摘要：海洋平台遭遇船舶碰撞时会危及其整体安全,但更多是造成严重的局部损伤,需修理,导致工作停滞及经济损失。与固定式平台相比,自升式平台柔性更大,结构冗余度更低,其碰撞危害性尚未受到重视,国内也少见相关研究。基于非线性动力学分析方法,以某300 ft工作水深的自升式平台为例,提出一种考虑初始状态和剩余强度的自升式平台/船舶碰撞结构分析方法。并考察各种撞击参数对平台结构损伤和动力响应影响,结论可为自升式平台抵抗意外载荷进行结构设计提供参考。

摘要：自升式平台在位状态下受到环境载荷作用,将会影响其站立稳性和结构安全性,这其中风载荷占主导作用。现行规范在计算风载荷时采用面积投影法,结果偏于保守,不利于结构的优化设计。此文以CIMC自主研发的400英尺自升式钻井平台为例,通过风洞实验测得其在位状态下的风载荷,并基于CFD方法对其载荷进行数值模拟计算。结果表明,数值模拟计算结果小于规范计算结果,与风洞实验相近,可为平台的初步设计提供支撑。

摘要：基于虚拟仪器、现场总线控制等技术,设计、研制和应用了某两套快中子临界装置的计算机在线测量系统。该系统可实时监测温度、功率、增殖、周期、反应性、中子注量等状态、参数,提高了监测自动化水平,改善了人因工程特性。

摘要：柳州市维义大桥主桥采用(108+288+108)m中承式连续钢桁拱桥结构,为双向8车道城市桥梁,综述该桥的设计与施工情况。主桁由2片钢桁架组成,采用变高度N形桁式,2片桁中心距37 m,在2片主桁架的外侧各挑出3.25 m的悬臂托架支承人行道,桥面总宽度43.5 m。在主拱圈上、下弦杆平面及边跨桁架上弦杆均设置了菱形平联。桥面系采用正交异性钢桥面板结构,桥面铺装采用厚5.5 cm的环氧沥青混凝土。吊杆采用柔性钢绞线整体挤压拉索。主梁边、主跨均采用临时墩辅助的伸臂法架设,拱、梁同步安装,在跨中合龙。

摘要：宜昌至喜长江大桥主桥设计为跨度838 m的钢砼结合梁悬索桥。设计中,研究应用了钢混结合梁和锌铝合金镀层平行钢丝主缆索股,提升了结构的使用耐久性。主梁边箱设置稳定板的措施,提升了开口加劲梁的抗风稳定性。雕塑状主塔创意设计及卵石、漂石地层大型地下连续墙深基础施工方法,为同类型桥梁提供了创新范例。

摘要：斜坡地质灾害的频发常常造成严重的经济损失,而斜坡地质灾害预报预警无疑是减少经济损失的主要手段。本文介绍了国内地质灾害预报预警方法研究及WebGIS系统开发现状,引入先进的RIA技术,构建RIA下的WebGIS体系结构;针对系统需求分析,进行了系统总体设计及详细设计,且基于ArcSDE Geodatabase和SQL Server技术设计并建立了空间数据库;最后利用面向对象的可视化编程语言C#基于WebGIS平台开发出了具有集查询检索、统计分析、空间分析、专题图制作、预报预警及动态维护等功能于一体的斜坡地质灾害气象预报预警信息系统。该系统的设计与实现,有助于提高斜坡地质灾害防灾减灾工作的能动性、高效性和准确性,最大限度地减少气象因素(降雨)诱发的斜坡地质灾害所造成的人员伤亡和财产损失。以云南省怒江州为例对系统各个功能进行了具体应用,为怒江州斜坡地质灾害防治及预测预报提供强劲有力的技术支撑。

摘要：根据编码理论的状态切分算法,提出一种新型的8阶(1,3)游程长度受限码,在最小记录符上能够存储3·0比特的用户数据,并且编码与译码逻辑简明,可用于未来高密度多阶游程长度调制光盘系统.

摘要：基于ITERCHHCSBTBM的设计特点,设计了相关的氚工艺辅助系统。描述了氚提取系统(TES)、冷却剂纯化系统(CPS)、氚测量系统(TMS)的功能、设计参数和工艺流程等。TES用于氚提取、储存、同位素的分离;CPS实现氧氮等杂质和氚的去除及冷却剂的定量处理和分析等功能;TMS不仅可以定量分析氚含量,而且必要时可替代TES。氚渗透及氚安全的分析表明,通过CHHCSBTBM以及辅助系统向环境释放的氚可控制在ITER的氚安全限度内。

摘要：针对时变路网条件下的低碳车辆路径问题,首先,分析车辆离散行驶速度与连续行驶时间之间的关系,依据"先进先出"准则设计基于时间段划分的路段行驶时间计算方法,引入考虑车辆速度、实时载重、行驶距离与道路坡度因素的碳排放计算函数;然后,在此基础上以所有车辆的碳排放量最小为目标构建低碳时变车辆路径问题数学模型;最后,引入交通拥堵指数,设计交通拥堵规避方法,并根据模型特点设计一种改进蚁群算法求解.实验结果表明,所提出方法能有效规避交通拥堵、缩短车辆行驶时间、减少车辆碳排放,促进物流配送与生态环境和谐发展.

摘要：复杂曲面零件的数控加工工艺与程序的编制是数控加工技术中的难点。本文通过一个具有余弦曲线和椭圆曲线轮廓的手柄轴的加工编程实例,介绍了宏程序在复杂曲面零件加工手工编程中的设计方法,归纳出应用宏程序解决复杂曲面零件数控加工编程的技巧。