摘要：综述了近年来在抗污、超滑/超亲水、可降解、促凝血、促细胞生长等新型多功能季铵化抗菌材料的分子设计和潜在应用方面取得的研究进展,指出在抗菌的同时并具有以上所提及的多种功能是抗菌材料发展的一大趋势。举例说明通过原子转移自由基聚合(ATRP)技术,合成的星状聚合物(POSS-g-PDMA),在季铵化后具有了极高的抗菌活性、相对非血溶性和可降解性。高度季铵化的基于二甲基癸基铵壳聚糖-接枝-聚(乙二醇)甲基丙烯酸酯(DMDC-Q-g-EM)和聚(乙二醇)二丙烯酸酯的抗菌水凝胶兼具抗菌和抗真菌活性、生物相容性和可重复使用性。最后对新型多功能季铵化抗菌材料的未来发展方向进行了展望。

摘要：道路设计应该在保证安全通畅的同时,处理好自然环境与人文环境等方面的关系,以达到设计的综合最优化。目前,在美国大力提倡和应用的综合敏感性设计理念,正是在这样的要求和背景下产生的。综合敏感性设计理念,强调设计规范中的灵活性与创造性地处理具体设计细节等思想;提倡多学科专业人员和公众对设计项目的参与,以形成一种在满足公众权益的基础上于安全性和通畅性之间达致平衡的处理方法。通过对综合敏感性理念核心内容的分析,展示了其优越性和效益。通过实例分析,对比我国道路建设现状,提出了在我国应用的前景和问题。

摘要：为提高小目标检测任务的准确率和稳定性,解决SSD(single shot MultiBox detector)算法在小目标识别和定位过程中准确率较低的问题,基于SSD算法提出一种改进方法。在原始的SSD卷积网络结构上进行修改和优化,通过特征图之间的特征融合,重构卷积预测特征图上的物体特征信息。考虑到网络复杂度增加带来的数据分布变化的影响,加入批量归一化BN(BatchNorm)层。在PASCAL VOC2007数据集和生活用品(Supplies Dataset)数据集上的实验结果表明,改进算法的mAP相比原始SSD分别提高了10.4%、15.1%。鉴于网络融合带来的参数增加,改进算法的检测速度仍表现良好,符合算法的实时性要求。

摘要：通信信道及通信协议的不一致性为远程监控设置了众多的障碍。为了适应各工业场合远程监控的通用化要求,以远程电力监控系统为模板,讨论了基于IEC61850的电力监控系统,并对其数据模式及通信方式进行了详细的设计。试运行结果证明,利用此方案设计的系统具有较高的互操作性和灵活的配置,数据有较高的重用度,通信简单方便,便于工业化拓展。

摘要：当前我国区域医疗信息化发展中尚存在资金缺乏与投入不足、缺乏顶层设计、没有完整成熟的信息标准、相关法律法规保障缺失、医疗机构信息化应用水平低、技术和人才匮乏等众多问题。在分析上述不足的基础上,建议从建立多渠道筹资、完善法律法规和信息标准建设、探索运营模式和开展评估等方面完善区域医疗信息化建设。

摘要：对高强度低屈强比建筑用钢进行了实验室生产研究。通过适当的成分设计,利用两阶段的控制轧制及超快冷技术对试验钢的组织进行控制以达到提高强度、降低屈强比的目的。结果表明:终轧后立即冷却到690℃左右后空冷至室温,可以得到具有贝氏体铁素体软相基体、体积分数为9.2%的M/A组元作硬质第二相的复相组织,其屈服强度与抗拉强度均满足780 MPa级相关要求,同时屈强比在0.7左右。

摘要：针对三相Vienna整流器的非线性系统,为进一步改善其稳态与动态特性,基于三相Vienna整流器的非线性数学模型,引入自适应陷波器(ANF),设计一种改进型滑模控制方法。在两相旋转坐标系下,采用基于改进趋近律的滑模变结构控制器;为了准确获取电网电压幅值与相位,引入ANF来提升滑模控制器的控制性能,应对电网运行过程中的电压波动。基于Matlab/Simulink环境建立仿真模型,并研制了三相Vienna整流器实验样机,仿真和实验结果验证了改进滑模控制策略的正确性和可行性。

摘要：胰高血糖素样肽-1(glucagon-like peptide-1,GLP-1)类似物已广泛用于糖尿病和肥胖症的治疗,而将GLP-1类似物与其他肠道激素如葡萄糖依赖的促胰岛素肽、胰高血糖素结合的多受体激动剂正处于临床开发阶段。与GLP-1类似物相比,多受体激动剂可发挥多重生理效应、控制血糖和降低体重的效果更好、不良反应更小,有望成为糖尿病和肥胖症的新疗法。本文对在研的肠道激素类多受体激动剂进行综述,总结其设计思路及临床表现,为多受体激动剂类药物的开发提供参考。

摘要：为解决城市快速路入口匝道在高峰时段引起的交通拥堵问题,基于智联网技术的协同合流控制及虚拟车队思想,构建了能同时反映车辆协同合流及协同换道的改进协同合流模型;依据Python和VISSIM搭建了仿真平台,选取路网通行效率、入口匝道排队长度和指定距离的行程时间等指标对改进协同合流模型的有效性进行了评价;对比分析了无控制、虚拟车队协同合流控制及虚拟车队改进协同合流控制3个场景下路网通行效率的提升效果。结果表明:与无控制相比,虚拟车队改进协同合流控制及虚拟车队协同合流控制场景下,路网平均延误分别降低了65.3%和59.0%,入口区域的通行效率均得到提高,两种控制均能减少高峰期车辆行程时间,而虚拟车队改进协同合流控制的路网通行效率更好。

摘要：本文介绍了额定举升重量为9T、最大举升高度为13.50m的集装箱空箱堆垛叉车的设计,扼要介绍了该车主要机械部件的设计过程.该车的设计基本是以国内现有的标准及技术为基础的,因而具有完全的自主知识产权.