摘要：综合多叶片离心风机噪音低以及长短叶离心风机气流稳定的优点,设计了一种具有大小叶片交错组合结构的多翼离心风机。采用计算流体力学方法,分别模拟了前向式和后向式2种不同叶轮形式的风机流场。通过对比发现,在相同转速和流量下,后向式风机进出口压差比前向式叶轮风机小11.8%,但功率消耗降低了24.5%,综合效率较前向式高;后向式风机消弱了涡舌出口处二次流现象,使能量损失降低,同时还减小了涡舌出口处气流的偏斜;但气流在后向式风机内的运动轨迹线较长,改进叶轮的弯曲度是这种后向式风机优化的方向。

摘要：军事办公建筑的节能设计与使用,对推动节能减排、促进军营建设具有重要意义。通过对被动式节能设计策略的研究,从建筑设计的视角,以军事办公建筑设计为突破口,分析能耗现状,明确设计目标和思路,从空间设计布局、围护结构热工性能、遮阳系统设置、自然通风与自然采光等方面,探讨被动式节能设计策略在军事办公建筑设计中的应用。结合特定环境,寻求贯穿节能设计始终的适宜技术,充分发挥被动式节能技术集成的优势。通过多项节能技术的协同作用,可以强化和扩大节能措施带来的节能效应,在降低能耗的同时创造出健康、舒适、高效的办公环境。

摘要：为实现铁路技术站作业量的自动统计,改变人工统计方法,进行了技术站作业量自动统计系统研究。在确定系统体系结构的基础上,论述了系统工作流程。技术站作业量自动统计分为空白作业量表生成、本站作业统计、有调及无调中转作业统计3个部分。根据贵阳南站2020年的货运需求预测进行了实例应用。

摘要：结合ZYW-3200型全液压钻机改造项目,在分析了原有夹持器的结构特点和存在问题的基础上,对复合式常闭夹持器结构进行了全新设计,并对ZYW-3200型钻机的复合式夹持器主要参数选择和夹持能力设计计算作了详细地介绍。

摘要：针对目前机械式立体车库中存在升降机井道宽度较窄、基坑尺寸较浅等等问题,设计了一种新型机械式车库升降机.该机械式车库升降机主要由钢结构、轿厢、配重、传动系统、导向装置、安全防护装置等组成.并根据载重质量,对车库升降机的传动系统进行了设计计算.

摘要：针对配电网供电能力认识不足和对电网改造缺乏有力决策依据的问题,开发了一套配电网综合评估系统。主要介绍了基于3层架构体系的系统设计思想和概念,并结合B/S模式理论展开讨论。通过ASP编程语言以及大型商用数据库Oracle的使用,结合实际的配电网综合评估项目工程,从分析、建模、设计等各个角度对3层体系与配网评估系统的关系以及实现过程进行了全面而详细的阐述。利用该系统可以结合电力企业内部数据,快速、直观地对配电网进行分析和综合评估,评估结果对电网改造建设具有实际指导作用。应用实例表明,该系统是解决电网扩展规划和评估改造问题的实用工具。

摘要：针对一种双层肉牛运输车垂直升降尾板进行设计研究。提出了双层肉牛运输车垂直升降尾板的技术方案,并进行结构优化和液压系统设计。应用AMESim软件对双层肉牛运输车垂直升降尾板液压系统进行建模和仿真,分析了系统液压缸位移曲线,结果证明所建液压系统模型技术合理,给设计和生产提供了技术依据。

摘要：采用一锅水热还原路径制备得到均匀单分散、具有分级结构的MoO2微球。用XRD、FESEM、TEM及紫外-可见吸收光谱对产品进行了表征。结果表明MoO2微球的尺寸大小为1.5-3.5μm，由微小的纳米片或纳米粒子组装而成。对比实验表明，一些反应参数如还原剂柠檬酸C6H8O7和矿化剂Na2CO3的用量极大地影响了MoO2微球的生长。基于MoO2微球生长时间演变的对比实验，提出了取向聚集-奥斯瓦尔德熟化生长机制。光催化评价结果表明，钨灯辐照时，在H2O2辅助下，MoO2微球对降解罗丹明B具有较高的催化活性。

摘要：海底泵举升系统是无隔水管钻井液回收(riserless mud recovery,RMR)钻井技术的核心设备,该系统将钻井液和钻屑通过回流管道泵送至钻井平台,能够有效解决深水钻井作业所遇到的泥浆密度窗口过窄的难题,同时能够降低对海洋钻井平台的要求。回流管道作为钻井液和钻屑返出海面的通道,其设计的合理性关系到整个举升系统能否有效运行。结合由钻井液和钻屑组成的混合流体在回流管道内的流动特性,建立回流管道内混合流体流动的控制方程,探究混合流体的流态判别方式,分析回流管道内钻井液举升效率的影响因素。研究成果有望为海底泵举升系统回流管道的设计提供理论依据。

摘要：特大断面浅埋暗挖隧道是一种新型隧道,目前尚无相应的设计施工技术规范与标准可循。以重庆市轨道交通3号线红旗河沟车站隧道为工程背景,结合以前施工方法的优缺点,提出了一种新的施工方法十字岩柱法。为了解这种施工方法在施工过程中隧道围岩位移和应力的变化情况,采用地质力学模型试验方法进行研究。试验对监测断面的位移和应力进行系统监测,全方位地了解各开挖步隧道围岩各处的应力与位移变化情况。选取工程背景现场的地质参数,采用ABAQUS软件建立数值分析模型,将数值计算与试验实测结果进行对比,两者的位移与应力变化规律基本一致,这表明模型试验实测的数据比较准确地揭示了隧道围岩位移及应力变化规律。其研究工作可对今后类似工程的施工提供经验和指导。