摘要：陕北乡村传统建筑环境从村落形态到建筑形制无一不体现了自然环境及传统文化影响与制约.通过对陕北清涧县西庄里村村落整体环境的基础性调研,包括传统建筑环境、乡土文化背景及新农村建设现状等三个主要方面的考察分析,阐明了三者之间相互依赖、共生共存的紧密关系.在此基础上分析了陕北乡村传统建筑环境同化性与异化性的变迁过程及社会影响因素,提出全球化语境下建设模式的异化性严重影响了乡村传统建筑环境和乡土文化的自然有序发展,而在具有地域性文化特征的传承途径问题上,同化性现象及社会文化影响方式的基础性研究是地域性建设模式形成的主要因素.

摘要：20世纪以来,“挪用”再创作为现代艺术创作之中十分多见的现象,其也是创作现代艺术作品的基础方式,具有积极的色彩,它以主观的当代艺术创作手法和形式,使得欣赏者在欣赏当代艺术作品时引起艺术探求欲与注意力并使欣赏者产生对当代艺术作品的一种对话感。本文以“艺术史狂想曲”露西·斯帕罗个展为例,把对世界艺术史中的经典艺术品的挪用作为其切入点,并结合此次露西·斯帕罗个展中所展出的艺术品,分析了此次露西·斯帕罗个展对当代艺术作品的“挪用”与“再创作”。

摘要：介绍了一种基于红外传感器进行路径识别的智能寻迹赛车的设计与实现方案。赛车系统采用红外传感器检测赛道白线,通过舵机控制赛车转向,直流电机调节车速,使赛车能够实现快速稳定的寻迹行驶。详细阐述了系统中电源管理、路径识别、电机驱动、车速检测等重要环节的实现方法,并通过赛车运动模型的建立与分析,对赛车的方向控制和速度控制提出了较为理想的解决方案。

摘要：在现代主义(美学意义上)文艺浪潮中,夏加尔被认为是原始主义艺术运动的代表人物。他的画作所营造的梦幻世界,成功表达了人类的一种普遍情感,其中包含着宗教、家乡、童年等的因素。虽然放弃了理性,并且终生处在宗教信仰危机中,但是由于对普通人情感世界的坚持,使得夏加尔不同于表现主义(艺术流派)、立体主义和超现实主义,从而在艺术中保留了人类生命的热烈形象,坚持了本体论上的统一性。

摘要：研究目的:过薄的道床厚度不能满足轨道结构承载能力的要求,而过高的道床厚度将增加建设成本,如何选择一个合理的道床厚度设计值在海外EPC工程中显得尤为重要,本文根据委内瑞拉Tinaco-Anaco铁路设计运营条件,以道床的累积残余变形速率作为轨道几何状态恶化及养护维修工作量的评估指标,不仅从路基基床表面承载能力和轨道整体刚度方面,而且还从后期养护维修的方面,研究比较四种不同道床厚度的优劣,从而选择一个最佳的道床厚度设计值。研究结论:(1)轨道整体刚度是随着道床厚度的增加而增加,但增加幅度很小,道床厚度对轨道减振和弹性没有大的影响;(2)随着道床厚度增大,路基表面应力减小,道砟厚度为350 mm时,路基面应力只有0.12 MPa,安全系数已达到1.5;(3)随着道床厚度的增大,道床振动加速度减小,道床累积变形速率随之减小,在其他条件不变的情况下,道床厚度从250 mm增加到350 mm,道床累积变形速率减小66.12%,这将极大地减少轨道养护维修工作量,延长道床使用寿命;(4)建议委内瑞拉Tinaco-Anaco铁路道床厚度为350 mm;(5)本文研究方法及结论可供类似工程参考。

摘要：设计了以μPSD3200系列微控制器为核心,兼有CAN 总线通信、USB端口应用、μP监控及实时报警功能的中央信号屏装置。核心微控制器内部的PSD模块可大大简化硬件电路,使得系统的设计、修改和扩展都变得更加灵活方便。

摘要：房地产税法呼之欲出,如何使其成为良法则需要在学理讨论之外,参考沪渝试点和域外经验并关注纳税人的行为选择。在房地产税法实体课税要素的设计中,首先应明确其以"完善税制"为前置目标,"组织地方收入"为核心目标,"撬动财税体制变革"为最终目标的复合目标定位;进而应严格遵循量能课税等原则,采用统一从价计征和较低幅度的比例税率对房产和土地合并课征,并由各地辅之以套房免税或人均免税面积的普适性税收优惠政策与对特殊房产和人群的税收优惠措施;其中还应纳入对央地税权分配等深层问题的考量。总之,房地产税的设立需要实体课税要素的系统设计来实现其复合目标。

摘要：人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑。近年来各地为吸引人才出台了大量的人才政策,但这些人才政策的实际效能值得关注。本文运用扎根理论对H省2017—2021年发布的人才政策进行研究发现:地方人才政策效能受到政策设计、政策执行、服务保障、成长环境四个因素的影响。在此基础上,通过DEMATEL法验证和识别关键因素。研究结果显示:政策执行是根本因素、政策设计是关键因素、服务保障和成长环境是基础性因素。最后,从完善监督追责闭环、提升政策设计精度、多管齐下优化服务、夯实研究平台基础四个方面提出了提升地方人才政策效能的对策建议。

摘要：提出了基于模拟-优化模式的混联供水水库群联合优化调度规则求解框架。首先,通过构建虚拟聚合水库,编制联合调度图,以做出水库群对各用水户的供水方案;其次,通过优化成员水库供水任务分配因子,并结合供水水库群常规调度规则,实现共同供水任务在水库间的优化分配。采用改进粒子群算法(NSPSO)对观音阁-葠窝-汤河水库群联合供水调度模型决策变量(联合调度图调度线位置和成员水库供水任务分配因子)进行多目标优化,分析联合供水调度过程中目标之间的竞争关系,检验联合调度规则的合理性与有效性以及NSPSO算法的优化效率。

摘要：智能电动汽车的发展对制动系统的主动制动和再生制动能力提出了更高的要求。配备真空助力器的传统制动系统难以满足智能电动汽车的需求,因此逐渐被线控制动系统所取代。为提高线控制动系统的集成度与解耦能力,提出了一种新型集成式电液制动系统(Integrated Braking Control System,IBC),能够实现主动制动、再生制动、失效备份等功能。作为机-电-液耦合的高集成度系统,IBC具有复杂的非线性特性和动态摩擦特性,对制动系统压力的精确控制提出了挑战。为了提高IBC制动压力动态控制精度,提出了一种基于集成式电液制动系统的主动制动压力精确控制方法。首先,介绍了IBC的结构原理和控制架构。随后针对液压系统的迟滞特性和传动机构的摩擦特性进行建模与测试。然后基于系统的强非线性特性,提出了主动制动三层闭环级联控制器,其中压力控制层采用液压特性前馈与变增益反馈结合的控制策略,伺服层控制器设计考虑了机构惯性补偿与摩擦补偿,电机控制层采用矢量控制并进行了电压前馈解耦。最后,基于dSPACE设备搭建了硬件在环(Hardware-in-the-loop,HiL)试验台对主动压力控制方法进行验证。结果表明:所提出的压力控制方法能控制制动系统压力快速精确跟随期望压力,使动态压力跟随误差控制在0.4 MPa之内,稳态压力误差控制在0.1 MPa之内。