摘要：新能源汽车是未来发展趋势,随着新能源汽车的发展,空调系统也发生了很大改变。本文介绍新能源热泵控制系统中空调运行控制的实现,详细描述了系统中基于飞思卡尔单片机设计的热泵控制器控制原理和方案,此系统在改装车辆上成功运行,且经过一系列验证。

摘要：针对大学物理实验中"霍尔效应法测量磁场"项目只能测长直螺线管轴线上的磁场分布的不足,提出一种改进方法,测量任一未知磁场在二维空间中的分布,进而可扩展到测量三维空间磁场的分布。经改进后的实验可使学生深刻理解霍尔效应测磁场的原理及磁场的性质,并可作为设计性实验项目在大学物理实验课中开出,培养学生的创新意识。

摘要：汽车空调控制系统在整个汽车空调系统中类似于大脑,影响汽车空调控制逻辑和车内环境温度控制的准确性,直接关系用户在车内舒适程度体验。本文主要介绍以飞思卡尔MC9S12G128单片机为主控芯片,集成CAN,LIN通信,多种传感器采集和多执行器的控制系统,该系统已成功使用于商用车领域。

摘要：在本文中将PLC自动控制技术引入到污水处理系统中来,利用工业环网,搭建了系统控制平台,实现了污水处理系统的集中控制,在实际运行过程中,取得了良好的经济效益和社会效益。

摘要：岩溶区地质环境复杂,溶洞隐蔽性较大,给桩基施工和设计带来了巨大挑战。充分考虑溶洞与桩基的相互作用,是确保上部建筑安全的关键。本文以岩溶区桩基承载性能为背景,综述了岩溶桩基相关模型实验、数值模拟和理论计算方法,发现下伏溶洞型桩基现研究的重点为顶板安全厚度、岩板质量、桩身直径、溶洞尺寸等,顶板相对安全厚度的计算仍是一个难题。对于贯穿溶洞型,现浇桩基需解决施工问题,如灌注桩施工中的漏浆和卡钻问题;预制桩基受桩径小和难嵌岩等因素的影响,其在岩溶区普遍存在承载力不足的问题。研究成果为溶洞发育区桩基竖向承载力计算提供了重要指导。

摘要：Interfacial solar-steam generation is a promising and cost-effective technology for both desalination and wastewater *** process uses a photothermal evaporator to absorb sunlight and convert it into heat for water *** solar-steam generation can be somewhat inefficient due to energy losses via conduction,convection and ***,efficient energy management is crucial for optimizing the performance of solar-steam ***,via elaborate design of the configuration of photothermal materials,as well as warm and cold evaporation surfaces,performance in solar evaporation was significantly *** was achieved via a simultaneous reduction in energy loss with a net increase in energy gain from the environment,and recycling of the latent heat released from vapor condensation,diffusive reflectance,thermal radiation and convection from the evaporation ***,by using the new strategy,an evaporation rate of 2.94 kg m^-2 h^-1,with a corresponding energy efficiency of solar-steam generation beyond theoretical limit was achieved.

摘要：焊点通常是车身疲劳开裂的位置,用有限元方法准确计算焊点疲劳损伤在汽车设计阶段非常重要,本文研究网格前处理对焊点疲劳损伤计算精度的影响。焊点的建模采用主流的区域接触模型(Area Contact Model,ACM),网格敏感性分析主要考虑载荷类型、网格尺寸和偏心距3个因素。结果表明:在纯剪载荷下,网格尺寸对焊点损伤计算没有影响;在拉伸和弯矩载荷下,网格尺寸越大,焊点损伤越大;纯剪载荷时,偏心距越大,焊点损伤越大,而拉弯载荷下正好相反。最后统计了网格细化对229个车身结构焊点疲劳损伤的影响,并对焊点ACM建模提出指导性建议。

摘要：自持式剖面浮标在水中自由沉浮,具有隐秘性好、易投弃、体积小、重量轻、移动速度慢和制造成本低的特点,可用于长期、连续海洋观测及水下安全监视。文中介绍了全球Argo海洋观测网,综述了自持式剖面浮标发展历程及国内外研究现状。针对国产自持式剖面浮标不能满足现代海洋观测的需求,设计了2000 m以下水深工作的“浮星”自持式剖面浮标,填补了国内空白。“浮星”采用可变体积式浮力调节装置、硼硅玻璃球体作为耐压壳体,可搭载CTD、溶解氧等多种传感器,具有定深悬停、卫星定位和双向通讯等功能。目前,工程样机顺利通过实验室测试、南海海试、西太平洋可靠性测试,实现了4000 m水深下潜,验证了承压密封、浮力调节、通信控制等多项功能指标及整体可靠性、稳定性,为逐步实现全水深工作奠定基础。

摘要：随着我国高速公路建设的加快,在高速公路的路基设计和施工中引入并使用碎石桩处理软土地基。该文结合碎石桩处理软土地基阐述了碎石桩的施工过程和检测方法。

摘要：针对锚索式悬浮隧道的结构特点,提出锚索突然失效作用下结构动力响应分析与安全设计的技术框架。采用ABAQUS有限元软件建立了断索发生前悬浮隧道在管体剩余浮力、锚索预张力作用下的初始状态;在有限元程序中进行了悬浮隧道跨中截面单根锚索骤断时的动力响应分析,得到了结构振动过程中的响应最大值以及断索后剩余结构的内力重分布形式,并分别采用动力放大系数、冲击系数评估了剩余结构承受的断索冲击效应。进而提出基于动力放大系数、冲击系数的结构响应简化分析方法,与动力计算结果进行了对比。结果表明:对部分锚索施加预张力,使得悬浮隧道恒载作用下初始受力状态更为合理;局部断索引起的结构振动非常明显,导致断索截面附近管体的较大变形;结构安全设计时,取动力放大系数为2.0对悬浮隧道管体位移、弯矩进行分析较为适用,取冲击系数为1.8预测断索过程中剩余锚索最大索力,安全储备更高。