摘要：为降低柑橘化肥氮用量促进橘园可持续发展,开展有机肥替代化肥对柑橘果实品质、土壤养分、微生物活性以及细菌群落的影响研究。采用单因素随机区组设计,设置4个有机肥替代化肥处理:0(CK)、25%替代(T1)、50%替代(T2)、75%替代(T3)。在柑橘成熟期,取样测定土壤养分、果实品质、土壤酶活性、土壤细菌群落以及全年柑橘CO_(2)通量。施用有机肥显著提升土壤速效养分进而提升柑橘果重、维生素C、可溶性固形物等果实品质。有机肥替代化肥提升了土壤微生物活性,提高了土壤CO_(2)排放通量。施用有机肥显著提升了土壤β-葡萄糖苷酶、酸性磷酸酶活性,显著降低了亮氨酸氨基肽酶活性。有机肥替代化肥显著提升了土壤细菌群落多样性,提高了土壤抗病菌如红游动菌属(Rhodoplanes)与芽胞杆菌属(Bacillus)的相对丰度。RDA分析结果表明:有机肥替代化肥对土壤细菌群落产生影响,其中土壤有效磷、有机质、pH、有效镁是本试验中影响橘园土壤细菌群落的关键因子。有机肥替代显著提高了土壤微生物活性,提升了土壤速效养分,增加了有益菌的相对丰度,对柑橘健康生长发挥了重要作用,其中有机肥替代基肥中50%的化肥在提升土壤速效养分与柑橘品质方面效果最佳,与施用化肥的对照相比,显著提升34.58%柑橘果重、14.02%横径、15.21%纵径、25.43%可溶性固形物含量、16.46%维生素C含量。研究结果可为合理开展柑橘园有机肥替代化肥,提高柑橘品质和促进橘园可持续发展提供参考。

摘要：为探明高海拔公路隧道火灾烟气及温度扩散规律,得到高海拔条件下人员安全疏散时间,采用理论分析、现场试验、数值模拟等手段,取得如下成果:高原环境大气密度及空气含氧量随着海拔的升高下降明显;高海拔地区相较于平原地区火灾燃烧的热释放速率低143%,燃烧时间延长186 s;燃烧稳定后,高海拔隧道火灾最大纵向烟雾扩散速度比平原隧道大12.1%,最大横向烟雾扩散速度比平原隧道大12.5%,相同火灾规模情况下高海拔隧道最高纵向温度比平原隧道高16.5%,最高横向温度比平原隧道高5.7%,高海拔隧道整体温度要高于平原隧道;在30 MW火灾规模下,人员可用安全疏散时间与距火源点距离成正比,当距离火源点300 m处人员可用安全疏散时间达到506 s。研究成果可用于指导羊八井隧道人员安全疏散,同时也可为类似工程防灾救援提供参考借鉴。

摘要：随着公路、铁路交通的不断发展,钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁占据了全国桥梁的绝大多数。经多年使用后,部分桥梁病害严重,不得不重建或加固。文章结合目前桥梁加固现状,提出了灌浆、植筋、施加体外预应力的旧桥加固施工技术,并详细介绍了施工要点,为桥梁加固提供了一些经验,对桥梁加固具有一定的参考价值。

摘要：目的观察巴戟天寡糖胶囊用于治疗轻、中度抑郁症患者的24周巩固期的疗效和安全性。方法本研究采用开放、单臂、多中心设计,纳入已完成巴戟天寡糖急性期治疗的成人轻、中度抑郁症患者,继续给予巴戟天寡糖胶囊24周,巩固期维持治疗剂量不变,用汉密尔顿抑郁量表(HAMD-17)、汉密尔顿焦虑量表(HAMA)、临床总体印象量表-严重度(CGI-S)和亚利桑那性体验量表(ASEX)评估治疗前后的变化,评估患者的缓解率、复燃率及复燃时间,观察患者治疗相关不良事件的发生情况。结果治疗前后患者的HAMD-17评分分别为(6.60±1.87)和(5.85±4.18)分,HAMA评分分别为(6.36±3.02)和(4.93±3.09)分,CGI-S评分分别为(1.49±0.56)和(1.29±0.81)分,ASEX评分分别为(15.92±4.72)和(15.57±5.26)分,在统计学上差异均有统计学意义(均P<0.05)。用药24周末,患者的缓解率为54.59%(202例/370例),复燃率为6.49%(24例/370例),复燃时间为(64.67±42.47)d。巴戟天寡糖胶囊药物不良反应发生率为15.35%(64例/417例)。结论巴戟天寡糖胶囊能用于轻、中度抑郁症患者的巩固期治疗,且具有良好的耐受性和安全性。

摘要：设计4种日粮配方,经92d育肥,结果表明:试验1～4组平均日增重分别为244、224、167和189g,屠宰率、净肉率和眼肌面积和GR值等指标都以第一组最优,但经济效益排列顺序为第2、第1、第4和第3组。

