摘要：提出一种基于非线性观测器设计的混沌同步控制方法,给出了一类含有不确定参数混沌系统的观测器实现条件.该控制策略可满足混沌系统中存在一些不确定参数的要求.通过对Lorenz混沌系统的理论分析和数字仿真,证明了其有效性.

摘要：针对传统滑模观测器(SMO)存在的抖振及相位延迟问题,提出一种自适应模糊滑模观测器来实现永磁同步电机(PMSM)无传感器控制.根据Lyapunov稳定性定理构建自适应模糊滑模观测器,以保证系统的稳定性.通过分析滑模增益对系统抖振的影响设计模糊控制系统,从而实现对滑模增益的动态调整,削弱抖振现象,提高系统的鲁棒性.建立反电动势观测器代替低通滤波器,避免相位延迟,从而提高系统的稳定性及准确跟踪性.仿真结果验证了所提出方法的可行性.

摘要：目前的食用菌包装装袋机在生产过程中的生产效率低、安全性能差,而新型液动食用菌包装装袋机能够有效避免这些缺点。通过对新型液动食用菌包装装袋机开展分析,结合经验提出其外观设计的方法与应用方式,为新型液动食用菌包装装袋机设计与应用提供参考。

摘要：路径覆盖是软件测试领域重要的测试方法之一.为了提高路径覆盖测试效率,在采用遗传算法进化生成路径覆盖的测试数据过程中,利用被测程序条件语句的相关性判定不可达路径,除路径中必经节点外,其他节点在不可达路径中出现的概率越大,穿越该节点的个体就具有越高的穿越度,在进化过程中应得到保护.提出了根据个体的穿越度设计适应度函数方法,从而提高测试数据的生成效率.将所提方法应用于基准程序和工业用例,并与同类方法比较可知,该方法生成路径覆盖的测试数据具有较高的效率.

摘要：变稳控制是直升机飞行模拟的关键技术之一,气动参数的不确定性是其设计的困难所在.对此,提出了利用双目标直升机模型构造原型直升机的强跟踪自适应变稳控制器,它将强跟踪的反馈补偿机构和自适应控制参数设计相分离,简化了控制设计,同时实现了提高自适应参数修正过程的系统稳定裕度和显著降低跟踪误差的目的.仿真实验结果验证了所提出方法的有效性和可行性.

摘要：针对冲压发动机,在旁侧进气突扩燃烧室的基础上,结合凹腔火焰稳定器的特点,设计了一种新型布局的旁侧进气突扩凹腔燃烧室。采用三维两相数值计算方法,研究了凹腔位置、后壁倾角和长深比对燃烧室流场和性能的影响;针对所设计的旁侧进气突扩燃烧室和旁侧进气突扩凹腔燃烧室进行了设计点和非设计点的计算,给出了燃烧室性能参数,同时对燃烧室的马赫数、静温、静压、CO_(2)质量分数和涡结构分布等进行了对比分析。研究表明:合理设计的凹腔火焰稳定器能够有效应用于旁侧进气的冲压发动机燃烧室,有利于提高燃烧室的性能,验证了凹腔火焰稳定器与旁侧进气方式的冲压发动机燃烧室结合的可行性。

摘要：混成系统是由计算机和物理设备组成的嵌入式实时计算系统 .它允许在交互式实时系统中引入连续变化的单元 .XYZ/ E是基于 Manna- Pnueli的线性时序逻辑的程序设计语言 .它将程序的动态语义与静态语义统一在同一框架中 ,支持从抽象的程序规范到可执行代码的逐步求精的全过程 .该文使用 XYZ/ E语言描述和验证混成系统 .首先介绍了计算模型 ,然后介绍了 XYZ语言对混成系统的形式化描述 ,最后介绍了混成系统的验证 .与同类工作相比 ,XYZ/ E支持状态转换 ,从而可以方便地描述复杂的控制算法 .

摘要：为了降低少模光纤的模间耦合和弯曲损耗,增大有效模场面积,设计了一种环芯和侧孔辅助结构的少模光纤。理论分析了这种光纤的有效折射率分布、弯曲损耗和有效模场面积,采用有限元法计算光纤参数对相邻LP模式间最小有效折射率差、有效模场面积和弯曲损耗的影响,各模式之间的最小有效折射率差可达1.7×10^(-3),所有模式的有效模场面积均大于106μm^(2),当弯曲半径为28mm时,各模式弯曲损耗最大仅为10^(-11)dB/m。该结构具有大模场面积,低模间串扰以及更好的抗弯曲性能,延伸了空分复用的研究思路。

摘要：设计一种软式内镜用的连发施夹器,以解决现有金属夹产品存在的再定位次数受限、易脱落、单发等问题。本文设计的连发施夹器设有独立抓钳用于抓取、聚拢待夹组织,并可从抓钳内依次施放4个金属夹。为了探究其用于闭合胃穿孔的可行性,本文对22只离体猪胃从外侧做1cm的全层切口,使用连发施夹器闭合(n=12)后测定闭合口爆破压,并与不做处理(n=5)和手工缝合(n=5)的测试结果进行比较,取10mm Hg作为有效闭合的临界值。除2例无效数据外,不做处理组、连发施夹器组和手工缝合组的爆破压值分别为(1.5±0.3)、(46.0±7.1)、(72.5±7.7)mm Hg。实验结果表明,连发施夹器组的爆破压显著大于不做处理组(P<0.05),且高于临界值,能够有效、安全地闭合胃穿孔。

摘要：构建了包括前体/进气道、燃烧室、尾喷管/后体的一体化性能计算程序和优化设计平台,对性能计算程序的适用性进行了验证.进行了燃料为氢的超燃冲压发动机/机体一体化优化设计,对优化设计得到的超燃冲压发动机/机体一体化构型进行了二维数值模拟.计算结果表明:氢燃料超燃冲压发动机/机体一体化性能计算程序准确性较好,优化结果具有较高可信度.