摘要：A damage assessment methodology based on the Hashin failure theory for glass fiber reinforced polymer(GFRP)composite blade is proposed. The typical failure mechanisms including the fiber tension/compression and matrix tension/compression are considered to describe the damage behaviors. To give the flapwise and edgewise loading along the blade span, the Blade Element Momentum Theory(BEMT) is adopted. In conjunction with the hydrodynamic analysis, the structural analysis of the composite blade is cooperatively performed with the Hashin damage model. The damage characteristics of the composite blade, under normal and extreme operational conditions,are comparatively analyzed. Numerical results demonstrate that the matrix tension damage is the most significant failure mode which occurs in the mid-span of the blade. The blade internal configurations including the box-beam, Ibeam, left-C beam and right-C beam are compared and analyzed. The GFRP and carbon fiber reinforced polymer(CFRP) are considered and combined. Numerical results show that the I-beam is the best structural type. The structural performance of composite tidal turbine blades could be improved by combining the GFRP and CFRP structure considering the damage and cost-effectiveness synthetically.

摘要：进排气系统是发动机重要的附属结构,对保证发动机正常工作具有重要意义。根据发动机进排气系统的结构特点,针对进气系统、排气系统、消声器等进行选型设计和结构设计;保证各部分结构满足发动机的压力和流量要求;采用理论分析计算、CFD建模仿真分析、试验台验证分析等相结合的方法进行设计分析。对排气管和消音器进行三维计算流体模拟仿真,得到速度场、压力场的分布图,并对设计关心的进出口压差进行计算;特别对消声器的穿孔板部分采用了多孔阶跃边界条件进行处理;采用试验方法对消声器设计进行验证。结果可知:空滤器进气阻力(滤芯干净时):8英寸/237mm水柱高度;管道总阻力为2.079英寸/52.8mm水柱高度;单个最大流量是:972.27L/s>904.5L/s,满足发动机要求;排气系统的排气管路和消声器总压损为3.52KPa,满足发动机排气背压要求;系统的CFD分析结果表明管道布局合理,无真空区和负压区,气流顺畅;试验结果表明,消声器消声效果最高可达40dBA;而达到发动机的排气流量流速时,压力损失为1869.12Pa,而设计值为1802.38Pa,二者的误差为3.72%,结果基本一致,表明设计结果可靠;为同类设计提供参考。

摘要：考虑悬挂缸的动刚度特性及轮胎的非线性特性,将转向机构、悬挂、轮胎三运动场进行耦合处理,建立转向系统多目标优化数学模型,对400t重型矿用自卸车转向系统进行更精确地优化设计.应用物理规划法,构建转向系统物理规划优化设计模型,通过遗传算法进行模型求解及初步筛选,最后对车辆进行紧急双移线试验,仿真分析其操纵稳定性,实现转向系统优化解集合的最终筛选,为最优解的确定提供了一种新方法.

摘要：可编程仪表放大器的特点是可通过单片机对其增益调节范围进行编程。近年来随着数字电位器的迅速发展和推广应用,为实现可编程仪表放大器的优化设计创造了条件。本文首先介绍数字电位器的基本原理,然后重点阐述可编程仪表放大器的电路设计及应用实例,最后介绍了一种双向可编程增益放大器的设计。

摘要：曲轴扭转振动是发动机振动噪声的主要来源,对其加装减振装置可有效降低噪声并延长设备使用寿命。针对发动机激振力矩的来源进行分析。对激振力矩进行谐次分析,分析如何在无发动机动特性曲线的情况下得到发动机各谐次激振力矩的幅值与相位差。获得发动机转速范围内的主谐次与次主谐次激振力矩,基于激励力矩分析结果,设计硅油橡胶减振器主要参数,基于扭转振动测试台对减震器的减振效果进行分析,对比分析结果可知:根据根据轴系固有频率特性,在转速范围内主、次谐次为6谐次与5谐次;设计的硅油橡胶减振器,将轴系5、6谐次的扭振振幅最大值降低了51%以上;在发动机怠速工况下,前4谐次的振幅明显减小;试验结果表明所采用分析方法和设计过程的准确性,为此类设计研究提供参考。

摘要：论文对优秀高校原创剧目的著作权、邻接权进行了深入的分析,提出了相应的知识产权的保护和开发策略,从而最大程度地保护和开发高校原创剧目的艺术价值和经济价值。

摘要：围岩为衬砌结构联合工作的承载体,根据极坐标下轴对称平面问题中的厚壁圆筒弹性力学理论,利用围岩、衬砌间的应力、位移耦合关系,建立围岩与衬砌体共同承载时的计算模型,推求围岩与衬砌体的环向、径向应力计算公式。在此基础上,根据混凝土衬砌材料的极限拉应变允许值探讨了其适用性问题,根据塑性力学中的Mises、Tresca塑性屈服条件分析了衬砌可承受的弹性极限内水压力,并深入研究了有压隧洞的混凝土衬砌结构设计中的配筋问题。实例应用结果表明,本文方法合理、有效。

摘要：强制通风冷却是电驱动式自卸车轮边驱动电机冷却的重要形式,需要设计专门的冷却风机和冷却风道,冷却风机的性能直接影响系统的正常工作;安装空间限制了冷却风机的尺寸,根据某车型的结构尺寸和冷却系统的结构特点,选用离心式冷却风机,对其结构参数进行设计和分析;基于计算流体力学仿真分析对影响风机性能的结构参数进行单因素分析,获得参数对气动性能的影响规律,获取主要的影响因素;基于正交试验法,对多因素组合对冷却风机性能的影响进行分析,获取最优组合,从而对冷却风机的结构参数进行优化。采用冷却风道对优化前后风机的性能进行对比分析;结果可知:优化后风机流量为4.36m~3/s,消耗的功率为34.2kW,比原始设计模型流量增加了19.8%,而功率只增加了16.3%;对优化模型的试验结果也说明风机的性能有了明显的提升,对风机的整体优化具有指导意义。

摘要：针对图像分割中普遍存在的过分割和不完全分割问题,提出基于Shearlet变换,综合利用自组织特征映射和脉冲耦合神经网络的混合分割方法。对输入图像进行各向异性滤波,增强图像纹理信息;利用平移不变Shearlet变换对去噪图像进行变换,得到低频子带图像和高频子带图像;从低频子带系数中提取熵和偏度纹理信息,与低频子带系数组成特征向量集,利用自组织特征映射网络进行初步分割;利用改进的脉冲耦合神经网络进一步处理,减少初步分割结果的错分割现象,得到最终的分割图像。遥感图像和医学图像的分割结果表明,与传统分割方法相比,提出方法的分割准确性显著提高,具有更好的抗噪性能。

摘要：介绍了FBG（光纤布拉格光栅）温度传感器测温的基本原理和封装方法,提出一种新型的FBG温度传感器的封装技术,包括封装结构的设计及封装材料的合理选择,目的是提高FBG的温度敏感系数和消除应力的交叉影响。通过对裸光纤和封装后FBG温度传感器的温度特性、应力影响等进行对比实验研究,在5℃至90℃温度范围对FBG的反射波长进行了测量,结果表明：采用此法封装后的FBG温度传感器对温度具有很好的线性度和重复性,基本上消除了应力的影响,可以准确监测温度,测温范围为-15℃~200℃,精度达到±0.05℃。