摘要：针对动车组转向架构架在不同服役条件下的结构可靠性问题,开展基于线路跟踪实测数据的转向架构架动应力特征研究。首先基于构架实际线路跟踪测试数据对构架进行疲劳强度评估;在此基础上,分析不同工况下构架的动应力特征,进而研究构架动应力主频来源以及不同速度级和线路条件等因素对构架动应力的影响。结果表明:进出站工况下,构架在道岔区段产生较大的应力,且存在频率范围较宽的高能量振动,匀速工况下构架应力主频分别对应周期性激扰频率;构架各测点等效应力幅值随速度等级提高而增大,其中横侧梁连接区域测点增大程度在37%以上;构架在京广线上的动应力水平高于京沪线,且部分路段损伤值存在明显较大的现象;随着曲线半径增大,各测点等效应力整体呈减小趋势。研究结果可为构架的优化设计及疲劳强度分析提供一定理论参考。

摘要：自从 MoS2 表的性质对边结构敏感，有常规边或可控制的形状的 Patterning ultrathin MoS2 层正在呼吁。在这个工作，我们介绍了一种简单、有效、控制得好的技术由简单地在空中加热样品与面向井的等边的三角形的坑蚀刻分层的 MoS2 表。各向异性的氧化蚀刻被包围温度和 MoS2 层的数字极大地影响，坑由此随包围温度和 MoS2 层的数字的增加缩放增加。第一原则的计算被执行了解释三角形的坑的形成机制。这种技术把一条其他的大街提供给设计 MoS2 表的结构。

摘要：相第四主族单硫化合物(γ-MX)是理论预测出的一种全新的具有半导体特性的稳定结构.最近,人们通过化学气相沉积法成功合成了相关材料,但样品却表现出金属性.生长过程引入的拓扑缺陷无处不在,可能会对材料电子行为带来重要影响.但是,关于这些拓扑缺陷的结构和性质的研究仍未开展.以γ相GeSe为例,我们通过第一性原理计算系统研究了其位错核和晶界的结构、热力学和电子性质.结果发现,不同的原子排布方式可以形成多样的衍生位错核.基于最低能量的位错核,我们研究了晶界结构随着倾斜角的变化,并特别构建了全部可能的60°孪生晶界,发现它们具有独特的六边形结构或Ge–Ge键.进一步地,针对能量最低的21.8°和60°晶界的电子结构分析发现,大多数晶界体态和缺陷态之间具有共振作用,这使得体系表现出金属性质;而某些结构则仍表现半导体性,但带隙显著减小.这些电子性质在其他γ-MX中也普遍存在.不同晶界的扫描隧道显微镜图像展现出特征性图案,可以作为表征它们的手段.我们的结果表明,应对γ-MX中具有多样性质的拓扑缺陷进行有目的的设计以促进其潜在应用.

摘要：与常规延迟焦化不同,新型延迟焦化技术中辐射进料泵的设计需满足小流量、高温中压、低黏度以及变压力等操作条件。设计选型过程经历了从两种不同类型离心泵到两种不同类型容积泵,再到小流量多级离心泵出口调节阀控制方案(阀控方案)的过渡。进行了不同类型泵设计选型的有益探索尝试,最后确定选用BB5型小流量多级离心泵配套出口调节阀分流分压控制方案。经三年多工业化应用,辐射进料泵运行平稳,满足操作条件,各项性能指标达到设计要求。此外,提出了采用离心泵变频调速的替代方案,并与阀控方案的经济性进行了对比。与阀控方案相比,预估采用变频调速方案可节约一次性投资15万元~18万元,节约操作费用6万元/a。

摘要：随着消费电子、电动汽车与规模储能产业的迅速发展,人们对电化学储能技术的安全高效提出了更高的要求。然而,锂离子电池(LIBs)存在的安全隐患问题制约了其在规模储能市场的应用。水系双离子电池(ADIBs)是一类以水系电解液作为离子传输介质且阴、阳离子均作为载流子同时参与电极电化学反应的新型储能技术,具有安全性能优异、功率密度高、绿色环保、性价比高等优势,在大规模储能领域具有潜在的应用前景。本综述从ADIBs的基本工作原理以及限制其发展的关键科学问题出发,归纳了近年来从电解液设计角度出发,拓宽电化学稳定电压窗口的几种常用方法,并总结了在正极和负极材料优化、储能机理研究方面取得的重要进展。最后,基于对ADIBs的理解,对其研究前景和未来研究方向进行了展望。本文将为水系储能电池研究的工作者提供参考,并为推动ADIBs的发展和促进高安全储能技术的进步发挥积极作用。

