摘要：In this work, a novel airframe/propulsion integration design method of the wing-body configuration for hypersonic cruise aircraft is proposed, where the configuration is integrated with inward-turning inlets. With the help of this method, the major design concern of balancing the aerodynamic performance against the requirements for efficient propulsion can be well addressed. A novel geometric parametrically modelling method based on a combination of patched class and shape transition（CST） and COONs surface is proposed to represent the configuration, especially a complex configuration with an irregular inlet lip shape. The modelling method enlarges the design space of components on the premise of guaranteeing the configuration integrity via special constraints imposed on the interface across adjacent surfaces. A basic flow inside a cone shaped by a dual-inflection-point generatrix is optimized to generate the inward-turning inlet with improvements of both compression efficiency and flow uniformity. The performance improvement mechanism of this basic flow is the compression velocity variation induced by the variation of the generatrix slope along the flow path. At the design point, numerical simulation results show that the lift-to-drag ratio of the configuration is as high as 5.2 and the inlet works well with a high level of compression efficiency and flow uniformity. The design result also has a good performance on off-design conditions. The achievement of all the design targets turns out that the integration design method proposed in this paper is efficient and practical.

摘要：对定后掠角密切锥乘波体(OCWRCAS)的生成方法和考虑黏性的设计方法进行了研究。定后掠角乘波体的前缘具有特定的后掠角,能够在上表面产生稳定分离涡从而改善乘波体的气动性能。本文首先在传统密切锥乘波体生成方法的基础上给出了定后掠角密切锥乘波体的生成方法;从前缘后掠的几何特征中提取了后掠角、激波角和前缘曲线程度等设计变量,并研究了设计变量的取值范围;以遍历设计空间的思路对两类定后掠角密切锥乘波体进行了设计分析,研究了升阻比、体积效率随设计变量的变化规律,然后在设计空间内进行了多目标寻优;最后使用计算流体力学方法对定后掠角乘波体的乘波特性和涡升力特性进行了验证。结果表明,由本文生成方法得到的定后掠角密切锥乘波体具有明显的乘波特性并且能够在较高的升阻比时保证一定的体积效率;定后掠角前缘能够在一定的迎角下在上表面产生稳定的分离涡,产生涡升力。

摘要：提出了基准流场与唇口平面形状分步优化的高超声速内收缩进气道设计方法。基准流场以反射激波不均匀性最小和总压恢复最大进行多目标优化设计,使用结合Tayler-Maccoll方程的有旋特征线方法(MOC)进行流场计算,获得双拐点母线内收缩锥基准流场。进气道唇口形状以沿流线积分(Streamline Integral Method,SIM)获得的进气道无黏阻力最小为目标进行优化设计,获得类椭圆形唇口平面形状。针对优化设计结果进行数值模拟,与传统直母线基准流场相比,双拐点母线基准流场反射激波后流动不均匀性下降40%左右,总压损失减少35%左右,总体性能提升明显。类椭圆唇口进气道在设计点的单位质量流量无黏阻力相较于圆形唇口降低6%,具有良好的压缩特性和气动效率,能够减弱进气系统对飞行器气动性能的不利影响。研究结果表明该方法是一种高效且实用的高超声速内收缩进气道设计方法。

摘要：提出了基于代理模型的两步优化方法,用于翼型在黏性流场中气动外形的优化设计。第一步优化使用基于代理模型的遗传算法(GA)获得全局最优解的大致范围,以本征正交分解(POD)方法作为第一步优化中气动力计算的代理模型方法,降低遗传算法的计算量,并对其采样解的生成方法进行改进,提高了计算精度;第二步优化使用基于Navier-Stokes方程的最速下降法(SDA),既改善了第一步优化结果,又修正了代理模型所引入的误差。针对传统型函数方法在翼型后缘表达不足的缺陷进行改进,提高了型函数对翼型的表达精度。不同外形翼型的反设计结果以及不同来流状态下的优化设计结果表明,本文提出的两步优化方法是一种高效且具有实用价值的优化方法。

