摘要：针对泵车变幅液压缸轻量化需求,设计了一种碳纤维复合材料液压缸。主要针对液压缸的缸筒和活塞杆进行了轻量化结构设计,并利用ABAQUS有限元软件对其进行了仿真分析。研究结果表明:对于缸筒,0°铺层可以有效降低缸筒的应力和位移;对于活塞杆,增加90°铺层能够有效提高活塞杆的刚度。同时,相较于金属液压缸,碳纤维复合材料缸筒减重26%,碳纤维活塞杆减重约57%,减重效果明显。

摘要：在ABAQUS中建立了碳纤维复合材料(CFRP)单搭接胶接接头的有限元模型,对胶接接头的低速冲击和剩余拉伸强度进行了分析,研究了CFRP单搭接胶接接头冲击响应参数和冲击损伤参数,得到了无损和含低速冲击损伤CFRP单搭接胶接接头的拉伸强度,并通过低速冲击试验和拉伸试验验证了有限元分析的可靠性和正确性。最后研究分析了搭接长度对含低速损伤CFRP单搭接胶接接头剩余拉伸强度的影响规律,为工程上CFRP单搭接胶接接头的设计提供了参考。

摘要：为解决复合材料应用在液压缸活塞杆上带来的复合材料活塞杆与金属轴头异种材料之间连接难题,提出了一种共固化胶接加倒拔的混合连接结构。采用ABAQUS有限元软件对CFRP管-金属接头共固化胶接加倒拔混合连接结构进行了仿真分析,并与试验结果对比,探究了此类混合连接接头在拉伸工况下的承载能力和失效模式。结果表明在拉伸工况下,混合连接结构的失效存在两个过程,先是胶接剂失效,然后是CFRP管失效。相比于纯胶接结构,混合连接结构具有更高的胶接剂失效载荷且失效载荷随着倒拔角度的增大而增大。

摘要：磁悬浮盘片能否实现稳定悬浮并具有良好的性能,与功率放大器性能的好坏密切相关。提出了以电流型PWM控制器SG3524为控制核心,用电流传感器LA-28NP检测电流,并进行放大作为反馈信号,在此基础上设计了PWM开关功率放大器。对样机进行了实验,其结果表明,该功率放大器具有良好的动静态性能。

摘要：设计了磁悬浮支承隔振单元结构,并应用于多自由度浮筏隔振系统。以带有刚度可调的磁悬浮支承隔振单元的隔振系统为研究对象,建立数学模型,推导出其传递到系统基础上的功率流数学表达式。通过实例分析了磁悬浮支承刚度、基础尺寸、浮筏质量,以及浮筏转动惯量对传递到基础上功率流的影响,为浮筏隔振系统的优化设计和磁悬浮隔振控制系统设计提供了可遵循的依据。

摘要：真空管道磁悬浮列车极大降低了空气阻力,其支承结构及特性是目前的研究热点。支撑结构可采用永磁电动悬浮和电磁悬浮混合支承结构,永磁电动悬浮提供主要的悬浮和导向力;电磁悬浮用作辅助支承来提高支承系统的稳定性。理论分析了这种支承特性和结构参数对悬浮性能的影响;并利用ANSYS Maxwell软件,对电磁悬浮和电动悬浮的二维静态和瞬态磁场进行参数化建模和仿真。讨论了提高求解精度和减少计算时间的措施,比较了解析法和有限元法的误差,为真空管道磁悬浮列车研究提供一定的基础。

摘要：针对磁悬浮系统中转子突加载荷或由于不平衡力导致碰摩,甚至引发失稳的问题,开展刚性磁悬浮转子系统碰摩动力学建模与分析研究。首先建立四自由度的刚性磁悬浮转子碰摩系统的动力学模型,根据受力分析推导获得系统动力学方程和系统模型框图,并据此在Simulink中搭建系统仿真模型,计算在突加短时间冲击载荷时PID差动控制下转子的运动学行为。仿真结果表明:首次冲击作用力最大,载荷作用期间存在持续碰摩的现象,载荷消失后仍会发生短暂碰摩,故控制系统设计时应考虑尽可能地避免或减轻碰摩。

摘要：设计了一种磁悬浮隔振器,并与被动隔振器并联应用于浮筏系统,建立了磁悬浮浮筏隔振系统的动力学模型。通过Adams软件仿真,得到不同刚度下浮筏隔振系统传递率曲线。仿真结果表明:由于磁悬浮隔振器的刚度阻尼可主动控制,磁悬浮浮筏隔振系统在脉冲激励信号作用下,在宽频域内具有良好的隔振性能。