摘要：意识形态工作领导权问题历来受到马克思主义政党的高度重视。百余年来,文艺在党的意识形态建设中始终发挥着重要作用,建设具有强大凝聚力和引领力的社会主义意识形态离不开党对文艺工作的领导。党领导下的文艺工作始终维护“文艺为人民服务”与“文艺为政治服务”的内在统一。中国共产党文艺工作中意识形态建设的显著特质表现为坚持顶层设计与基层实践、主流旋律与多元创作、社会效益与经济效益相统一。中国共产党文艺工作中意识形态建设以人民至上作为价值旨归,主要表现为以文艺工作者同人民群众的双向互动彰显文艺的实践品格;发挥文艺审美育人功能,增强人民精神力量;讴歌人民、讴歌英雄,激发人民历史主动精神。

摘要：广州圆大厦建筑立面中部开大洞,采用钢斜撑框架+混凝土核心筒混合结构体系,解决了结构竖向构件不连续的问题。分别采用SATWE和MIDAS/Gen对结构进行弹性分析及弹塑性分析,采用ABAQUS对复杂节点进行有限元分析,最后采用MIDAS/Gen对结构施工阶段进行仿真分析。结果表明结构具有良好的抗震性能,能够满足"强节点弱构件"的要求;施工过程中构件应力水平均较小,且均保持弹性状态,结构受力与预期一致,变形及应力水平均处于合理的范围。

摘要：首先表述了空间数据仓库的三个核心思想;其次设计出了空间数据仓库的概念框架,着重描述了空间数据仓库的外部结构、内部结构以及各组成模块的工作流程,设计出了空间数据仓库认知过程的概念框图,并对认知的基本概念进行了描述,表述了认知过程14个世界模型和13个转换算子的基本内容,并用代数系统给出了严格定义;最后得出的结论是,研制空间数据仓库十分必要,以支持我国的空间数据基础设施建设。

摘要：利用线弹性力学原理,建立沥青加铺层路面结构三维模型,采用有限元分析沥青加铺层厚度和弹性模量、旧路弹性模量、水平力及轴载等参数变化对沥青加铺层力学状况的影响,并研究裂缝和层间接触对加铺层性能的影响。研究结果表明:加铺路面结构参数和荷载特性对加铺层受力状况都有较大的影响,加铺层厚度及旧路裂缝对加铺层受力特性影响显著,层间接触情况对加铺层寿命影响较大。研究结果对沥青路面的加铺设计、施工具有重要参考价值。

摘要：阻尼线是保护架空输电线路免受微风振动危害的理想措施之一,在我国大跨越输电线路中得到广泛应用。通过建立阻尼线理论力学模型,研究其复杂的静力形态,对振动方程用摄动法进行了求解,得到了阻尼线谐振频率和耗能的计算方法。并基于能量平衡法用Matlab编制了计算程序,以特高压长江大跨越地线为对象,设计了β阻尼线加防振锤的组合防振方案。数值计算结果表明,设计的防振方案具有较好的防振效果,能满足特高压输电线的防振要求,可供特高压输电线设计及施工建设时参考。

摘要：为了解决共焦波导回旋行波管现有输入结构带宽较窄的问题,基于高斯变换,为0.4THz共焦波导回旋行波管设计了准光注入结构,注入模式为HE06模。该结构由波纹波导模式变换器、高斯变换镜及接收天线构成。对整个注入结构进行了三维电磁仿真,结果表明,在回旋行波管8GHz的工作带宽内,注入效率大于50%,最大注入效率68%。

摘要：国内对起重机的研究多以许用应力法为主,而最新的起重机设计规范提出了极限状态法,以载荷系数、材料强度系数和工作条件系数取代单一的安全系数,使得设计更加准确可靠。对32/5t桥式起重机葫芦式小车架端梁进行轻量化设计,通过ANSYS APDL建立端梁参数化模型并在不同工况下进行有限元静力学分析;对端梁几何尺寸进行灵敏度分析,分析出对其质量影响较大的几何尺寸作为设计变量;在满足设计要求的同时,对端梁进行优化设计,得到端梁质量最轻的设计方案,将其质量减轻了14.5%,为起重机金属结构轻量化研究提供了科学依据。

摘要：由于坡地建筑建造于山地之上,其风荷载取值和地震作用均较平地建筑有一定的放大效应。同时由于坡地建筑存在底部不等高嵌固的特点,其结构设计指标往往难以满足现行规范设计要求。另外,山坡地区工程地质情况复杂,地势起伏变化,持力层埋深深浅不一,基础设计难度较大。针对这些关键问题,以某实际项目为依托,提出了一些应对方法。其中,针对坡地建筑扭转位移比严重超限问题提出了加长短柱、增大长柱截面刚度、设置连系梁、设置防震缝、短柱设计为摇摆柱等方法,并对其进行了详细的对比分析,采用Perform-3D进行罕遇地震下的静力弹塑性分析。分析结果表明,扭转位移比越大,地震剪力越容易集中在角部短柱上,短柱越容易破坏,结构整体抗震性能越差,因此改善扭转位移比是必要的。

摘要：从城市地下管线信息化建设工作中存在的问题入手,根据有关统计资料,详细分析我国城市地下管线信息化建设工作现状,并对其发展趋势进行剖析。

摘要：为满足国-Ⅲ排放而推迟喷油,使中重型电控共轨柴油机机油中碳黑迅速增加,出现机油过早劣化的问题。阐述了国-Ⅲ排放共轨柴油机机油中碳黑的形成机理,对柴油机燃烧系统匹配的理论进行研究,探讨控制和降低柴油机机油中碳黑的措施。研究结果表明:通过优化柴油机喷油结束时间与燃烧室唇口部位设计等能有效地解决这一问题。在国-Ⅲ电控共轨柴油机上进行相关台架试验,对机油中的碳黑进行了监测。结果表明:发动机运行30 h后,机油中碳黑含量为0.43%,远小于AVL的推荐值。