摘要：目的提出产品设计中的虚空间概念,为设计师提供一个认识产品设计的全新角度,以帮助设计师更好的开发产品。方法以产品虚空间为研究对象,通过分析产品设计中虚空间的概念、存在形式和设计意义,提出虚空间的4种设计方法,即空间分割法、空间加减法、空间共享法与空间借用法。结论设计师在进行产品设计时应重视虚空间概念,以虚空间为研究对象,通过设计其他事物间接完成对虚空间的功能设计。

摘要：针对传统输液系统控制精度低、智能化管理程度不高及安全隐患大等问题,提出一种基于窄带物联网的智能输液系统。系统由输液终端、嵌入式网关和窄带物联网云平台组成。输液终端包括病理手环和输液仪,病理手环采用单片机、传感器和无线通信等技术实时监测患者体征信息,并把信息同步至输液仪,输液仪则采用创新式夹紧结构建立滴速控制模型,利用基于遗传算法比例积分微分(Proportion Integration Differentiation,PID)控制器精确控制滴速。同时,设计异常报警机制进行余量阶段性预警报警。嵌入式网关通过远距离无线通信网(Long Range,LoRa)接收各输液仪节点数据,并及时传送到本地护理站,经协议转换后通过窄带物联网(Narrow Band-Internet of Things,NB-IoT)将数据上传至物联网云平台,实现病理数据库的建立。实验结果表明,该系统运行稳定、控制精确,可智能化实时监控输液过程,有效地提升了输液的安全性。

摘要：目前我国使用的船用减振元件多为被动式减振元件,如橡胶减振器、钢丝绳减振器等.而被动式减振元件都有在低频激振力作用下减振效果差的缺点.基于将传统的减振元件与智能元件相结合的思想,提出了全新的船用抗冲击隔离器设计理念.应用现有较成熟的减振元件钢丝绳弹簧和智能出力元件磁流变阻尼器设计了智能抗冲击隔离器,并进行了有限元仿真分析.计算结果表明,智能隔离器在各个频段都有较好的减振性能,尤其是在低频段,减振效果明显优于传统减振元件.同时也具有良好的抗冲击特性,尤其是在冲击载荷较强,系统会发生二次碰撞时,智能隔离器的抗冲效果明显优于传统减振元件.

摘要：在新一代信息技术与高端制造产业加速融合渗透的背景下,文中针对半导体车间订单动态到达、车间生产信息透明度低的问题,提出了一种基于数字孪生仿真的半导体可重入混合流水车间联合调度方法。首先,设计了一种基于AnyLogic的数字孪生仿真架构,并在此基础上构建了高保真数字孪生仿真模型,对多源异构数据虚实交互、多维多尺度孪生模型运行机理进行了深入探讨;其次,综合考虑最大完工时间、碳排放量和AGV利用率建立联合调度模型,提出了一种结合数字孪生的ENSGA-Ⅱ算法进行求解,并将其嵌入AnyLogic孪生模型实现实时调度;最后,基于差异化场景和半导体车间任务实例,验证了所提方法的有效性。

摘要：针对传统的三相电压型PWM整流器直接功率控制存在无功功率失控区和直流侧输出电压波动大等缺点,提出了一种双开关表控制的直接功率控制策略。根据各个扇区内不同开关矢量对有功功率与无功功率作用的大小,设计了快速、慢速两种开关表。有功功率滞环比较器采用三电平控制,系统根据当前滞环输出结果和控制幅度的值选择快速或慢速开关表,产生开关信号驱动主开关进行直接功率控制。仿真和实验结果表明双开关表直接功率控制策略消除了无功功率的失控区,改善了系统的动态特性。

摘要：闪电击穿电压是飞机遭遇闪电雷击时会否在燃油箱内产生电火花的重要评判指标。为研究飞机燃油箱内典型燃油管路安装间隙下的闪电击穿电压,搭建了闪电击穿电压测试台架,并采用可调冲击电压发生器模拟出符合标准《SAE ARP5412B》要求的闪电电压波形。实验发现:安装间隙为3 mm时,实验室环境下测得的最小临界耐受击穿电压值为9.0 kV,飞机燃油箱内燃油管路周围部件的种类和燃油管路的安装形式对闪电击穿电压的影响不大,燃油管路的管径大小以及管路表面的油漆层对闪电击穿电压的影响可忽略不计,保持3 mm安装间隙不变,在部件表面涂覆1 mm厚密封胶,耐受击穿电压值从9.9 kV跃增至22.5 kV,安装间隙击穿所需的电压幅值大幅提高。实验结果表明:在燃油管路表面涂覆密封胶是减缓小间隙处发生闪电击穿风险的一种有效措施,可为飞机燃油管路安装间距选取和闪电防护设计提供参考和依据。

摘要：边坡抗滑桩桩间土拱效应对桩间土钉墙各部分的受力及土钉的设计长度有重要影响,然而现阶段多依个人或者设计单位经验对桩间土钉墙各部分的受力进行计算,对土钉长度进行设计,以上传统的受力计算及土钉设计方法均未充分考虑土拱的影响,使得土拱在工程运用中受到了限制。为了推广土拱在工程中的运用,首先描述土拱形状,继而深入研究土拱对桩间土钉墙各部分受力的影响,提出了基于土拱效应桩间土钉墙受力计算方法和土钉长度设计方法,此受力计算方法认为:土钉墙的受力取拱前土体主动土压力或剩余下滑力两者中的较大者,抗滑桩的受力为拱后土体剩余下滑力与土钉墙受力之和,土钉长度设计中土钉自由段和锚固段的分界线为土拱迹线。继而结合巴(中)达(州)铁路堑坡,通过数值模拟描述土拱形状,计算土拱影响下不同截面处抗滑桩和土钉墙的受力,并结合土拱形状对土钉长度进行设计,与不考虑土拱效应时受力计算结果和土钉长度设计结果进行对比。研究结果表明:考虑土拱效应较不考虑土拱效应时,抗滑桩纵断面受力明显增大,增幅大于11%,土钉墙纵断面受力明显减小,减幅大于12%,土钉用量节省接近13%,充分说明考虑土拱效应确实对抗滑桩受力、土钉墙受力和土钉设计长度造成较大影响。

摘要：目的 -从农产品品牌价值入手,通过地域资源提炼与整合开展设计研究,达到提升农产品品牌价值、促进乡村振兴的目的,为地区农产品的品牌建设提供理论和实践参考。方法 -针对现今农产品品牌价值缺失问题,从农产品品牌的“品”和“牌”入手进行品牌价值重构,依托地域资源进行农产品品牌整合创新,打造提升农产品品牌价值新策略。结果 -针对农产品品牌的生态价值、社会价值、情感价值、文化价值和经济价值提出了基于地域资源的农产品品牌价值提升策略。结论 -将设计提升农产品品牌价值根植于地域资源,形成具有地域特色的农产品品牌,使农产品成为促进乡村振兴的持续动力。

摘要：Shi Tao was a master in Qing Dynasty and was fa-mous for his landscapes. Mr. liang yao believes thatclassic successful landscapes of Shi Tao benefits fromhis shifting and composing way to different *** the nature, some landscapes may not be includedin one view. The painter could compose them in oneimage by shifting their positions so as to enhanceaesthetic without showing in one face to express thespirit of landscapes.

摘要：通过对哈代生平和创作实践的考察,初步探索他的艺术世界形成和创造的过程,"保留相同背景法"是他的系列小说最基本的文本结构,他的这一文本结构在真实再现客观世界时所发挥的作用,使他的作品达到了艺术形式和内容的完美统一,对后世有着重要的启示。