摘要：本文介绍了在OpenGL场景中,由观察点和参考点确定视线向量,提出了一种在交互式3D场景中基于视线的实时鼠标跟踪的漫游算法,并给出了算法的原理及实现。

摘要：本设计在起重机控制系统中采用了CAN-BUS通讯协议。使得起重机的各个部件间建立了一个稳定、可靠、高速的信息通道。大大的提高了起重机控制系统的效率和可靠性并简化了系统的施工难度,为起重机智能化控制提供了一个先进的通讯平台。

摘要：本文针对机床加工过程中需要高性能可控电力拖动和经常正反转运行的问题,设计了基于单片机的双闭环直流调速系统,采用模糊PID控制的方法,研究分析了模糊PID参数自整定的性能,通过仿真证明了该系统的有效性。

摘要：根据蓄电池的四阶段充电特性,给出一种基于 UC3909的充电系统。该系统采用 IGBT 器件,PWM(脉宽调制)技术。充电电流自动跟踪蓄电池不同充电状态的充电电流,充电过程中可实现对充电电压和电流的监控。

摘要：针对聚光太阳能超临界二氧化碳(SCO_(2))热发电系统展开研究,构建系统热力学性能分析模型,分析集热侧、动力循环侧的性能,揭示系统集热-蓄热-热功转化之间的相互匹配特性规律,综合分析比较不同集热器、储热工质、动力循环组成的聚光太阳能SCO_(2)热发电系统的全年发电量和年均光-电转化效率,并对系统参数进行优化设计。结果表明:与线性菲涅尔式、槽形抛物面式聚光方式相比,塔式聚光方式的集热量受季节影响小,单位面积上全年集热量最高,全年集热效率约43%;增大高温储罐工质温度或降低低温储热罐工质温度能增大系统年发电量与年均光-电转化效率;采用塔式集热、NaCl-KCl-MgCl_(2)高温熔融盐、再压缩式超临界CO_(2)循环的聚光太阳能热发电系统具有最佳热力学性能。

摘要：介绍了一种基于ADO数据库系统中的图象处理技术，包括图象的输入、保存、显示与打印，给出了其设计与实现方法。该方法已成功应用于某车辆照片管理信息系统，可作为基于ADO的数据库系统中的通用图象处理方法。

摘要：目的:分析2种翻抛频率对鸡粪堆肥理化性质的差异,探讨其对堆肥发酵的影响。方法:以鸡粪和秸秆按1.2∶1比例混合为原料,采用静态条垛式堆肥法,设计2种翻抛频率的堆肥试验,进行相同时间的堆肥处理,通过检测不同堆肥阶段的温度、pH、有机质含量、氮磷钾元素含量、EC等和堆肥结束后GI指标,分析2种翻抛频率处理对鸡粪好氧粪堆肥发酵理化性质的差异。结果:高频率翻抛(HTF)较早进入腐熟期,加快堆肥进程。2种堆肥方式温度均达71℃以上,高温持续时间超过10 d,堆肥效果优异,20 d后HTF温度逐渐稳定且接近室温,低频率翻抛(LTF)温度仍呈较大幅度下降;HTF堆肥腐熟程度高于LTF。HTF在一定程度上加快水分的挥发,堆肥结束分别降低至31.4%、31.8%、30.8%、33.1%,更能有效地保存堆肥中的有机质成分和养分,至堆肥结束时有机质分别下降至33.25%、33.06%、30.63%、30.64%,各组养分总和均超过10%;EC、GI和pH均能代表影响堆肥毒性。EC均小于4.0 mS/cm,GI均大于80%,pH均小于8.5,堆肥结束后无较大毒性,均符合堆肥安全标准。结论:HTF能加快堆肥进程,在一定程度上提升鸡粪好氧堆肥的腐熟度,且具有较低的毒性,有效提高有机肥肥效。

摘要：目的提出一种基于P2P结构的移动对象kNN查询框架.方法假设移动对象具有计算处理能力和储存空间,在此基础上进行P2P结构的设计.查询的发起、响应以及计算等不借助中心服务器,而将其转移到移动对象上进行处理.采用距离-响应时间计算算法和kNN查询分段排序算法来进行移动对象kNN查询.结果距离-响应时间计算算法和kNN查询分段排序算法能较好利用框架中各个移动对象响应查询时存在间隔这一特征进行简化计算,提高了框架的工作效率,增强了查询实时性.在更新的过程中通过使用安全时间的概念来减少盲目的对象更新,减少了数据冗余.结论在模拟实验中,框架能充分发挥P2P结构的优点进行移动对象kNN查询,查询响应迅速,查询结果具有较好实时性.

摘要：本文介绍了如何延长怀来台4号观测井观测年限的一种有效、科学的改造方案;本方案的关键就是对于这种高温自流泉井,如何降低取水口,并在水温高达88℃的条件下如何开展项目实施;此改造设计方案可以推广其它台站参考。

摘要：以某国产车的钢制发动机盖内板为研究对象,通过对钢制发动机盖进行刚度分析,发现存在某些刚度过高、刚度分布不均匀的现象,说明原发动机盖结构设计不合理。对此,本研究首先采用铝合金替换钢,实现发动机盖减重,然后采用拓扑优化技术优化结构传力路径,重新进行结构设计,实现发动机盖刚度冗余分布均匀;最后运用尺寸优化方法对发动机盖零部件的厚度进行合理匹配,保证发动机盖在满足性能指标的前提下实现最大程度的减重。钢制发动机盖经过铝合金材料替换、拓扑优化及尺寸优化后,在满足刚度指标的前提下,实现发动机盖减重6.22 kg,减重率高达37.2%,取得了良好的轻量化效果,对后续发动机盖的轻量化设计具有一定的借鉴意义。