摘要：介绍了应用分形原理设计环八木天线,采用分形环单元来替代传统环八木天线的圆环或方环,利用分形图形的空间填充特性来减小横向设计尺寸,以实现天线的小型化设计。以中心频率为900MHz的Minkowski分形环单元八木天线为例,说明了天线的设计过程,设计结果表明该天线具有较为理想的技术指标,同时,相对于传统的环八木天线,采用分形结构可以使尺寸明显减小。

摘要：Understanding the temperature-dependent hardness of covalent materials is of fundamental scientific interest and crucial technical *** we propose a temperature-dependent hardness formula for zinc-blende structured covalent materials based on the dislocation *** results indicate that at low temperatures,the Vickers hardness is primarily modulated by Poisson’s ratio and the shear modulus,with the latter playing a dominant *** an increase in temperature,the governing mechanism for the plastic deformation switches from shuffle-set dislocation control to glide-set dislocation control,and the hardness decreases precipitously at elevated ***,the intrinsic parameter a3G is revealed for zinc-blende structured covalent materials,which represents the resistance of a material to softening at high *** temperaturedependent hardness model agrees remarkably well with the experimental data of zinc-blende structured covalent *** work not only sheds light on the physical origin of hardness,but also provides a practical guide for the design of superhard materials.

摘要：东风站是胶济线上的技术站,胶济线电气化提速改造时,需将到发线和调车线延长到1050m,为适应牵引定数5000t的需要,驼峰相应进行技术改造,由机械化驼峰改为自动化驼峰。通过线路纵断面调整增加车辆走行距离,并新增调速设备,实现自动化驼峰的设计目标。对小能力驼峰自动化改造的途径及方法进行探讨,分析解决工程中出现的问题。

摘要：以水泥、玄武岩纤维和脲醛/环氧树脂微胶囊为主要材料,制备水泥基复合材料标准试样,研究纤维掺量、纤维长度、微胶囊质量分数、水灰质量比和养护龄期对复合材料抗折强度和抗压强度的影响,利用正交实验确定微胶囊-玄武岩纤维/水泥自修复复合材料力学性能的最优配比。实验结果表明:抗折强度随着纤维掺量的增加而增加,抗压强度随着纤维掺量增加而减小;随着纤维长度的增加,抗折强度略有增加,抗压强度略有降低;抗折强度随着微胶囊质量分数的增加呈现出先增加后减小的趋势,而抗压强度则呈现下降趋势;抗折强度与抗压强度随养护龄期的增加而呈增加的趋势;材料经损伤后修复,抗折强度修复率为117%,恢复率为103%,抗压强度修复率为71%,恢复率为97%。

摘要：在过去的20年里,自修复技术作为一种提高混凝土材料耐久性和结构韧性的新方法,一经提出就引起了学术界和工程界的广泛关注。通过在混凝土搅拌阶段加入封装的修复单元来实现开裂混凝土的自主修复被证明是一种有效的实施方案。在自修复混凝土的研究中,自修复单元及其触发机制的设计是决定自修复单元工作性能及混凝土整体修复效率的重要因素。本文从被动触发和主动触发两个方面综述了现有自修复混凝土的主要触发机制及相应的修复机理;在解释了每种触发机制的基本概念和优缺点后,对各类自修复触发机制的技术特点和适用范围进行了比较和分析,为合理选择适用的自修复触发机制提供参考;最后,为了规范各种触发机制的评估标准,进而推动自修复技术在混凝土中的实际应用,还从触发效率、应用目的、限制条件三个方面对现有各种触发机制进行了系统评估。

摘要：由于水工大体积混凝土自身的特殊性、传统的设计模式及其所处的特殊环境 ,已经显示出其耐久性严重不足 ,主要表现为渗漏、溶蚀、侵蚀、冻融破坏和钢筋锈蚀 .而高性能混凝土自身的特点及其在许多水电工程中的成功应用 ,已经证明实现水工大体积混凝土高性能化是解决其耐久性问题的基本途径 .但是 ,目前尚需要解决高性能混凝土的造价问题和混凝土的新旧设计方法、设计观念之间的矛盾问题 ,这些问题可以通过更新设计观念、优选材料、优化配合比、采用新的施工工艺和进一步提高高性能混凝土的技术水平等措施来解决 .

摘要：微胶囊作为一种新型材料,以其设计性强、在基体中易于分散、延长芯材的时效性、实现自修复的智能性等优势受到科研工作者和业界的广泛关注。详细介绍了自修复微胶囊的设计、制备,总结了微胶囊的化学、物理修复机制,重点探讨了自修复微胶囊的在混凝土中的应用研究进展,分析并指了微胶囊在囊芯囊壳制备、与水泥构效关系、修复效果评估等方面所面临的挑战和未来的发展方向。旨在为未来微胶囊在混凝土中的生产与应用提供一定的参考。

摘要：应用蚁群参数寻优自适应PID控制,进行了基于随机激励的非线性结构振动控制实验研究。通过蚁群算法转换、性能指标函数建立、路径构建和信息素更新等详细阐明了蚁群参数寻优PID控制的具体实现步骤。建立基于蚁群寻优PID控制的实验控制系统,对压电作动器和传感器在系统中的优化选位进行了分析。对汽车车身板件振动进行控制实验,对板件分别施加随机持续激励和脉冲激励,观测控制前后的振动情况,验证了控制系统的有效性。

摘要：再生骨料与天然骨料相比,具有密度较小、吸水率和压碎指标较大的突出特点,且现有的关于再生粗骨料混凝土强度的配合比设计方法,在如何考虑水胶比、再生粗骨料性质以及再生粗骨料替代率等因素的影响方面还没有形成系统全面的设计理论。通过对104组再生粗骨料混凝土力学性能试验数据库的分析,建立了基于普通混凝土配合比设计方法,兼顾水胶比、再生粗骨料压碎率以及再生粗骨料替代率的再生粗骨料混凝土强度经验模型,经检验该经验模型的预测误差在6.5%以内,为再生粗骨料混凝土配合比设计提供强度参考。

摘要：针对乘用车车身结构振动抑制问题,采用基于蚁群算法的参数自适应PID控制器,以压电元件为测量和控制元件,进行了振动主动控制仿真和实验研究;首先对白车身结构进行实验模态分析,确定了压电元件的布片位置并确定压电控制的传递关系,然后设计基于蚁群算法的PID参数自适应控制器,制定了控制方案,进行了模拟仿真分析,最后搭建试验平台,以某国产乘用车白车身为被控结构,进行了车身振动主动控制实验;系统仿真和实验结果表明,施加控制时车身的振动幅值较未施加控制时大幅减小,在振动幅值较大的低频区域,其振动幅值明显降低;从而验证了应用基于蚁群算法的参数自适应PID控制技术,不仅可以有效降低车身的振动幅度,而且对传统控制方法控制效果不佳的振动低频区域,控制效果明显。