摘要：针对传统人工方式在轨道除雪的单一性和局限性及现有除雪作业车的价格昂贵且效果不佳的现状,设计了一款针对钢轨表面不同的结冰积雪情况进行分步骤高效处理,并对处理的结果进行及时的检测,来确保行车安全的轨面处理及缺陷检测车。通过各模块之间的协调配合大大提高了清冰除雪的效率,减轻了工人的劳作强度,降低了清冰除雪过程中对钢轨的伤害,减少了轨道表面二次结冰的概率,降低了降雪天气下列车运行过程中的安全隐患,为建造高速高效的全方位轨道清冰除雪设备提供新的方案。

摘要：最近发现的层状铁磁材料吸引了研究者的广泛兴趣,但是其有限的数量严重阻碍了进一步的发展.作为一个更大的家族,层状反铁磁材料为加深对基本磁性物理的理解和推动高性能自旋电子学的应用提供了一个出色的平台.本文中,我们选取了过渡金属磷三硫族化合物中代表性的反铁磁CoPS3材料,并通过系统的第一性原理计算证实压力或载流子掺杂可有效调控它的磁性.特别地,压力可以驱动其同构的Mott相变,这与其他过渡金属磷三硫族化合物形成了鲜明的对比.有趣的是,压力和载流子掺杂都可以实现具有100%自旋极化率的铁磁半金属态,研究人员长期寻求的这种特殊铁磁态有助于提高自旋电流的注入和检测效率.此外,Mott相变伴随着CoPS3中的瞬时自旋交叉,这样的协同自旋交叉有利于实现快速响应的可逆电子设备,如数据存储设备、光学显示器和传感器等.我们还进一步对铁磁半金属性及自旋交叉的机理进行了深入的分析.本文所预测的CoPS3材料的可调磁性、铁磁半金属性和自旋交叉,为各种功能设备的设计提供了广阔的空间.

摘要：装置改造设计中离心泵的选型过程复杂,易发生混乱和遗漏。现行的选型程序虽有助于理清选型路线,但实践中发现,该程序中缺少相关技术改造、校核分析以及技术经济性分析的具体步骤。通过装置改造过程的离心泵选型实践,探讨离心泵利旧或利旧改造的具体实施方案、性能校核以及补充技术经济分析等步骤,以实现技术先进、经济合理的目标。尝试在选型程序中补充完善上述内容,以期优化选型逻辑方法。

摘要：目前我国自主研发的复兴号动车组,在京沪高铁最高运营速度已达到了350 km/h,随着速度的不断提高,对动车组构架的疲劳问题研究显得愈发重要。在对构架关键点进行动应力测试的过程中可以看到,动车组通过曲线、道岔等特定线路工况,相较直线线路,测点应力水平均有不同程度的变化。在对某型动车组构架关键点进行数月的线路实测基础上,依据MEMS陀螺仪、GPS以及部分线路参数,提取到上述不同工况下测点充分的应力数据,进行统计分析和计算。研究发现大部分测点在通过曲线时应力水平有一定上升,而在通过道岔时的应力水平有大幅度提高;对比不同位置的测点,构架外部横侧梁连接处等位置相对于中心附近,对特殊工况的响应更加敏感。上述结论对分工况载荷谱的研究提供试验基础,同时也为结合构架损伤规律的线路设计给出参考建议。

摘要：从土地供给角度建立城市扩展模型,可以为城市扩展模拟研究提供有效补充。城市扩展生态阻力面模型是这一领域的新进展,在最小累积阻力面模型的基础上增加了绝对生态约束和扩展源等级的改进。在城市扩展生态阻力面模型的基础上,进一步加入了城市空间区位条件因素,包括城市间空间相互作用和道路交通条件两项因子,以反映其对城市空间扩展的影响。从而构建了综合考虑城市扩展的推力、阻力和外部吸引力的城市扩展模型。以新疆玛纳斯县城及其周边区域为例,利用构建的模型进行实证研究。结果表明,改进的模型取得了较好的应用效果,反映了城市扩展的推力、阻力和外部吸引力的综合作用,为城市扩展模拟提供了新方法。