摘要：阻尼作为桥梁的固有属性,可以显著减小桥梁的动力响应,从而提高行车的安全性和舒适性。然而,为方便求解移动车辆下的空间桥梁动力学方程,通常会忽略桥梁阻尼的影响。因此,以单轴双自由度车辆通过单箱单室空间薄壁箱梁为例,推导了考虑薄壁箱梁阻尼影响下车-桥耦合振动解析解。依据该解析解验证了利用车辆响应或轮胎-桥梁接触点响应识别桥梁扭转-弯曲耦合频率与竖向弯曲频率的可行性。此外,桥梁截面的单对称轴形式使得其质心与剪切中心不重合,导致桥梁横向与扭转运动耦合,而竖向运动相对独立。考虑桥梁双向阻尼特性,即允许为竖向运动和横向-扭转运动分配不同的阻尼比。同时,基于横截面刚性假设推导了车辆的摇摆和竖向接触响应,实现了桥梁扭转-弯曲频率和竖向频率的分离,并通过残余接触点响应技术消除了路面粗糙度的影响。研究结果表明:(1)通过摇摆和竖向接触响应可分别识别桥梁的前几阶扭转-弯曲耦合频率和竖向频率;(2)竖向和扭转-弯曲方向的阻尼比只影响自身方向频率的可见性,尤其是高阶频率;(3)残余接触响应技术表现出一定的鲁棒性,即在较差的路面状态下仍表现出较好的识别效果;(4)实际工程应用时,建议检测车以10 m·s^(-1)(36 km·h^(-1))的速度运行。

摘要：卡车载重限值标准直接影响实际汽车荷载水平及其分布特性以及桥梁等基础设施的服役性能。为分析中小跨径桥梁的卡车载重限值问题,该文首先基于可靠度理论建立卡车载重限值分析模型;其次,基于长期记录的WIM(Weigh in Motion)数据分析我国典型公路路段卡车荷载特性并确定需要进行载重限值研究的重载卡车车型,并根据我国当前中小跨径桥梁建设现状选择对卡车载重限值起控制作用的桥梁结构类型;最后,建立结构关键截面抗弯功能函数,选择多层次目标可靠指标,对各类型卡车的载重限值进行反向迭代分析,基于分析结果分别讨论目标可靠指标、区域荷载特性对卡车载重限值的影响,以及现行公路治超标准对中小跨径桥梁车辆限载的适用性。分析结果显示:各类型卡车载重限值随着目标可靠指标的增大有明显线性下降趋势;区域卡车荷载特性的差异对卡车载重限值有着不可忽略的影响;现行国家治超标准对中小跨径桥梁车辆限载具有较好的适用性,但建议各地区根据自身实际情况在国家公路治超标准的基础上进行微调。

摘要：针对某客车在高速下车身地板中后部振动较大、导致车厢内部NVH性能变差的问题,利用有限元软件建立了该车身地板的有限元模型。并通过试验测试分析技术和有限元模态分析法找出了车厢内地板振动的原因,其原因是客车车身地板后部在（45-60Hz）内存在两个局部模态,此两个模态频率落在了传动轴的1.28阶激励和发动机的2阶工作激励频率范围内,引发了地板的共振。先对车身地板的有限元模型中的横梁进行了灵敏度分析,然后根据分析结果进行了地板横梁结构及布置的优化,最后对优化结果进行了试验验证。试验结果表明优化后车身地板的振动明显减弱,表明了优化方案的有效性,这对解决类似的汽车NVH问题具有指导和参考价值。

摘要：通过测量、分析和研究西江牵引变电所的电磁辐射,得到工频场强值、无线电干扰和场强距离衰减特性.在峰值检波模式下对9kHz^1GHz范围进行频率扫描,并对特定频点进行准峰值测量.为减小高压传输线对测量的影响,提出"沿对角线延长线"进行测量的新方案并用于测试.测量结果表明:周围环境中的电、磁场值小于变电所的发射限值,并且随距离增加呈现衰减趋势;工频场强值远小于国家标准中所规定的限值,符合人体健康标准.牵引变电所的电磁辐射低于发射限值,对人体及周边弱电设施的干扰很小.