摘要：首先分析了几何外形和相对厚度对超声速翼型气动特性的影响。基于遗传算法（GA）和气动力快速工程算法,对于相对厚度为3.5%的多边形翼型进行优化设计,多边形翼型的优化外形趋于四边形,最大厚度点后移到翼型弦线的60%左右,随着迎角或者马赫数增大下翼面会变薄,上翼面变厚,最大厚度点相应稍有后移。对于相对厚度为4%的双圆弧翼型,采用两步优化设计方法,第1步优化结合基于B样条的类别形状函数变换（CST）参数化方法与小波分解方法,实现几何外形的局部控制与光顺处理,并且采用本征正交分解（POD）代理模型降低优化过程中流场计算的工作量;第2步优化采用基于Navier-Stokes方程的最速下降法（SDA）,修正第1步优化中代理模型和小波光顺引入的误差;优化设计得到的翼型近似为四边形,其相对厚度最大点后移到翼型弦线的60%~65%处,升阻比可以提高7%。

摘要：2022年中国符号学研究主要集中在传播、艺术、形象建构领域,整体呈现出两方面显著特征。一方面,符号学理论研究结合符号互动论等经典传播学理论得到了进一步发展,同时中国特色的思政建设成为符号学研究新动向。另一方面,智媒时代符号学视域的研究热度逐渐上升,艺术学与美学研究、文化产业研究都保持着较高的讨论度,相关话题包括传统非物质文化遗产、广告与“国潮”等,呈现出符号学在新论题上的应用潜力。

摘要：2019年符号学研究在新闻传播学、形象与文化设计、艺术研究、消费等领域全面展开。新闻传播领域集中了最多的符号学研究论文,研究全面打开。艺术符号学的研究迅速发展,从基础研究到深入具体问题,都获得了不少推进。形象与文化设计与应用研究既涉及中国传统文化的开发,也涉及国家形象和城市形象的构建和传播,充分发挥了符号学的分析与建构能力。形成鲜明对比的是,符号学理论研究、符号学和新技术的结合研究相对较少,亟待推进。

摘要：本文通过数值计算二维轴对称雷诺平均N-S方程,采用-ωSST模型对喷气飞机后体—尾喷管的内外场进行冷态数值模拟,运用遗传算法以后体阻力系数为设计目标,在飞行马赫数Ma∞=0.6的情况下,对后体外形进行优化设计。将计算结果与实验结果进行对比,验证了在特定后体外形条件下,喷流参数变化对飞机气动性能的影响。同时,计算结果也表明优化外形能够保证后体流动不发生分离,从而降低了后体阻力。

摘要：对于飞行器气动设计,通过实验或CFD计算获得所有设计状态处流场信息成本高、耗时长,难以满足工程应用要求。利用基于本征正交分解(POD)降阶模型结合相应的插值方法,只需要通过实验或CFD计算获取有限个数的采样流场,可以快速预测出具有满足精度要求的设计状态处流场信息。首先,证明对POD基系数插值获取预测流场与对采样流场直接插值获取预测流场的等价性,并分析采样流场分布的要求。然后,以三段翼型流场作为研究对象,POD降阶模型分别与三次样条插值和径向基插值结合,实现设计状态处流场信息快速预测。最后,通过将流场预测结果与相同条件下的流场CFD计算结果对比,表明了POD降阶模型结合两种插值方法的各自特性。

摘要：文章以恩智浦32位微控制处理器MK60FX512VLQ15为核心控制器,设计并实现了一套完整的光电追逐车系统,模型车能够以稳定快速地完成赛道,且双车之间可通过通讯完成超车任务。具体阐述了系统中模型车机械结构的调整、硬件电路的设计和软件算法的设计,并且自主设计了模型车的电路板,同时给出了对于赛道图像信息的多种处理算法。经过多次的调试证明了该系统的合理性和可行性。