摘要：综合管廊的建设能够避免传统直埋管线检修引起的道路反复开挖问题,但是老城区及城中村等区域由于道路狭窄、管线复杂,建设综合管廊具有很大难度。结合深圳市某城中村综合管廊的规划,提出了一种紧凑型综合管廊的设计方案,详细介绍了综合管廊的标准段及管线接入口等节点设计,为今后类似工程建设提供了参考。

摘要：采用Freescale高性能微处理器MC9S08JM60来设计EPS控制系统,同时采用模糊控制策略、增量式PID算法、综合补偿控制以及分层结构模块化设计思想,并利用基于软件冗余技术的容错方法来对系统进行改进,最后给出该控制系统的设计方案和相关设计内容,并进行相关的试验对控制效果进行检验。

摘要：针对智能建造专业智能测绘教学中存在的“前沿少技术老”“授课模式单一”“实践效果不佳”“学科交叉少”“育人效果较弱”等痛点问题,构建了以“全方位育人”为目标、以“学生为中心”和“两性一度”双轮驱动的教学设计创新理念,并基于该理念进行了一系列的教学创新改革工作。首先,通过全方位有机融合,重构教学内容,确保教学内容的前沿性和先进性;然后,分阶段多元混合,革新教学方法,将课程分为4个阶段,通过线上线下混合、课程思政混合、虚拟实际混合等混合式教学,构建以“学生为中心”的新课堂,让学生动起来、课堂活起来,同时提高课程的“创新性、高阶性和挑战度”;最后,基于“能力导向一体化”的要求,采用了全过程多元驱动考核体系,将过程性考核和终结性考核有机结合起来。

摘要：成都市沙河污水处理厂总规模为15×104m3/d,其中一期规模为10×104m3/d。由于可用地狭小且不规则,故采用了较多的集约化布置方式,其中包括一体化生化池。介绍了与生化池合建的矩形同侧进出水沉淀池的工艺设计情况,包括设计参数选取、功能分区、池体几何尺寸、设备选型等内容。

摘要：研究目的:隧道大变形的处理俨然已成为一道世界性的难题,而其中层状围岩的大变形几乎占到90%以上,极大地困扰着隧道的建设者。针对层状围岩正交各向异性的特点,国内研究较少,采用以各向同性为理论基础的强度应力比理论判定层状围岩大变形等级有一定的局限性。本文结合在建铁路成兰线、成昆线的隧道大变形处理,剖析当下一些对层状围岩大变形认识的误区,从而提出适合层状围岩大变形判别的标准。研究结论:(1)采用强度应力比判定正交各向异性的层状围岩大变形等级,因局限性较大,仅适合一些薄层状的千枚岩、断层压碎岩等各向差异较小的围岩;(2)结合变形监控量测情况,并根据层状围岩软弱夹层的含量来判断大变形的等级,该方法简单、可靠;(3)层状围岩破坏时大致经历"软弱夹层屈服破坏、变形→相邻临空侧岩层的破坏、变形→支护结构变形、开裂、侵限"的过程;(4)层状围岩的变形和破坏主要是在层状围岩中软弱夹层的法线方向上,设计者应根据岩层的产状有针对性地进行差异设计;(5)本研究结论可适用于隧道工程中各类层状围岩下隧道大变形的等级判定及其处理。

摘要：分析回转支承制造企业对计算机辅助工艺设计(CAPP)软件的功能需求,在此基础上利用Visual Basic 6.0软件的ActiveX Automation技术开发一种高效实用的回转支承CAPP软件。介绍其总体功能框架,并讨论软件实现的关键技术,包括通用工艺规程模型、软件开发统一建模语言(Unified Modeling Language,UML)活动图设计和工艺参数信息的检索与提取方法。最后,给出该回转支承CAPP软件的应用实例,应用实例表明,所生成的工艺路线合理,工艺图表格式统一、规范。

摘要：建设公交优先道是提高城市公交运行效率和公交吸引力最有效的手段之一,而道路交叉口是影响山地城市公交优先道通行效率的关键节点。该文以重庆市主城区公交优先道为例,分析了山地城市典型交叉口公交优先道设置形式及特点,结合不同公交车流量和交通运行情况,仿真评估了不同公交优先道设置形式对交叉口交通运行的影响,试验结果可为山地城市其他类型交叉口交通组织优化提供参考。

摘要：近年来,中国在计算机网络技术和数字视频技术研究方面进行了很多投入,为中国视频监控系统革新创造了有利条件。现阶段,以4G技术为核心的智能视频监控系统已经无法满足人们的应用需求,促使该系统朝着智能化方向发展。为此,将5G技术与智能视频监控系统设计相结合,旨在提升系统传输效率和监控质量。文章对5G技术背景下智能视频监控发展机遇进行总结,论述了基于5G技术的智能视频监控系统设计内容。

摘要：为确定高桥隧比条件下高速公路桥隧相连的特长隧道洞口联络道的转换长度和结构形式,采用数值模拟方法,选用18.1 m的长头铰接列车为典型车辆,针对10 m~30 m五种左右幅间距及0°~45°四种行驶转换角度,模拟车辆行驶轨迹并计算联络道通行的最小长度。结果表明:1)在满足转换车道基本长度的前提下,模拟隧道洞口联络道推荐长度采用30 m或40 m;2)基于模拟结果推荐的联络道长度,为超高桥隧比的巫镇高速隧道洞口联络道设计提供了重要的基础依据;3)在运营期间,该高速的洞口联络道实现了养护维修或异常工况下的交通转换,有效提升了道路防灾减灾和运营养护能力,为类似工程的设计提供了有益参考。

摘要：传统误码测试仪通过统计误码比特数,采用长期平均误码率为指标,这在分析评估频繁突发误码信道性能时有一定局限性。文章提出了一种基于FPGA的突发误码测试仪设计方案,将突发误码持续时间、误码间隔时间及突发误码起止时刻作为性能评价指标,给出了误码持续长度检测的仿真结果,指出了位同步和序列同步是设计的关键。