摘要：目的:为满足人呼吸道(尤其下呼吸道)感染快速筛查的需要,研制一种基于自然呼吸方式的便携式呼出气冷凝液(exhaled breath condensate,EBC)采集装置。方法:该装置由制冷单元、散热单元和冷凝单元组成。制冷单元采用TES1-7102型Peltier效应制冷半导体作为制冷元件;散热单元由高导热铝质散热片和高速无刷散热风扇组成;冷凝单元由导冷板和冷凝器组成,其中,导冷板为合金铝薄片,冷凝器采用3D打印技术制备,材质为疏水性聚乳酸,具有主、次2级导流槽以及超薄冷凝表面。为验证该装置的性能,进行制冷、导热和冷凝性能分析及人EBC采集和内容物分析。结果:制冷、导热和冷凝性能分析结果表明,开启制冷后,该装置的冷凝器表面温度与人呼出气的温差可达到冷凝所需温差,且冷凝表面未形成明显热阻,人呼出气在冷凝表面发生气-液相变后可快速形成较大液滴便于采集。人EBC采集及内容物分析结果表明,该装置可实现各个年龄段人群EBC的居家自采集,且采集的EBC样本中白细胞介素、C反应蛋白等炎症相关指标的浓度及pH值与受试者呼吸道感染相关。结论:该装置操作简单,可避免吹气式采集的不适感和唾液污染的风险,在呼吸道感染等相关疾病的快速诊疗和动态监测方面具有较好的应用价值。

摘要：目的:本文旨在对系列文章第一部分所得到的理论推导结果进行相应的有限元数值验证,同时对内核单波变形下的支撑构件进行参数分析。方法:采用通用有限元软件ABAQUS建立六个防屈曲支撑模型对内核单波变形下理论推导公式进行校核;并对理论公式进行参数分析,考察外围构件抗弯刚度、间隙大小、内核构件厚度、内核构件宽厚比、铰接接头长度、外围约束构件初始缺陷、外围构件长度、内核约束加强段长度及内核加强段翼板高度等9个参数对内核挤压力及外围构件受力影响;最后通过对12个防屈曲支撑进行数值模拟,验证支撑设计理论的合理性。结论:该理论设计公式能较好地预测支撑的破坏情况及内力发展情况,具有较强的安全性和较广的适用性,为铰接防屈曲支撑的使用推广奠定理论基础。

摘要：风管漏风率已逐渐成为高海拔隧道施工需风量设计的一个控制指标。为深化这一领域的研究,首先从理论上推导隧道风管漏风量和沿程各段漏风率的计算式,明确漏风开孔面积是影响风管漏风率的重要参数;然后,依托海拔3 850 m的巴朗山隧道,采用理论计算和数值模拟2种方法探讨不同开孔面积下漏风率的变化规律,推导风管漏风率的开孔面积修正系数计算式,并通过现场实测分析更换新风管前后开孔面积对漏风率的影响。结果表明:平原地区风管不同开孔面积下平均百米漏风率为1.54%~3.24%,高海拔地区为2.04%~4.31%,后者约为前者的1.33倍;风管平均漏风率随开孔面积增大而升高,且开孔面积越大,漏风率升高幅度越大;更换新风管后,由于减小了开孔面积,因此有效降低了漏风率,巴朗山隧道入口端平均漏风率从3.61%降至1.47%,出口端则从3.82%降至1.28%,从而保障了高海拔隧道施工的通风需求。

摘要：以某电动旅游观光车桁架式车架为例进行多目标优化,先后采用了基于梁单元的多次局部迭代拓扑优化方法、基于梁单元的横截面尺寸优化方法和基于壳单元车架强度分析的精细化设计方法。具体步骤为,首先建立基于梁单元的车架有限元模型,以车架的刚度性能为优化目标建立多目标优化模型,通过多次局部迭代拓扑优化确定梁结构的布置位置,然后以梁的横截面长、宽、壁厚作为优化变量进行尺寸优化设计,确定车架梁的横截面尺寸;在此基础上,建立基于壳单元的车架有限元模型进行强度分析,基于强度分析结果对车架的高应力区域进行精细化设计,最终优化后的车架质量降低了10.5%,性能至少提升了9.3%,并且直接可以用于生产制造。该优化设计方法综合运用了梁单元模型和壳单元模型分析的优势,分别应用于概念设计阶段和工程设计阶段,为桁架式车架的优化提供参考。

摘要：为研究实际施工过程和混凝土收缩徐变对连续刚构桥成桥内力状态的影响以及不同内力状态下主桥的地震反应差异,以某大跨高墩连续刚构桥为背景,建立了MIDAS/Civil施工阶段分析模型,并讨论了各施工因素对主桥内力状态的影响;基于等效荷载法提出了适用于连续刚构桥的内力等效荷载计算方法,通过将主桥内力进行分解,以若干简单的内力等效荷载分别进行等效,再利用叠加原理求和,得到符合实际情况的等效内力状态;采用OpenSees建立了全桥非线性动力分析模型,并施加不同内力状态所对应的内力等效荷载,使其处于对应的等效内力状态;选取40组典型速度脉冲型近断层地震动记录为输入,开展了不同内力状态下全桥非线性动力时程分析。分析结果表明:若忽略主桥预应力作用,将高估主梁最大弯矩约2.8倍,高估主墩墩顶和墩底最大弯矩分别约3.5、2.0倍,且弯矩方向皆与实际情况相反,故预应力作用对连续刚构桥内力状态的影响不可忽视;墩梁固结附近主梁等效内力峰值与目标内力峰值的最大误差在5%以内;近断层地震动作用下,主墩侧移角、曲率延性系数和塑性铰区钢筋最大应变都随混凝土收缩徐变的增加呈逐渐减小的趋势,沿纵桥向则更为明显;提出的内力等效荷载计算方法可为高烈度区连续刚构桥抗震设计和性能评估提供参考。