摘要：为了满足某型单兵系统中通信终端对超短波通信与北斗卫星导航定位的需求,设计了兼容导航与超短波通信双模式的新型单兵通信终端天线。通过在印刷折叠四臂螺旋天线(FPQHA)顶部的螺旋臂与折叠臂间加载电容,设计了电容加载的印刷折叠四臂螺旋天线,实现了北斗卫星导航B1、B3双频段覆盖。该天线结构紧凑,且能够通过改变电容值大小便捷地进行调谐优化。根据当前超短波通信终端采用外置单极子鞭状天线的现状,将提出的电容加载FPQHA与原单极子超短波通信天线同轴共置,减小了天线系统在其载体平台上所占的空间。并通过结构优化,尤其是在单极子天线外添加套筒,解决了二者的兼容性问题。该天线便于综合集成现有设备,能够达到实战中对高精度北斗卫星导航的性能要求,同时支持超短波频段通信。

摘要：为响应国家碳达峰、碳中和发展战略决策,天然气场站以数字化技术创新为驱动,提升在设计、生产、管理和服务等各环节的智能化水平,在减少安全隐患的同时降低运营成本,利用先进的模拟技术和三维软件进行数字化交付,利用管理系统进行智能化运维,实现了项目全生命周期的闭环可视化,关键工段数控化率达90%,经营管理数字化普及率超85%,运营成本投资降低了10%,加快建设以数字化为主导的智慧燃气。

摘要：在城市更新和经济发展的时代背景下,一批城市高档酒店迅速崛起,如何优化酒店原有空间结构与室内装饰,提升酒店的服务体验与综合发展成为重要的研究课题。文章以江苏某大酒店品质提升改造项目为例,针对原设计不合理的地方,局部进行优化设计,使得设计图纸更贴合现场实际情况,有利于加快施工进度,推动酒店尽快投入使用,最终获得了良好的效果。

摘要：目的通过分析民间刺绣的色彩特征,从民间艺术色彩学理论与大众审美心理出发,探索民间刺绣劣化色彩的审美特征与美学价值。方法使用田野调查法和资料收集法,从民艺色彩研究的角度,对刺绣劣化色彩的资料进行搜集、整理和归纳,对民间刺绣自身特有的色彩表现力和语义进行深度剖析,结合视觉心理学理论,总结刺绣劣化色彩与大众审美心理之间的联系及其在现代设计中的辐射作用。结论民艺色彩是中华民族色彩体系中不可或缺的重要组成部分,其中以民间刺绣色彩最具代表性。刺绣色彩鲜艳热烈,轻松明快,反映出祥瑞热闹、积极向上的中华传统色彩观。劣化的刺绣色彩则与现代大众审美心理的趋向有着不容忽视的关联性,能带给人治愈性的视觉与心理感知。若能将此种色彩审美意识延伸至生活和艺术创作中去,可以给创作者带来更多的启示。

摘要：膨胀岩对水敏感性强,遇水发生膨胀变形,并产生膨胀压力。为探究膨胀岩隧道在膨胀压力作用下的结构受力特性,以实际隧道项目为工程背景,基于荷载结构法理论,对膨胀岩浅埋隧道在不同的膨胀位置、不同仰拱矢跨比和不同仰拱厚度时的二次衬砌结构的受力特性及变形规律进行了分析和研究。研究结果表明:隧道常规设计断面下,当围岩发生膨胀时,结构承载力不足;当围岩在隧道仰拱和边墙处发生局部膨胀,此工况下的仰拱及拱脚位置处的内力最大,仰拱隆起变形最大,对结构的危害最大;提高仰拱矢跨比和加大仰拱厚度可降低结构内力和抑制仰拱隆起变形,发挥重要作用,但二者提高到一定范围后作用减弱,工程中应视实际情况选择最优仰拱矢跨比和厚度;当围岩在隧道全环发生膨胀时,可通过提高结构混凝土强度等级和配筋率增大结构承载能力。

摘要：为分析电磁参数变化对伺服驱动系统动力学特性的影响,基于齿轮系统动力学和电磁学相关理论,建立一种包括电磁刚度的四惯量机电耦合模型;采用增量谐波平衡法对其进行求解,得到系统的时间历程曲线、相平面图和幅频特性曲线,并应用4阶Runge-Kutta法对该解析法所得结果进行验证;结果表明:取5次谐波后,增量谐波平衡法可得到精确的解析解。当电磁刚度由105N·m/rad增大至106N·m/rad时,系统会由稳定的周期一解经倍周期分叉转变为混沌运动;而当电磁刚度由104N·m/rad增大至105N·m/rad,再增大至106N·m/rad时,系统的最大振动量纲幅值由1.153减小至1.12,说明电磁刚度对系统稳定性有一定影响。通过分析电磁刚度这一参数对系统周期解及运行稳定性影响,为伺服驱动系统扭振控制及往高精度发展提供有效参考。

摘要：翻转课堂和对分课堂的教学模式是近年来教育界关注的热点,但在具体实施过程中发现了许多问题.提出将“翻转课堂”与“对分课堂”有机结合,即“翻转+对分”混合式的教学模式,并且以高中物理“电场强度”教学为例,在课前、课中和课后3个部分探讨“翻转+对分”教学模式,力求为学生提供有效学习支持的同时引导他们在知识建构和思维训练的基础上发展各种能力,落实物理核心素养.在当前新课程改革的社会背景下,为中学物理传统课堂教学模式的转型提供参考.

摘要：煤矿用液压支架,采用SolidWorks(三维)中的Top-Down设计,需要设定一定的规则、要求,采取一定的步骤,才能够事半功倍,快速敏捷。提出了使用该软件进行液压支架设计的规范过程。

摘要：为了解决因汽车颤振引起驾乘者不舒适感的问题,对汽车起步或换档时产生颤振的成因以及影响因素进行了研究。首先,分析了颤振产生的原因和表征,建立了自诱发振动模型和受力振动模型;然后,对汽车颤振进行了实际测试和仿真,分析了汽车产生自诱发颤振和压力诱发颤振的条件、机理;最后,讨论了各种因素对汽车颤振的影响。研究结果表明:颤振只发生在离合器滑磨阶段,摩擦片负摩擦系数梯度会产生汽车自诱发颤振,发动机绝对转速、离合器从动盘与压盘的转速差、变速箱转速和曲轴轴向振动的变化会产生压力诱发颤振;通过增大摩擦片的摩擦系数梯度、内置一个柔软的波形片、合理限制产品公差、装配中预紧、提高传动系阻尼等可以有效减少汽车颤振,提高汽车的驾乘舒适性,从而为离合器的设计和制造提供改进方向。

摘要：钱塘江公轨两用大桥通行双向8车道一级公路、双线机场快线和慢行通道。大桥全长2007.8 m,包括跨钱塘江主桥、公轨合建引桥以及快轨车站,横向布置为公路在上、轨道交通在下的双层结构。跨钱塘江主桥采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m悬链形上加劲连续钢桁梁桥;节点桥采用(51+82+51)m和(40+36)m跨度的连续钢箱梁桥及简支结合梁桥;两岸引桥采用29 m及31 m标准跨度的预应力混凝土连续T形梁桥(公路部分)和简支箱梁桥(快轨部分)。跨钱塘江主桥针对其长联大跨的特征,在中间5个主墩设置双曲面摩擦摆支座以提高结构抗震能力、减小下部结构规模;针对公轨两用的特征,采取增设上加劲弦、上下层桥面间设置横向桁架的措施提高桥梁刚度;针对并行桥位的影响,对桥墩及基础进行合理的设计。