improves the theory structural mechanics, it also was important effects on engineering calculation and design.

摘要：对现有的热法海水淡化方法进行了节能评述,并提出一种综合了低温多效蒸馏与压汽蒸馏两种海水淡化方法技术优势的新系统,通过对此系统的设计计算,得出结论:本文提出的利用热泵循环的节能海水淡化系统能耗低,在热法海水淡化系统中最为节能。

摘要：为解决传统基于主观经验人为划设的扇区所存在的空域资源分配不均问题，满足如今空中交通运行需求，通过改进Agent方法，研究终端区三维扇区划设问题。首先，在满足传统扇区划设约束条件下，以提高扇区同交通流适应性，降低并均衡管制负荷为目标；随后，通过使用遗传算法确定Agent初始解位置以提高计算效率、设计优化Agent生长规则与空域填充规则方式改进传统Agent方法；最后，以上海终端区内数据进行实例分析验证，结果表明：相比现行与传统Agent方法所得扇区划设方案，改进Agent方法能够分别提升25.84%、18.54%的扇区形状特征与空中交通流适应性；同时在降低终端区管制负荷总和基础上，可将各扇区间管制负荷标准差分别降低53.33%、36.58%。可见基于改进Agent的空域管制扇区划设方法为中国本土特色化空域规划提供参考性意见。

摘要：提出了一种应用热泵节能技术的高效界面渐进冷冻试验系统,并对该系统中的界面渐进结冰融冰过程进行了分析和研究,试验数据重复性良好,验证了所建试验系统的可靠性。研究结果表明,随着换热管表面结冰厚度的增加,系统性能系数和换热管结冰速率都有一个从迅速减小到缓慢减小再迅速减小的过程;增加管排密度、减小结冰厚度或采用带肋片的换热器,能够显著提高系统的性能系数;采用特殊设计的在低压比下高效运行的压缩机,能够大幅提高系统的性能系数。

摘要：为了研究水平布管重力型分离式热管在空调余热回收领域的应用,本文设计了分离式热管的实验装置,进行了充液率的实验研究,并借助红外热力成像仪,首次应用图像可视化分析了不同充液率条件下热管蒸发器的工作状态.研究结果表明：热管的换热量随充液率的不同而发生变化,最佳充液率为45％ ～52％.通过能效比分析,最佳充液率时其能效比能达到8.4,表明水平布管重力型分离式热管节能效果显著,具有推广价值.

摘要：Taxol is a 'blockbuster' antitumor drug produced by Taxus species with extremely low amount, while its analogue 7-β-xylosyl-10-deacetyltaxol is generally much higher in the plants. Both the fungal enzymes LXYL-P1à1 and LXYL-P1à2 can convert 7-β-xylosyl-10-deacetyltaxol into10-deacetyltaxol for Taxol semi-synthesis. Of them, LXYL-P1à2 is twice more active than LXYLP1à1, but there are only 11 significantly different amino acids in terms of the polarity and acidic-basic properties between them. In this study, single and multiple site-directed mutations at the 11 sites from LXYL-P1à1 to LXYL-P1à2 were performed to define the amino acids with upward bias in activities and to acquire variants with improved catalytic properties. Among all the 17 mutants, E12(A72 T/V91 S) was the most active and even displayed 2.8-and 3-fold higher than LXYL-P1à2 on β-xylosidase andβ-glucosidase activities. The possible mechanism for such improvement was proposed by homology modeling and molecular docking between E12 and 7-β-xylosyl-10-deacetyltaxol. The recombinant yeast GS115-P1 E12-7 was constructed by introducing variant E12, the molecular chaperone gene pdi and the bacterial hemoglobin gene vhb. This engineered yeast rendered 4 times higher biomass enzyme activity than GS115-3.5 K-P1à2 that had been used for demo-scale fermentation. Thus, GS115-P1 E12-7 becomes a promising candidate to replace GS115-3.5 K-P1à2 for industrial purpose.

摘要：公路隧道由于结构特殊性,导致其交通事故率和死亡率高于普通路段。适宜的隧道景观可以有效缓解驾驶人的不适心理,合理的隧道洞口景观还能缓和行车环境的剧烈变化,从而提高驾驶安全。由于缺乏成熟的设计体系和详细的行业规范,隧道景观在设计过程中随意性较大,效果把控困难。目前部分设计未充分考虑驾驶特性,使隧道景观在行车安全方面的作用未充分体现。针对隧道景观的设计与研究现状,基于驾驶安全和舒适性,对隧道洞口景观(洞门外观、洞口绿化、洞口标志)和洞内景观(拱顶及侧墙、洞内路面、洞内景观带)进行分析总结,提出了相应的设计建议,并指出了隧道景观设计中亟待解决的问题。结果表明:隧道洞门外观既要考虑单一元素,还要考虑不同元素的叠加效应,而目前对公路隧道洞门外观进行详细研究还较少,面对各种造型独特的洞门外观尚需有效的评价指标,以实现洞门外观定量分析;洞口绿化能够有效提高驾驶舒适性及缓和洞内外亮度差,应尽量设置丰富的绿化使隧道洞口更加美观,但植物种类选择、植被搭配、植株间距量化等方面仍需系统研究与总结;目前隧道铭牌设计的随意性较大,若设计不当可能存在负面影响,此外应尽量避免在洞口设置亮度高、颜色艳的广告牌和标语;洞内拱顶及侧墙设计应打破惯性思维,积极探索浅色系及合适的图案装饰;为了在隧道中充分发挥彩色路面的作用,尚需对彩色路面设置的位置、颜色、长度、形式等问题进行定量分析;洞内景观带可有效缓解驾驶疲劳,但其布设位置、间距及长度等参数仍需深入研究。同时,针对当前隧道景观研究方法存在的问题,在研究方式、试验人员选取及研究指标选取方面提出些许建议。

摘要：常规减摇鳍多采用鳍角反馈控制方式,实际减摇效果很难达到理论设计水平。主要是由于产生控制力矩的升力是估算值,与实际值有较大偏差。文中分析了偏差产生原因并以此为据,避开多种干扰因素和繁琐的理论推导;设计了内含轴芯的空心轴,运用欧拉—伯努利梁刚度矩阵进行理论分析;将难以测量的升力转化成易于检测的位移量,建立两者的量化关系,并探讨了三种主要影响因素;设计可拆卸的端盖和两种传感器安装方式,便于维修检测。以实际装船的某型减摇鳍设计参数为依据,通过计算和仿真对比验证了设计的有效性和准确性。

摘要：介绍了STEP-NC应用环境下计算机辅助工艺设计系统的非线性工艺设计的方法和过程,以及如何进行工步序列的有效化。提出了基于精英选择策略遗传算法的工艺优化技术,详细研究了遗传算法在工艺优化中的应用过程。开发了一个STEP-CAPP原型系统,并通过一个实例零件对所提技术和算法进行了演示和仿真,结果表明了该技术和算法的可行性和有效性。