摘要：介绍了一种装有LRM模块的双层综合化机架。详细阐述了该机架的结构设计,热设计,力学适应性设计、三防设计以及降噪设计。通过计算以及仿真校核,该机架的热设计以及力学适应设计满足设备平台的要求,通过结构形式、材料选择、工艺设计以及表面处理等方式使机架满足平台的三防要求,通过采取风机调速的方式,降低了设备的噪声。

摘要：电磁铆接技术可以解决大直径、难成形材料铆钉铆接难题。与风动铆枪相比,由于增加了减振系统,导致电磁铆枪体积较大,一般只能用于结构开敞部位的铆接。为了解决电磁铆枪在不开敞结构中应用受限的问题,研制了铆枪与顶铁一体化的单人操作型电磁铆枪。首先,分析了电磁铆接工作原理;其次,开展了铆枪的钳形顶铁、铆钉夹持系统、铆枪减振系统与散热系统的结构设计,并通过有限元模拟分析验证了钳形顶铁的强度和刚度;最后,使用该铆枪进行了铆接能力试验,并测试了铆接力。试验表明,该铆枪可以成形Φ4 mm以下的钛铌铆钉,镦头尺寸有较好的重复性,并且该铆枪的结构强度也安全可靠。

摘要：鸟嘴式节点是一种新型的焊接方钢管节点,由于其构造上的独特性,以热点应力为目标的参数化建模分析过程较为复杂。针对常见的K形节点形式,以鸟嘴式K形间隙节点的四个无量纲参数为主要变量,建立了一套可靠高效的参数化建模方法。有限元建模基于ANSYS参数化设计语言(APDL),充分考虑鸟嘴式K形间隙节点鞍部和冠部区域的几何特征,同时准确模拟角焊缝几何尺寸的影响,实现了焊趾热点应力的精细化分析和自动化提取。另外,参照国际焊接协会疲劳设计指南建议的热点应力确定方法,在焊趾外侧设立热点外推区,并对其进行网格二次划分,以满足热点应力外推计算的需求。通过与已有试验数据对比,验证了有限元模型的准确性。在此基础上开展参数化分析,发现了鸟嘴式K形间隙节点应力集中系数(SCF)随无量纲参数的变化规律。并通过数值拟合提出了相应的SCF计算公式,可用于此类新型节点的抗疲劳设计和疲劳性能评估。

摘要：结合匈塞铁路工程实例,总结匈塞铁路牵引供电系统的技术特点,基于国内铁路枢纽牵引供电系统设计经验,分析铁路牵引供电方案设计中应考虑的因素,探讨铁路枢纽“由里向外”供电、“由外向里”供电和动车所(存车场)供电的优化方案,以提高牵引供电系统设计水平,全方位地提升铁路牵引供电系统可靠性,促进铁路工程事业长远发展。

摘要：基于某煤矿提升机现有控制系统现状,开展了矿井提升机载荷监测系统设计与应用研究,完成了系统总体结构及软硬件的设计工作。结果表明,该系统数据处理能力强、数据传输时效性好。相较于原控制系统,该载荷监测系统的应用使矿井提升机的有效工作时间得到了提高,减少了故障排查时间,节约了运行维护成本,提高了煤炭企业的生产量和生产效率,应用前景广阔。

摘要：本文通过对四川甘孜州康定、道孚等地藏族传统民居和当代新建定居点民居的实地调研,以大量实例描述了甘孜康定、道孚等地藏族定居点新建住宅立面石墙装饰的艺术特点,及其与传统民居石墙的差异,展示了以石墙为代表的当地藏族建筑装饰风格的演变和创新,并初步分析了这种民间艺术自发演变现象的基本动因和特点。

