摘要：宽体客机航程远、巡航马赫数高,其气动设计对风洞试验数据精准度要求很高。通过完善中国空气动力研究与发展中心FL-26风洞试验数据修正技术和设备,对宽体客机高速风洞测力试验数据进行支撑/洞壁干扰、模型变形及流场畸变等系统修正,获取干净、可靠的风洞试验基准数据,为开展雷诺数、静气动弹性和动力影响等相关性修正奠定基础。研究表明:支撑干扰试验时,尾腔压力分布测量位置和假支杆长度伸入模型尾腔50mm即可获得可靠的支撑干扰试验结果;在试验包线范围内,洞壁干扰对宽体客机模型升力、阻力和俯仰力矩系数影响较小;试验模型变形对宽体客机气动特性影响较为明显,马赫数0.85时模型变形后的升力线斜率减小0.005左右,焦点前移0.021 bA,需进行相关修正。

摘要：在对三相单管非连续型Boost功率因数整流器进行矢量分析的基础上,结合变速风力发电系统的功率输出特点,对该整流器提出了一种功率电路的优化设计方法。该方法通过在额定功率点选择合理的交-直流电压变比,设计交流侧储能升压电抗器参数,完全能够保证整流器在风力机转速范围内工作在非连续的模式,并获得电能质量和元器件应力的最佳折中。将设计结果进行归一化处理,可以方便地应用于各个功率等级。该方法已经应用于50 kW半直驱式风力机整流装置的研制,实验结果验证了其正确性。

摘要：通过对太赫兹波段相位连续变化型波带片的系统研究,分析了特征尺寸与焦距、F数、预设频率、材料折射率等设计参数之间的关系,讨论了影响相位连续变化型波带片效率的几个主要因素。选取太赫兹透过率较高的泡沫聚乙烯和高密度聚乙烯材料,提出了设计方案,对所设计的波带片沿光轴方向太赫兹波强度变化以及焦平面太赫兹波强度变化给出了计算机模拟结果,并给出一组不同频率的波带片的特征参数。

摘要：根据全光纤激光雷达特性设计与优化发射和接收光学系统。针对全光纤激光雷达光学系统中的激光高斯传输特性、扩展目标特性和光纤收发特性,修正激光雷达方程中的发射天线增益和目标反射截面,引入光纤接收效率参数。修正后的发射天线增益与目标处光斑大小的平方成反比,漫反射目标的雷达反射截面取决于目标反射率和激光入射角。实验探究了回波功率与接收光纤芯径的关系,得到了最佳光纤芯径。修正后的激光雷达方程可准确计算光纤收发条件下激光的回波功率,为后续的信号处理提供精确的理论支持。

摘要：Achieving high-efficiency deep blue emitter with CIE_(y)10%has been a long-standing challenge for traditional fluorescent materials in organic light-emitting diodes(OLEDs).Here,we report the rational design and synthesis of two new deep blue luminogens:4-(10-(4’-(9 H-carbazol-9-yl)-2,5-dimethyl-[1,1’-biphe nyl]-4-yl)anthracen-9-yl)benzonitrile(2 M-ph-pCzAnBzt)and 4-(10-(4-(9 H-carbazol-9-yl)-2,5-dimethyl phenyl)anthracen-9-yl)benzonitrile(2 M-pCzAnBzt).In particular,2 M-ph-pCzAnBzt produces saturated deep blue emissions in a non-doped electroluminescent device with an exceptionally high EQE of 10.44% and CIE_(x,y)(0.151,0.057).The unprecedented electroluminescent efficiency is attributed to the combined effects of higher-order reversed intersystem crossing and triplet-triplet up-conversion,which are supported by analysis of theoretical calculation,triplet sensitization experiments,as well as nanosecond transient absorption *** research offers a new approach to resolve the shortage of high efficiency deep blue fluorescent emitters.

摘要：基于满意优化理论,建立了半主动悬架与电动助力转向集成控制系统的数学模型,提出了半主动悬架与电动助力转向集成控制系统满意优化策略,设计了半主动悬架与电动助力转向集成控制系统及实车道路试验系统。在仿真的基础上,进行了半主动悬架与电动助力转向集成控制系统实车道路试验,分析了半主动悬架与电动助力转向集成控制系统对车辆动态性能的影响,计算和试验结果基本吻合,前悬架动挠度的峰值和标准差分别降低了14.00%和14.56%,意味着悬架对车身的冲击变小;而轮胎动位移峰值降低了11.34%,轮胎接地性能提高;横摆角速度和侧倾角峰值分别降低13.60%和14.41%,标准差分别降低15.80%和16.08%,提高了汽车的操纵稳定性。

摘要：以广西国有派阳山林场22年生桐棉种源马尾松纯林为研究对象,分析其pH和有机质含量等8个土壤化学性质指标差异,采用秩和比综合评价法进行土壤肥力综合评价,探讨桐棉种源马尾松成熟林土壤肥力现状,为其高效施肥和培育技术提供数据参考。试验林总体上肥力质量由大到小表现为试验林A、试验林B、试验林C,上层(0~20 cm深度)土壤肥力试验林B最高,下层(20~40 cm深度)土壤肥力试验林A最高,分档等级结果显示试验林A总体土壤肥力和试验林B上层土壤肥力为高等级别。试验林A单株立木材积与肥力评价结果均最高,Pearson相关性分析表明二者间存在非常紧密的显著正相关性关系。桐棉松作为本土树种,成熟林长期经营下对土壤养分的释放与保持有积极的正向作用。林木单株立木材积与土壤肥力间存在非常紧密的正相关性,测土配方施肥可有效提高林木生长量。

摘要：智能综合大气采样器能对空气中总悬浮微粒及有害气体进行采样,使用孔板压差流量计和转子流量计分别进行气体流量测量。依据智能大气综合采样器采样原理,推导采样器孔板压差流量计理论流量公式,并通过实测数据对流量计计量公式进行验证。在此基础上,从3个方面分析大气采样器计量误差来源,并针对传感器压力取值误差,设计并验证增加采样次数取均值可以降低误差值;对因环境因素引起的误差,提出3种降低大气采样器采样误差的方法。

摘要：建立了一台500 k V超高压油浸式变压器的二维模型,基于ANSYS Fluent软件,采用Laminar层流模型对其进行二维定常层流计算,获得了变压器温度场分布及热点位置,并研究了绕组端部角环位置对变压器油热性能的影响。经过实际对比发现,计算结果和相关试验值吻合很好,从而为今后超高压变压器的设计、研发和试验提供了重要依据,这表明利用Fluent软件对超高压变压器的数值计算和性能分析可以应用于工程实践中。

摘要：为了分析驾驶员行为特性对行车安全的影响状况,首先建立了基于MATLAB/Simulink和ADAMS联合仿真的人—车—路闭环系统,通过不同车速下的双移线和蛇形线的闭环仿真试验验证了该系统的有效性。此外,在综合国内外学者研究成果的基础上,综合驾驶员的生理、心理特性和疲劳程度将驾驶员的驾驶特性分为12类,并确定相应类型驾驶特性的表征参数。选取某省道设计方案的部分路段为试验路段,对不同类型驾驶员在弯道上的行车安全以及不同疲劳程度的驾驶员在恶劣天气下的行车安全进行正交试验设计,基于人—车—路闭环系统开展虚拟行车仿真试验。试验数据的极差和方差分析结果显示,驾驶员疲劳程度对行车安全状况影响显著,在雨天与冰雪等恶劣天气下行驶时车速是影响行车安全的决定性因素。