摘要：目的分析2019—2022年济南市中小学生体质健康水平的变化,为提升中小学生体质健康水平提供参考。方法于2019—2022年采用整群随机抽样方法在济南市抽取16496名中小学生,根据《国家学生体质健康标准(2014年修订)》计算各年度的中小学生体质健康综合得分,并采用t检验、单因素分析、协方差分析、χ^(2)检验等分析中小学生体质健康水平的变化。结果学生体质健康综合得分各年份从高至低依次为2022年(80.78±12.63)、2021年(79.12±12.72)、2019年(75.17±2.03)和2020年(73.82±12.63)。2019—2022年各年份,女生的体质健康综合得分均优于男生(F值分别为105.39,288.29,197.90,159.36,P值均0.05)。2019—2022年各年段小学和初中男生超重肥胖率分别为34.56%,34.66%,32.14%,33.73%;37.41%,43.53%,41.36%,39.16%,小学和初中女生超重肥胖率分别为24.66%,24.39%,24.61%,24.65%;23.82%,28.74%,26.99%,27.95%,差异均无统计学意义(χ^(2)值分别为2.93,4.29,0.04,3.12,P值均>0.05)。结论2019—2022年济南市中小学生身体形态并未发生明显改变,体质健康总体水平受到新冠病毒感染疫情影响出现小幅度下滑后实现快速的恢复和发展。

摘要：以工业高位重型储仓设计为非经典调谐质量吸能器(TMD)为导向,研究了既有TMD理论在高位重型储仓隔震优化设计中的适用性问题,提出了一种考虑阻尼比限值与地震动特性的优化设计方法。计算表明,附加阻尼比设计目标限值放宽到0.1以后,该方法设计结果更接近工程实际。重型工业高位储仓的隔震设计主要有调谐质量减震与周期延长两个思路。本文采用一实际火电工业结构煤仓间部分为研究对象,分别采用天然橡胶支座与铅芯橡胶支座对高位煤斗设备进行隔震设计,研究2种设计思路对结构的减隔震效果。结果表明,重型储仓隔震设计中首要考虑因素是调谐减震。在最优减震区段内,调谐减震与耗能减震的贡献之比约为1.93:1,相比采用天然橡胶支座且仅考虑调谐作用的隔震设计,采用铅芯橡胶支座可提供滞回耗能以改善调谐减震的鲁棒性较弱的问题。

摘要：多模态对话情绪识别旨在根据多模态对话语境判别出目标话语所表达的情绪类别,是构建共情对话系统的基础任务.现有工作中大多数方法仅考虑多模态对话本身信息,忽略了对话中与倾听者和说话者相关的知识信息,从而限制了目标话语情绪特征的捕捉.为解决该问题,提出一种基于听说知识融合网络的多模态对话情绪识别模型(LSKFN),引入与倾听者和说话者相关的外部常识知识,实现多模态上下文信息和知识信息的有机融合.LSKFN包含多模态上下文感知、听说知识融合、情绪信息汇总和情绪决策4个阶段,分别用于提取多模态上下文特征、融入听说知识特征、消除冗余特征和预测情绪分布.在两个公开数据集上的实验结果表明,与其他基准模型相比,LSKFN能够为目标话语提取到更加丰富的情绪特征,并且获得较好的对话情绪识别效果.

摘要：复合材料飞轮储能系统结合了新材料技术、磁悬浮技术、高速可逆电机技术等,使得飞轮系统的储能密度大大提高,并引起了各国科技部门的高度关注。飞轮本体的结构和强度设计作为飞轮系统中的理论性的问题一直没有形成系统完整的分析方法,针对这一问题进行了概述,指出了现有模型的不足,为建立系统完整的复合材料飞轮强度设计方法提出了建议。

摘要：20世纪二战后,大部分亚洲城市以相对落后的基础建设为起点进行城市建设。在全球化发展的背景下,城市人口与功能性变更幅度大,市政建设、道路、街区尺度翻倍扩张,战前的城市布局难以支撑现代化发展,导致城市文脉出现大量断层。经过战后近80年的发展,无论是步履蹒跚或是急速超前,各大亚洲城市都经历了新与旧的碰撞、争论乃至共存。

摘要：白石窑枢纽位于广东省英德市上游约25 km的北江干流上,是北江干流上的第3个梯级。为提高船闸通过能力,将白石窑一线船闸闸室长度由140 m延长至220 m,船闸尺度为220 m×23 m×4.5 m(长×宽×门槛水深)。通过建立1:100比尺的物理模型,对扩建后下引航道口门区通航水流条件进行研究,提出下引航道口门区通航条件的改善措施。研究表明:开挖三板洲及增设直线隔流堤等措施对改善下引航道口门区通航条件是有效的。

摘要：针对东江下矶角枢纽坝上游1.3 km处凸嘴及右岸副坝端头挑流造成的下游右侧(靠岸侧)上引航道口门区形成回流区、横向流速和回流流速严重超标问题,建立1:100比尺的正态物理模型,对在坝上游右岸凸嘴进行开挖、缩短库区右岸副坝长度并优化副坝端头与山体的连接形式、缩短上引航道长度等优化调整方案进行比选,对上引航道口门区通航水流条件进行研究。结果表明:上述措施对改善上引航道口门区通航条件是有效的,并确定了下矶角枢纽船闸上引航道布置推荐方案。

摘要：本文以汽车下车体总成自动化焊接生产为例,阐述了车身焊接自动化线的形成原因,以及柔性焊接生产线的应用场合。从柔性焊接生产线的设计内容出发,分别从柔性焊接夹具的技术要求、抓手设计以及机器人布置规则等方面论述。通过对下车体柔性焊接生产线的分析,对其设计要点进行研究,为自动化生产中工业机器人的使用奠定基础。

摘要：深中通道S07标段水域主线非通航孔桥共有293片预制箱梁,均采用工厂一体化预制、大节段整体吊装的施工方案,箱梁最大吊重3080 t,最高吊高63.4 m。浮吊采用“天一号”运架一体船;吊具吊梁方式为上吊下托,采用1个吊梁扁担、2个托梁设计,可适应多种箱梁架设。利用MIDAS Civil软件建立有限元模型,分析吊具结构吊装过程中力学性能,对吊具关键杆件吊装过程应力和倾角进行监测。计算和监测结果表明:在不同工况下,吊具各杆件强度及连接强度均满足要求,吊具最大竖向变形(179 mm)小于容许变形(206.2 mm),刚度满足使用要求;托梁A在110 m钢梁及60 m标准宽混凝土梁架设工况、托梁B在60 m变宽混凝土梁架设工况下最大组合应力和剪应力均满足使用要求;吊具关键杆件的应力和倾角监测数据均在设计范围内,结构安全。

摘要：The dimension number of the centralized Kalman filter (CKF) for the rapid transfer alignment (TA) is as high as 21 if the aircraft wing flexure motion is considered in the rapid TA. The 21-dimensional CKF brings the calculation burden on the computer and the difficulty to meet a high filtering updating rate desired by rapid TA. The federated Kalman filter (FKF) for the rapid TA is proposed to solve the dilemma. The structure and the algorithm of the FKF, which can perform parallel computation and has less calculation burden, are *** wing flexure motion is modeled, and then the 12-order velocity matching local filter and the 15-order attitud ematching local filter are devised. Simulation results show that the proposed EKE for the rapid TA almost has the same performance as the CKF. Thus the calculation burden of the proposed FKF for the rapid TA is markedly decreased.