摘要：为了保持市场竞争能力,班轮公司需要保证集装箱在各个港口间的运输时间达到市场平均水平.本研究将航速设为变量,对具有运输时限的班轮航线网络设计问题进行求解,以得到既满足运输时限要求又能最大化总利润的航线网络设计与配船方案.为了有效求解实际问题,首先采用港口聚类算法筛选出候选挂靠港,然后确定港口的标号顺序,最后采用基于列生成思想的启发式算法对问题的非线性混合整数规划模型进行分解和迭代求解.采用不同规模的标准算例,验证了模型和算法的有效性.结果表明,与采用事先给定的设计航速相比,将航速设为变量,对每条航线的平均航速进行优化,能增强航线网络设计的灵活性并提升航线网络的盈利能力.

摘要：液化地区盾构隧道后期运营期间可能发生沉降或上浮、管片病害等,维修及养护难度大,采取有效的液化加固处置措施有利于减少盾构周围土层变形及盾构运营期间的病害。以孟加拉国卡纳普里河底隧道为依托,利用FLAC 3D中的Finn模块建立土层和隧道三维模型,利用Mohr-Coulomb模型模拟碎石桩加固,在重力平衡和水压力平衡后施加合理的地震波,对加固前后目标断面周围地层的最大孔压比、最大超静孔隙水压力和抗浮性能进行动力计算和对比分析,评估碎石桩的液化加固效果。计算结果表明,采用适当的液化处理措施可以很好地改善结构和土层的动力响应,对类似工程的抗震设计和液化地基处理具有较好的借鉴作用。

摘要：隧道围岩松动压力值是隧道设计计算的重要参数之一,而黄土区浅埋隧道的围岩松动压力计算必须考虑黄土强度的结构性特点。首先针对现有描述强度参数和结构性参数的方法存在的问题,引入结构性发挥度的概念,对黄土强度描述方法进行了改进。根据黄土区浅埋隧道的工程特点,构建出浅埋黄土隧道的破坏模式。在此基础上,引入考虑黄土结构性发挥度的强度,基于改进的摩尔-库伦准则和极限分析上限法,导出了浅埋黄土隧道上覆松动围岩压力计算公式,并通过Matlab算法求得了最优上限解。将计算值与现场试验值进行了对比。分析了相关参数对隧道松动支护压力和破坏模式的影响规律。黄土在不同含水量和围压下的应力应变关系表明:黄土的抗剪强度指标黏聚力和结构性发挥度之间近似呈线性关系,而内摩擦角基本不随结构性发挥度的变化而变化。对比分析结果表明:浅埋隧道围岩松动压力受黄土的结构性发挥度影响明显,其随结构性发挥度的增大而减小;该值随着隧道埋深和围岩重度的增加而线性增长,但随着侧压力系数的增加,松动围岩压力呈非线性减小的趋势,且减小趋势先快后慢,这说明前期侧压力系数的变化对支护压力影响更大;计算值与实测值吻合良好,验证了该方法的可行性。

摘要：太阳能蒸发是一种可持续的高盐废水处理技术,然而运行中蒸发器表面的盐积累会严重缩短蒸发器的寿命.如何使蒸发器兼具高蒸发效率和良好拒盐性是目前面临的挑战.本研究设计了一种三维碳纳米纤维/氧化石墨烯复合气凝胶(CNF/GOA).氧化石墨烯的引入不仅增强了CNF/GOA的力学性能,同时构建了丰富的分级互连孔道结构,加快了水的传输和盐的扩散,实现了高蒸发速率和良好的拒盐性.此外,通过调控CNF/GOA的浸没深度和孔道结构,抑制了水的热传导损失,降低了水的蒸发焓,在一个太阳照射下实现了3.47 kg m^(-2)h^(−1)的蒸发速率.更重要的是,即使处理高盐水,蒸发器表面也没有产生任何盐结晶.长期实验和户外脱硫废水蒸发实验表明,CNF/GOA具有良好的实际应用前景.