摘要：根据多年从事汽轮机零部件的强度有限元分析共性技术的研究成果,提出了汽轮机零部件强度有限元计算结果的9类设计判据,介绍了汽轮机零部件载荷与应力的分类以及有限元分析的设计原则,给出了汽轮机零部件稳态最大负荷工况强度、瞬态变工况强度、转动零部件超速工况强度、蠕变强度与刚度、应力腐蚀强度、高周疲劳强度、轴向动静间隙、裂纹萌生寿命和裂纹扩展寿命的设计判据。规定出局部应力的许用范围和设计判据的应用范围。使用这些设计判据,可以在设计阶段校核与分析汽轮机零部件强度和寿命设计的安全性,为汽轮机零部件结构设计的安全性评价和优化改进设计提供了依据。

摘要：某冷轧不锈钢企业的混酸废水处理工程采用的IBR反硝化工艺具有沉淀池前置、高比例污泥回流等特点,污泥浓度(MLVSS)能维持在10000 mg/L以上,缺氧段的污泥负荷为10~30 mgTN/(gMLVSS·d),能将废水总氮(硝态氮占比≥98%)从400~1200 mg/L降至15 mg/L以下,一步实现达标排放,总氮去除率≥99.0%。实际处理超高浓度总氮废水时,诸如甲醇投加方式以及系统ORP、DO等情况,与处理低浓度总氮废水时有明显差异;在进行超高浓度废水工艺设计时,还应考虑生化放热对系统的影响。该工艺仍存在结垢、短流、翻泥等不足,可以通过加强运行管理来弥补,以确保稳定达标排放。

摘要：入流竖井是排水深隧系统关键组成部分之一,选择合适的入流竖井类型直接影响着排水深隧系统的设计和运行。以武汉大东湖污水深隧工程中处理能力最大的二郎庙入流竖井为例,选择旋流式和折板式两种入流竖井进行对比,并采用realizable k-ε模型和SIMPLER算法分别对入流竖井中的流态、流速和压强等进行数值模拟分析。结果表明,在设计工况条件下,旋流式入流竖井在气液分离效果、整流效果、池体受力情况和消能效果等方面均优于折板式入流竖井,考虑到两类入流竖井在造价方面相差不大,故该工程采用旋流式入流竖井。

摘要：为探讨复合土工膜在水库防渗应用中的应力应变特性,以位于岩溶地区的白沙塘水库采用复合土工膜进行库盆及库岸防渗处理为例,采用有限元软件MIDAS GTS NX对复合土工膜的应力和应变进行了计算分析。结果表明:复合土工膜与水库剖面的变形规律一致,其最大变形量略小于水库剖面的最大变形量;在库水位和地下水位变动作用下,库岸土体会向库盆发生横向变形;水库蓄水达到校核水位,地下水下降至基岩面时为最危险工况,水库剖面及复合土工膜的最大下沉变形分别为30.83和29.67 cm,最大横向变形分别为9.92和8.58 cm,拉力安全系数及拉应变安全系数均小于允许安全系数5.0。

摘要：为实现两异径圆管相贯的理想焊接，需要对相贯线的切割轨迹进行控制，加工出满足一定精度要求的相贯曲线。首先，通过齐次坐标变换建立了两异径圆管偏置斜交的空间相贯线的数学模型，并将其展成平面曲线；再利用MATLAB对空间相贯曲线及其平面展开曲线进行仿真，验证了曲线模型的正确性。最后，依据等间距原理，VB编程实现了直线逼近平面展开曲线并生成相应的数控加工代码，为相贯线的研究设计奠定了技术基础。

摘要：为了制定科学的机场道面平整度评价标准,提出一种基于竖向加速度响应的机场道面平整度评价方法并反演IRI标准。综合考虑飞机的竖向运动、俯仰和侧倾转动,建立6自由度的飞机整机动力学模型及振动平衡方程,并从飞机轮胎的几何滤波效应出发,采用"刚性滚子"轮胎接触模型的有效路形表征不平整道面;同时,构建飞机驾驶员、前舱位、后舱位和重心处的竖向加速度及其最大响应的计算模型,并采用Simulink仿真模块进行快速求解。以某代表C类飞机为例,在服从高斯分布的随机道面激励及不同滑行速度下,综合分析4个代表部位的最大竖向加速度响应的分布特性,建立其对应的非线性回归模型,并以波音公司疲劳标准为据,反演机场道面平整度的IRI标准值。结果表明:与现有标准相比,反演的IRI标准值更为宽松,且跑道的平整度标准比滑行道更严格,与实际中机场道面的平整度评价相吻合。