摘要：介绍直线感应电动机的优化设计。优化的目标是直线电机的力能指标最大。对直线电机的其它性能指标引入约束条件。采用Ｈｏｏｋ－Ｊｅｅｖｅｓ法进行优化。约束处理采用外点罚函数法。优化的结果表明，优化后的直线电机的力能指标比优化前有较大提高。

摘要：详细的现场调查发现,莫高窟岩体以物理风化为主。按照病害与地貌部位的组合关系,从加固工程实际出发,将风化病害划分为9种形式、3种程度,确定不同病害的空间展布特征。依据"综合性高、成熟度高、有效性强"的工程技术遴选原则,选择出PS渗透固化、裂隙注浆、锚索锚固、薄顶加固、局部清除等具体加固措施,论证各项措施的可靠性,从而建立莫高窟加固工程设计的框架结构。

摘要：为了实现复杂生物危害现场病原体的快速侦检,需要制备多样化的生物样品,建立多模态生物光谱数据库,最终实现有针对性的危害病原体快速灭活。其中,雾化喷嘴的设计是制备高质量生物样品的关键技术。该技术可以将液体生物样品雾化成细小雾滴,再通过低温冷冻+升华作用形成生物样品颗粒。通过空气辅助雾化喷嘴的优化设计,可以在不损害生物活性的低流量、低压力条件下,获得微小且均匀的雾化液滴。文中采用RANS+DDM方法对喷雾场进行模拟,对空气辅助雾化喷嘴在常温和低温加热条件下的雾化特性进行了分析模拟。同时,采用LES+VOF方法对近喷孔区域气体旋流对液体射流的扰流作用进行了模拟,分析了射流的雾化机理。最后,使用空气动力学粒度仪对空气辅助雾化喷嘴的雾化效果进行了测试,结果证明:喷嘴的雾化效果良好,可实现平均粒子直径约1μm的超细雾化;通过低温喷雾冷冻干燥制备的生物样品质量达到了设计要求,可以有效地实现大批量生物气溶胶样品的制备,提升生物危害现场病原体的侦检及防御能力。

摘要：翼型的参数化表达方法是风力机翼型优化设计理论中最基础的部分。基于此,研究由基于泛函的儒科夫斯基变换理论建立的翼型参数化集成表达方法和SOBIECZKY尾缘改型方法在优化过程中的特点与不足,提出一种混合式尾翼型缘改型方法。建立采用最优保存策略的遗传算法优化模型,以Xfoil作为目标函数流体力学求解器,使用涉及的几种参数化方法,对RAE2822和NACA63215初始翼型进行优化设计。优化结果表明,混合式尾缘改型方法有效地克服了上述泛函变换方法和SOBIECZKY尾缘改型方法的不足之处,其与泛函变换方法的结合能够全面而有效地控制翼型,特别是尾缘部分的形状,优化所得的翼型具有良好的气动性能。

摘要：基于试验研究与数据分析,认为离石黄土的土体由孔隙和团聚体组成,相应地将离石黄土的结构效应划分为土体空间效应和联结效应。进一步将离石黄土的联结效应细分为荷载联结效应和浸水联结效应,荷载联结效应为线性变形,浸水联结效应为非线性变形。提出“湿陷应变”的概念,对其进行等效化的数值计算,得到应力-湿陷应变曲线,并通过引入和新建理想物体模型,建立离石黄土的压缩-湿陷力学模型,推导该模型的本构方程。

摘要：针对应用于可见光通信的正交振幅调制(QAM)和脉冲位置调制(PPM)的混合调制系统结构及性能优化问题,提出了一种基于卷积神经网络(CNN)的混合调制端到端通信系统设计方案。该方案利用设计的损失函数分多个阶段训练网络来分别实现QAM调制以及PPM调制,并将二者结合实现混合调制。解调方面,为了提升脉冲识别准确度并降低运算复杂度,提出了一种通过改变CNN卷积核大小对接收信号进行脉冲识别的方法。仿真结果表明,在加性高斯白噪声和瑞利衰落信道下,对于采用不同脉冲时隙数及调制阶数的混合调制方式,所提技术方案表现出良好的泛化能力,并且当误符号率为10-3时,相较传统解调方式,其误码性能改善范围为0.4 dB~2.8 dB。

摘要：“流离,言其流光陆离也”。一一《汉书》人类发明玻璃工艺之前,大自然已经在制造玻璃了。当闪电击中沙子,热量会把沙子熔化并凝结成细长天然玻璃管,这道石化闪电被称作闪电熔岩(Fulgurites)。大约2600万年前,利比亚沙漠遭遇了一场陨石撞击,核爆般的巨大热能冷却后,沙漠上的击变玻璃影影绰绰地闪烁着黄绿色的光,犹如神灵游走.

摘要：针对高精度微推力器用压电驱动机构的高精度装配需求,提出了基于间隙测量和反馈调节的压电驱动机构装配方法。采用统计平方公差法分析零件公差控制要求;在温度控制下测试压电驱动机构间隙和位移;采用反馈调节装配策略,保证装配精度达到设计要求。该装配方法能够实现很高装配精度,为精密机构装配提供了一种解决思路。

摘要：首先建立了包括发动机、离合器、CVT和载荷在内的无级变速传动系统的动力学模型。针对汽车行驶工况复杂多变,且其传动系统输入输出具有强耦合的特点,提出了以目标功率为目标量的油门-速比协调综合模糊控制策略,设计了油门自组织模糊控制器和速比参数自调整模糊控制器。最后,基于仿真模型对设定工况进行了仿真和分析,并根据所提出的控制算法,以韩国大宇Matizll轿车为试验样车进行了整车性能道路试验。仿真和实验结果表明所建模型正确,所提出的综合模糊控制算法是可行和有效的,实现了发动机和变速器的合理匹配,解决了动态过程中无级变速汽车动力性和经济性相协调的问题。

摘要：设计了一种新型的传感器信号读取电路,该电路将传统的脉宽调制PWM(Pulse Width Modulation)电路进行改进,对PWM信号采用占空比和频率同时调制而不是单一的占空比调制,在信号传输过程中,该电路可将两路电压输入信号调制到一路PWM信号上,通过对输出PWM信号进行解调可还原两路输入信号的电压值。实验结果表明,该电路输出PWM信号占空比和频率分别与两路输入电压信号呈良好的线性关系,电压转换精度分别达到0.34%、0.26%。此外,该电路具有抗干扰能力强、转换精度高和成本低的优点,非常适合传感器信号的调理和读取。