摘要：本文将地铁站通风空调控制系统的节能优化分别从控制策略、控制参数和控制方法优化3个层面进行梳理分析,介绍了地铁站通风空调控制系统节能优化的应用与研究进展。文章对比分析了现有主要的控制系统集成商、设计研究机构的实际应用情况与相关的研究情况,总结了现有地铁站通风空调控制系统节能优化的不足,并对未来的发展方向进行了展望,希望对提升我国地铁站能源利用效率和空调系统控制水平起到一定的参考性作用。

摘要：广东省三馆合一项目外形宛如一艘满载艺术宝盒的巨轮扬帆起航。新颖的建筑造型使结构具有不对称复杂连体、高大空间斜幕墙、大跨度转换等结构设计难点,结构采用钢桁架与钢筋混凝土框架-剪力墙结构相结合的结构体系。分析了地震作用下连体结构连接体变形协调和塔楼间内力分配特点,并提出一系列有针对性的设计措施;结合高大空间斜幕墙的特点,利用幕墙立柱和横梁共同组成双向受力刚性结构体系,提出H型钢梁空间斜交网格幕墙结构体系,分析了幕墙结构对主体结构侧向刚度及竖向构件内力的影响,并提出设计对策;针对由于道路隧道下穿地下一层造成托换结构跨度大、托换层数多的特点,采用合理的结构形式,并提出合理的抗震性能要求及节点构造形式。

摘要：考虑钢筋网承载-破坏全过程,探明锚网喷结构中钢筋网的力学行为,可切实指导钢筋网选型与参数设计。采用已有的试验结果对计算模型与参数的合理性进行验证,在此基础上完成承载-破坏全过程的钢筋网力学行为分析,并利用多元非线性回归和BP神经网络方法对钢筋网的最大应力和竖向位移进行预测与分析。研究发现:单一荷载作用下钢筋网的应力分布呈现分区现象,1区和2区特定范围的钢筋应力基本处于单轴拉伸状态,2区其余区域的应力处于拉-剪复合状态;钢筋网的力学行为受钢材型号影响显著:由HPB300、HPB400、HPB500钢筋制成的钢筋网存在流幅现象,由1650级、1770级高强不锈钢丝制成的钢筋网无流幅现象;BP神经网络模型预测精度明显优于多元非线性回归方法,对于最大应力和竖向位移两个指标,采用BP神经网络预测的平均相对误差分别为1.31%和1.67%,而多元非线性回归方法的预测误差为7.39%和8.19%。

摘要：岩溶区基桩常刺穿不同高度的溶洞,承受桩顶竖向荷载或者单侧超载,但荷载传递机制尚不十分清楚.针对此状况,设计杠杆加载装置,测试刺穿不同高度溶洞桩顶部加载时的桩身应变及桩顶自由时单侧超载下桩身应变、土压力和侧移,获得穿洞桩的轴力传递规律和单侧超载响应.结果表明:1)桩顶竖向荷载作用下,基桩从土层或溶洞进入岩层前,轴力-深度曲线存在界面效应,即土层或溶洞底部的基桩轴力增长,增长率随荷载增大而增大.溶洞内的桩身轴力-深度曲线呈“凹缩”状,其凹缩幅度随桩顶荷载和溶洞高度增大而增大.2)单侧超载作用下,桩身侧移、土压力、弹性抗力和弯矩均随超载和溶洞高度增大而增大.桩顶压力为零时,桩顶侧移最大,随深度增大而减小.土压力和弹性抗力在土层段沿深度先增大后减小.嵌岩桩和穿过溶洞桩体的桩身弯矩先随深度增大而增大,在土层底部最大,进入岩层和溶洞后减小.3)基桩垂直和水平承载力均随桩身刺穿的溶洞高度增大而降低.冲击钻进形成的洞内桩段不易发生受压或弯曲破坏.单侧超载作用下,穿洞桩最可能绕土、岩界面转动,在土层底部发生弯曲破坏.工程中,建议加大上部土层段桩径和配筋率,将扩径段嵌岩,以提高基桩水平承载力.