摘要：广西的非物质文化遗产保护和传承工作取得显著成果,以广西的国家级和自治区级非物质文化遗产代表性传承人为研究对象,对其认定批次、项目类型、年龄结构、性别结构、民族结构、空间分布等特征进行分析,发现广西在重视非物质文化遗产保护和传承的同时,存在着代表性传承人在项目、年龄、性别、民族、地区等方面分布严重不均的问题,不利于非物质文化遗产保护和传承的持续发展。提出确定非遗人才开发和培育的对象、主体、形式和内容,丰富非遗人才的开发和培育模式,发挥校企育人主体和新媒体辅助教学的开发和培育模式,优化顶层设计,建立非遗人才信息库等建议。

摘要：分析了发动机机油标尺上的手柄橡胶堵的结构及技术要求,介绍了压制成型工艺要点,阐述了压制成型模的设计及主要零件加工方法。实践证明,模具结构紧凑合理,工作可靠,零件成型质量好。

摘要：本文概述了细菌胞外聚合物的特性、提取方法,综述了国内外近年来有关细菌胞外聚合物及其主要成分,在矿物加工工程上应用的现状和研究进展。

摘要：本文探讨了高职英语课程项目化教学改革的必要性,对项目化教学改革过程中遭遇的困境进行了分析。高职英语课程项目化教学改革应从课程定位、课程设计,项目开发、教学资源建设和学生成绩评价等方面去寻求解困之策。

摘要：残极冷却过程中的无组织排放是铝电解HF进入大气的主要方式.针对该问题,开发了残极集气系统,研究了不同烟气流速下,残极集气系统内残极的温度变化、HF散发规律,以及该系统对HF无组织排放的减排效果.结果表明,残极集气系统可有效降低残极冷却过程中的无组织排放.残极进入集气系统的初始温度为920℃,降温速度先快后慢.HF质量浓度随烟气流量加大而增加,随烟气温度降低而减少,通过拟合函数进行了相关性分析.运行4 h时,HF的累计散发量达到总散发量的95%以上.在最优烟气流速4000 m^(3)/h时,氟化物的无组织排放较无减排措施时降低0.201 kg/t(吨铝减排量).

摘要：在对综合学习任务进行基于学习任务的教学简化后,进一步搭建服务于学生学习的"脚手架",向学生提供学习支持与学习指导,是能够调控学习任务的挑战性并向学生提供学习帮助的有效方法。文章结合对《书籍设计与制作》课程"脚手架"搭建的专题研讨,提出以四元教学设计为方法进行基于学习任务的"脚手架"搭建,能够更好改善学生的课堂学习状态,保证学生有效学习。

摘要：为了降低铝电解烟气的无组织排放,提高电解槽集气效率,采用数值模拟的手段对电解槽原集气结构中的内部流场分布情况进行模拟.以此为基础,研究了下烟道集气结构改造方案,并开发了新型上烟道集气结构.结果表明:原下烟道集气结构压力损失为363 Pa,集气均匀性差,烟道积灰严重,集气效率低.下烟道集气结构改造简单,投资低,改造后可显著提高集气效率,但压力损失和积灰现象没有明显改善.新型上烟道集气结构改造较为复杂,投资较高,但改造后集气效率显著提高,同时压力损失显著降低至187 Pa,烟道没有明显积灰.

摘要：街道场景视频实例分割是无人驾驶技术研究中的关键问题之一,可为车辆在街道场景下的环境感知和路径规划提供决策依据.针对现有方法存在多纵横比锚框应用单一感受野采样导致边缘特征提取不充分以及高层特征金字塔空间细节位置信息匮乏的问题,本文提出锚框校准和空间位置信息补偿视频实例分割(Anchor frame calibration and Spatial position information compensation for Video Instance Segmentation,AS-VIS)网络.首先,在预测头3个分支中添加锚框校准模块实现同锚框纵横比匹配的多类型感受野采样,解决目标边缘提取不充分问题.其次,设计多感受野下采样模块将各种感受野采样后的特征融合,解决下采样信息缺失问题.最后,应用多感受野下采样模块将特征金字塔低层目标区域激活特征映射嵌入到高层中实现空间位置信息补偿,解决高层特征空间细节位置信息匮乏问题.在Youtube-VIS标准库中提取街道场景视频数据集,其中包括训练集329个视频和验证集53个视频.实验结果与YolactEdge检测和分割精度指标定量对比表明,锚框校准平均精度分别提升8.63%和5.09%,空间位置信息补偿特征金字塔平均精度分别提升7.76%和4.75%,AS-VIS总体平均精度分别提升9.26%和6.46%.本文方法实现了街道场景视频序列实例级同步检测、跟踪与分割,为无人驾驶车辆环境感知提供有效的理论依据.

摘要：本文阐述了双重难处理金矿的定义,并简要分析了难处理原因;详细综述了国内外有关含砷含碳双重难处理金矿预处理方法(细菌氧化法、焙烧氧化法、加压氧化法、化学氧化法和微波氧化法)的研究现状,阐述了不同预处理方法的原理、研究进展以及工业应用。

摘要：吊索用钢丝绳在确保钢丝绳常规指标及特高破断拉力的情况下,必须通过JT/T449—2001《公路悬索桥吊索》对疲劳性能的要求,要求在疲劳试验脉冲次数为2×106的情况下,断丝率≤5%。原钢丝绳设计方案存在股间距偏小,内外层股绳的捻距、捻角未控制到最佳等问题,从而导致钢丝绳的断丝率超标。新方案在保持钢丝绳直径、外股结构不变的情况下,采取改变钢丝绳金属芯的结构,增加填充股;金属芯直径加大1.1%,钢丝绳股间距增加2.7%,以消除股间的压痕;增加填塑工艺;改进钢丝绳生产工艺等一系列措施,生产出满足耐疲劳、特高破断拉力要求的吊索用钢丝绳。