摘要：对植物叶表面的超疏水现象研究表明:植物叶表面的微观结构是引起超疏水的根本原因。设计并利用软刻蚀技术制备了一系列不同参数的光栅微结构表面,对水滴在这些非光滑表面上的接触角进行测量,测量结果表明材料表面几何结构直接影响接触角的大小,通过设计微结构的几何参数可以获得理想的超疏水材料。

摘要：钢桁梁桥由于其承载性能好和跨越能力较强等优点,在大跨度铁路桥梁中被广泛采用。但大跨度钢桁梁桥具有跨中挠度大、梁端转角大和温度变形敏感等特点,为了减小大跨度钢桁梁桥二期恒载、适应桥梁变形特性,在大跨度钢桁梁桥上采用新型明桥面轨枕板式无砟轨道结构。以南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥铺设新型明桥面轨枕板式轨道为背景,采用有限元法建立大跨度钢桁梁桥上轨枕板式无砟轨道结构计算模型,研究了轨枕板结构参数对轨道受力与变形的影响,确定轨道结构的合理尺寸与参数。结果表明:轨枕板的外形尺寸直接影响其受力和变形特征;板下垫层的厚度对垫层的受力特性的影响较大;建议南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥上采用具有2组承轨台、宽度为2800 mm的轨枕板,轨枕板厚度为280 mm,板下垫层厚度为120 mm。

摘要：针对机床高速电主轴在高速运转中的冷却问题,以某型号卧式加工中心高速电主轴为研究对象,基于流固耦合法,对串并联、单螺旋及双螺旋三种冷却流道结构从流速、压力、温升三方面进行详细对比。另外,为了进一步优化提升流道对电主轴的冷却效率,通过理论计算分析流道内不同初始流速对主轴热平衡后温升影响,以及不同流道几何参数对换热能力和压力损失的影响,并运用Fluent分别对以上两种提升流道冷却效率的影响因素进行仿真分析。研究结果表明,双螺旋结构因其结构的独特性综合对比为最佳冷却结构;主轴散热随流道内初速流速的增加呈现先急后缓,可通过对比选取最佳冷却流速;流道几何参数对换热能力影响较小,但对压损影响较大,提出了综合考虑换热与压损的流道几何参数设计。研究结果为精密高速电主轴在冷却系统的设计提供了一定理论依据。

摘要：空间单粒子翻转现象对航天飞行器中电子设备特别是静态存储器的可靠性具有重大影响,而星载计算机的可靠运行在很大程度上依赖于系统中存储模块的可靠设计。就皮卫星星载计算机存储模块的可靠性及提高其可靠性应采取的技术进行了论述,提出了使用汉明纠错码作为星载计算机存储模块的容错控制策略,并简要描述了存储模块的硬件结构。该设计具有可靠性高、兼容性强等特点,使皮卫星满足体积小、重量轻、功耗低等工程应用要求。

摘要：西部大开发工程基建中经常遇到滑坡体探测问题,由于滑坡体滑床滑动面与第四系覆盖的电性差异小,常规电磁法分辨困难。为此,提出利用等值反磁通瞬变电磁法(OCTEM)探测滑坡堆积体、反向追踪山体错动面的方案,构建滑坡堆积体地电结构模型,通过正演计算研究滑坡堆积体的瞬变电磁响应规律,从理论上分析了不同厚度的滑坡堆积体瞬变电磁响应规律以及在不同覆盖厚度下的瞬变电磁响应规律;对已知滑坡体的探测试验表明滑坡问题上首先分析堆积体观点的正确性,同时表明OCTEM用于山区滑坡堆积体的探测有效性。

摘要：针对新建公路工程精确空间信息快速获取的难题,提出了一种基于无人机LiDAR的勘测设计方法。首先通过分析LiDAR系统主要误差源的影响,介绍无人机LiDAR系统选择方法,然后介绍利用无人机LiDAR数据及与公路CAD协同设计方法。公路工程勘测表明:利用无人机LiDAR获得的激光点云精度高程优于15 cm,可满足新建公路工程定测与施工图设计精度要求,该方法极大增强了公路工程高精度数据获取的灵活性。